ロータリーの進化は遅い、とよく言われます

例えば、エンジンの材質

ずっと変わらず、アルミのローターハウジング＆スチールのサイドハウジングとローター、シャフト

これ、膨張率を考えてもアルミとスチールの混成ってよくないんじゃ・・・
と、シロウトの僕は考えます

ＦＣとＦＤはハンドリングを重視した車種ですし、エンジンは軽いにこしたことはないでしょう


そこで調べてみると、海外にはいっぱいありました

アルミパーツの数々！

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その中で今日はハウジングのオールアルミ化について探ってみます

まずはすぐに出てきたのがレーシングビート製の３つのアルミハウジング
ロータリー乗りの方なら良く知っているパーツなんじゃないでしょうか
いやらしいほどのギラギラ

　

材質はＡ３５６アルミ

プラズマ溶射を施されており、純正よりもはるかに高い耐磨耗性があります

　

気になる重量の比較

フロント・ハウジング 純正１１.２キロ →　アルミ４.７キロ

インターミディエート・ハウジング　　純正１１.８キロ →　アルミ４.７キロ

リア・ハウジング　純正１１.７キロ　→　アルミ５.９キロ

トータル　純正３４.７キロ　→　アルミ１５.３キロ

１９.４キロの減量！

約２０キロを減らすためのコストは・・・４０万円超

効果はあるに違いないですが、コストパフォーマンス的にはナシですね
放熱性とか振動の吸収とか、優れた点は多いと思いますけど



さて、他には

ドラッグ王国の一角、ニュージーランドからカッコいい画像が次々に出てきましたよ

２ローター、ペリターボ

　

すごいフューエルデリバリーですね
このチューナーはペリでは全部こういうインジェクターの設置をするようです

　

巨大なシングルスロットル、低い位置に移動されたオルタネーター
今度はローターハウジングがビカビカ（笑）

　

３ローター、ドライサンプ
見える部分はもう全部アルミになっています

　

出た〜〜！！
オールアルミの４ローター！

　

こんなのが目の前にあったらもう大興奮です
もしかして・・・アルミローターだったりして

　

テストでは既に６５０馬力を記録しているそうです
７００馬力だったマツダのルマン優勝車に追いついてきましたね
（７８７Ｂは今年のルマンでデモ走行する様子）

来年の早い時期にこのオールアルミ４ローターはデビューの予定
エキセントリックシャフトはもちろん新開発
全長は３ローターの１１センチ増しで、重量は逆に７キロ軽くなります

このチューナーの日本ディーラーはＫｎｉｇｈｔＳｐｏｒｔｓさん
発表の時は雑誌にきっと特集とかあるでしょう

現物の音が早く聞きたいです

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ＢＭＤ Ｚ、３ローター

三重のＣｏｍｍｏｎＳｎａｐｐｅｒさん製作のＳ３０Ｚ
３ローターはターボでもいい音ですね

(画面右下のYouTubeロゴをクリックすると別画面で開きます)

　　

ＢＭＩレーシング、４ローターＲＸ-８

有名な車両です
このレブのかかり方が前から気になってますがどなたかわかります？

　　

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1. 2011/05/26(木) 08:00:28|
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