２０１４年度の北陸新幹線金沢延伸に伴い、並行在来線としてＪＲ東日本から経営分離される信越線について、長野市の鷲沢正一市長は２６日の記者会見で、北長野―三才間（２・９キロ）への新駅設置を検討していることを明らかにした。市が費用負担する「請願駅」での設置を想定。１７年度までに整備予定の都市計画道路北部幹線区間と信越線の交差地点を候補地とする。

　同区間を含む長野―妙高高原（新潟県）間は経営分離後、第三セクターのしなの鉄道（上田市）が経営する。ＪＲ東日本長野支社によると、２０１０年度の１日当たりの平均乗車人数は北長野が１９４８人、三才が１４８１人。鷲沢市長は、新駅は通勤・通学などで路線の利便性を高めるとし、結果的に利用者増につながる認識を示した。

　市は７月ごろから候補地を中心に人口と付近の学校や企業、公共施設などを調べる需要調査や、設置費用の検討を行う。調査は年内に終え、設置するかどうかの方向性は年度内に出す見込みだ。本年度一般会計当初予算には調査費６７７万円を盛っている。

　新駅設置は付近の同市古里、若槻地区の住民や国立長野高専（長野市）が昨年８月、鷲沢市長に要望していた。

　しなの鉄道などによると、軽井沢―篠ノ井間の現行区間に新設された請願駅は信濃国分寺駅（上田市、約４億円）、テクノさかき駅（埴科郡坂城町、約３億８千万円）、千曲駅（千曲市、約３億７千万円）、屋代高校前駅（同、約５億円）の４駅。