三菱自動車の『ｉ−ＭｉＥＶエボリューション』が使っているモーターは明電舎製である。あらら？ 三菱重工ってモーターを作ってなかったっけ？ と思っていたら、三菱ふそうの『キャンターエコハイブリッド』に採用されている４０ｋＷのモーターを見たら三菱重工製。やっぱしモーターを作ってました。なぜ使わない？
モンスター田島さんの『Ｅランナー』が使う電池は三菱重工製。しかも１０分で全ての電力を使いきれるスペシャルバージョンだという。だったらｉ−ＭｉＥＶエボリューションもこの電池を使ったらいんじゃないか、と聞いたら「基本的にＧＳユアサ製でｉ−ＭｉＥＶと同じスペックです」。１０分で使いきれるということか。
さて。キャンターエコハイブリッドの電池はどこ製かと思ったら、韓国のＳＫエナジー製リチウムを使う。韓国のリチウム電池は国策なのでＬＧケムなどと同じくラミネート型。ちなみに電池を生産する機械は日産が使っているタイプと同じで日本製です。これまた実績のあるＧＳユアサを使っていない。不思議だ。
もはや三菱自動車と三菱重工と三菱ふそうは絶縁状態か？ いや、ベンツとの合弁企業になったいる三菱ふそうの方が三菱自動車より三菱重工に近い感じ。ルーツを辿れば三菱重工の自動車部門が三菱自動車だったのに。礎を築いた坂本竜馬はどう思っちゅ〜？ （国沢光宏）
2012年05月22日
三菱グループ解体？
posted by polishfactory5 at 08:53| Comment(0)
| ＥＣＯ技術
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