自分はもう無意識で動いていますが、ふと考えてみればステアリングを切っているときに滑り出したときには絶対にブレーキを踏まないということははっきりしています。あと直線でのブレーキでABSが効くほどであれば、自然とサイドブレーキに手をあてたり、軽く引いたりして、フットブレーキとサイドブレーキを同時に使ってます。

SUBARUはシンメトリカルAWDがあるので、コーナーリング中は滑ってもアクセルのON/OFFを丁寧に行えばリカバリーできることが多いです！

ありがとうございます。
ブレーキと慌てないというのが
大切なんですね＾＾

体が動くように簡単なイメージだけでも
持つようにします。

ワタシはどちらかというと
好きこのんで雪道走りたがる人間です(^_^;)
危険がすきとか、阿呆ですねorz

ベタベタな回答になっちゃいますが
一番大事なのは事故のリスクを減らすことかなぁと
個人的には思っています。

車間距離、速度、時間の余裕

この3つの要因を抑えておけば
まず大丈夫じゃないかなぁと。



スタッドレスあるのがベストですが
taka-ponさんが書かれていらっしゃるとおり
SUBARUのAWDはすばらしい安定性ですから
慌ててブレーキ踏んだり、急加速しなければ
OKだと思います♪

ありがとうございます。

無知だと気を付けようとするだけで
距離や時間を普通に計算してしまいそうで・・・
やっぱり慌てずにアクセル、ブレーキが
大切ですね＾＾

まぁ、一言でいえば「レーシング走行と逆」ですかね。
つまり、急発進・急ハンドル・急ブレーキなどの"急操作"はNGです。

滑りやすい路面の場合、発進時と停止時はペダル操作をポンピングしていますね。
つまり、一気に踏みっぱなしにするのではなく、ペダルを踏む→離す→踏む→離すをソフトに繰り返します。
そうすると圧雪や凍結路面でもスムーズに制御出来ますよ。

急な制御が困難ということは、速度や車間距離も春～秋より多く必要となりますので、同じ移動区間でも時間は長くかかります。したがって、時間に余裕をもつことも必要ですね。

どうか安全運転で！

ありがとうございます。

スピードを出さないのは当たり前で
それに加えて早め、落ち着いた操作が
必要なんですね。