トヨタ自動車は11日、「ビスタ」「コロナ」「ナディア」の３車種で
３Ｓ―ＦＳＥエンジンを搭載した計７万410台（1996年12月〜2001年12月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
エンジン内部のボルトが折れてエンジンが止まったり、オイル漏れで火災になったりする可能性がある。

＞今頃なんでリコールなんだよ、盗用多。

どれも現ラインナップに無いねーーーーーーーーーーーーーー

4WDのナディア、嫌いじゃなかった
特に後ろから見たあの背高の感じが‥

ビスタアルデオのD4(3S-FSE)に乗ってました。
お約束のエンスト症状は発生しましたが、スロットルボディーの
洗浄ですぐに直りました。

これリコールってエンジン開けるのか？すげえな。15年なら10万キロ超えも沢山あるだろうし
ついでにヘッド清浄してもらえばあと10年乗れそうだ

つーか、リコールと故障の境目ってなによ？

コンロッドのコネクティングロッドだとよ！　腰下開けるリコール！　ディーラー大変だわこりゃ
http://response.jp/article/img/2012/04/11/172816/425813.html

売れるだけ売って忘れた頃にリコール。
昔からトヨタの常套手段じゃん。
いまだにこんなことやってたのか。

古すぎて誰も乗ってないだろこれ

D4エンジン？

>7オイルパンはぐって下から取替えだろ？普通

ガイアは？

ナディアといえば阿部寛

>>9
現存が7万台だろ。

>>11
オイルパンってエンジン下部全域を占めてないから無理では。

チョンダなら隠蔽しそうな出来事だけど
こんな昔の車もリコールしてくれるのか。
さすがトヨタ。

15年前って・・ｗ
確信犯じゃねーかよ　
さすがだな　盗用多

トヨタはリコールするからまだいい。
むしろ良心的。
それに比べて、三菱は・・・・・。
明らかにメーカーに非があるのにリコールしない。
特に4M40の噴射ポンプ。
まあ、大型のハブが割れても整備不良にするくらいだから。

リコールするからまだいいって、
ほとんど廃車になってからだろ。
ずっと前からわかってたのに、確信犯だよ。

ナディア タイプSU

>>18トヨタはリコールするからまだいい。

しねーよｗｗｗ
全然しねーよｗｗｗ
今現在も欠陥を隠しまくりだし、死人が出ても隠蔽するし、闇修理しまくりだし、もう滅茶苦茶！
エンジンが止まろうとブレーキが壊れようと、超重大欠陥もリコールせずサービスキャンペーン！

ほとんど廃車するのを待ってからリコール

>>21
おいお前、調子乗ってると人生棒に振るぜ
そこまで言い切るならソースを出して証明する義務があると思うんだが、
逃げずにちゃんと答えてくれるかな。
ま、どうせビビって逃げるか屁理屈こねて言い訳するんだろうけどｗｗｗ

実際走ってる車は、何百台？何十台かも？
これぐらいの修理が来てもリスクがないと判断したんだろう
この中でも実際持ってくる人は殆どいないでしょう

残念だが、これ点数稼ぎだな
こんなことは止めようよ…

さぁ、スポーツカー作ってくれ。