捜査関係者は「落下後、車輪にはね飛ばされて山林に入った可能性もある」とみている。運輸安全委は、つりピンの振動実験から割りピンの摩耗、破損のメカニズム解明を進めており、最終報告提出まではなお時間がかかりそうだ。

　■技術伝承

　左手にペンライト、右手にハンマー。腰ベルトに工具７〜８種を差し込んだヘルメット姿の検査員が、なめるように台車の黒ずんだ部品を見回した。時折ナットやピンをカンカン、カンカンとハンマーで２回ずつたたく。

　札幌市手稲区の札幌運転所で２５日、報道陣に公開された「仕業（しぎょう）検査」と呼ばれる車両検査。特急列車では３日に１回行われる。それまで目視確認のみだったが、事故後にハンマーで部品をたたく打音検査が全車両で導入された。

　部品に緩みがあると、打音が鈍く響くといい、検査時間は従来の約３５分から１０〜１５分長くなったが、「打音検査の導入で異常は把握できる」（同社幹部）という。