長くモデルチェンジしてないクルマこと「未転生新車」を探し歩くシリーズです。
今やコンピューターの進歩やクルマのモジュール化の進行で、２年前後でブランニューモデルの開発も可能なんて言われてます。んが、そんな流れとは逆行するように「どっこい生きてるど根性」なベテランモデルがいるのです。そんな彼らに敬意を表しましょう。
なんたる端整なフォルム！ ジャパン・フルサイズこと５ナンバー枠をきっちり使いきって堂々とした体躯が素敵。
さて今回紹介するのはＹ31型セドリックです。デビューは１９８７年ですから今年でなんと25歳！ 堂々の四半世紀、変わらぬ形で作り続けられております。 いったいどうやってこの厳しい安全基準をクリアしてきているのでしょうか？ 本当に日産の技術陣には頭が下がります（どうやら現行モデルは歩行者安全基準をクリアするためにボンネットなどを変更している様子）。
ちなみに現在生産されているのは通称「セドリック営業車」と呼ばれるバージョンで、ハードトップ仕様は存在せず、セダンボディのみとなってます。
インパネもあの当時の造形のまま！ 木目パネルが渋い。マジで格好いい！
すべてコラム４ＡＴでお値段２２１万３４００円（オリジナル）から２７１万１１００円（クラシックＳＶ）までと非常にリーズナブルなのも魅力。
ただしエンジンはNA20PE型のＬＰＧ仕様１機種しかないのが本当にマジでとんでもなく残念です。これで普通のガソリンエンジン車グレードが存在すれば即買いの１台なのですが……。
＜Ｙ31セドリックの商品情報はこちら＞http://www2.nissan.co.jp/CEDRIC/
（ウナ丼）
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ま､表向きはそういうしかないけどVG30ターボやRB26への換装は難しくないからね(笑) 日本で最も長くモデルチェンジしてないクルマ「未転生新車」を探せ！ 今回は日産で25年間作り続けられているセドリック！ http://t.co/RJqouASc
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車体以上に謎なのがエンジンまで延命していること。トヨタのクラコン系だって流石にエンジンリフレッシュして車格相応・現代的なパワーになったのに。日産にもSRやQRといった魅力的な現行世代４気筒があるのに何故…(´･ω･｀) http://t.co/TiyrzKYt
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