皆さんにとって「究極のエンジン」って何ですか？

１.５リッターで１５００馬力だったＦ１ターボ
ＮＡ２.４リッターで７００馬力の現行Ｆ１エンジン
８５００馬力のナイトロメタンＶ８
７００馬力を超えるハヤブサ・ターボ
１３００馬力のＲＢ２６改

　

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価値観は人それぞれなので正解はありません

そしてここから下に書くことは完全に僕の主観
軽く流してくださいね

「究極のエンジン」

僕にとってずっと前からその定義は決まっています

それは・・・

「最高に音のいいエンジン」

これしかありません！音番長万歳！

以下に爆音車・エンジンの動画を適当に並べてみます

ＢＲＭ・Ｈ１６
ランボルギーニ・ムルシエラゴのＶ１２
マツダ７８７Ｂの４ローター
フェラーリＦ１・Ｖ１２
ＮＡＳＣＡＲのＶ８
マクラーレンＦ１・ＧＴＲ
フェラーリ５９９ＧＴＯ
ポルシェ９１１ＧＴ３
ＢＭＷ Ｍ１プロカー
３４８以降のフェラーリＶ８
Ｌ６フルチューン
ＮＡ３ローター


これらトップランカーの中で、我々庶民にとって現実的なのはどれでしょうか

やっぱりＬ６と３ローターでしょうね

　

続いてフェラーリ３４８ですが、「エンジン以外はカス！」と言われています
そこまでお金を出すのなら思い切ってＦ３５５
クラシカルな雰囲気と信頼性、Ｆ１のようなエンジン音を備える唯一のモデル
価格も３５Ｒよりも安くなってきました

　

そしてＮＡＳＣＡＲ落ちの中古Ｖ８
実は２５０万円以下でゴロゴロしています
もちろん、デスビ、オルタ、セル、イグニッションなども込み
キャブはレギュレーションでかなり小さいのが付いているので、
インマニとセットでデカイやつに即交換
信頼性を保ちつつ９００馬力近く出るモンスターＮＡの出来上がり
こういうのを車重９００ｋｇのドラゴンに載せたりするわけです

ヨーロッパでよくＢＭＷの古いＶ１２を軽いボディに載せます
日本の解体屋にも走行距離の少ないのがたくさん眠っているはず
バブルの頃に売れまくった７５０は電装系だけがダメなことで有名でしたから
１２気筒とはいえ、ＳＯＨＣなので加工費用は意外に安く済みます
このエンジンはマクラーレンＦ１用６リッターのベースで素質は十分

ＢＭＷ Ｅ３０に載せられたＢＭＷ Ｖ１２

　

いじるとたいてい良い音になる直６
安くてサイズがあるＢＭＷの３.５リッターとジャガーの４.２リッターは
どうなんでしょうね
素材カムが海外にあるかどうか・・・
調べたらＢＭＷはすぐに発見、ジャガーも多分あるでしょう

Ｖ１２に唯一対抗出来る至高の存在と言えば・・・４ローター
あのエキセンをリーズナブルに入手する手段をずっと調べています
海外のロータリーマニアは本当に熱いですね
サイドハウジング、インターミディエイト、ローター
全てアルミで造り、既にドラッグで実戦投入しています

　

僕のように独りで仕事をしていると、モチベーションを保つのが
難しい時もしばしばあります
眠い、疲れた、遊びたい、海外に行きたい・・・など、
悪い誘惑はいっぱい

そんな時、思い起こすようにしています
「うちの車庫にトップランカーを置くためにがんばろう」・・・と

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日産ＧＴ-Ｒ、社外マフラー

カリフォルニアのＳＰエンジニアリングのＧＴ-Ｒ
パワーチェック時のエンジンサウンド
まあ、こんなもんでしょう

(画面右下のYouTubeロゴをクリックすると別画面で開きます)

　　

ランボルギーニ・ムルシエラゴ・ツインターボ

同じくＳＰエンジニアリングにて
ツインターボなので少し音がこもってる？
でも違いは歴然！

　　

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1. 2011/02/05(土) 07:30:08|
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