これ何？

ライセンスでも何でも無いわ。

ペラッペラで無料配布の会員権レベルだろ。

国際ライセンスってｎａｎａｃｏやTSUTAYAカード以下なのか？

しかも、自分で写真貼ってセロハン貼り付けろって。

何回も骨折して、負けて泣いて、勝って笑ってあり得ないほどお金を掛けてやっと勝ち取った証がこれか！？

悔しくて涙が出そうだ。

今まで自分でも特に気付かなかったけど心の奥底に眠っていたアイデンティティー引っ張り出されて、さらにそれをめちゃくちゃにされた気分。

本当に気分が悪い。

最近、愚痴だらけだ(；´Д｀)

思い切りぶっこけました(ノД`)

11日の鈴鹿東、朝一番の2S枠でした。

コースインして3週目でベスト更新、しかも完全に潰れたタイヤで。

いい気になってしまった～(ノД`)

調子いいし、このままなら1分切りは楽勝～♪ってな感じでペースアップ。

4週目か5週目ぐらいの3コーナー。かなり欲張り気味に4コーナーのラインを意識したライン取りで全開のままカットイン。

あっ！と言う間にバンク角0度・・・・・・・・・・綺麗に滑ってグラベルへ。

外装以外は無傷でしたが広島から鈴鹿まで夜中に車走らせてたったの5週で終わりって・・・・orz

仕方なく、超特等席でみんなの走りを見てたら、滝さん？かおるさん？がもんぞり打ってご来店。

二人とも枠が始まってすぐだったんで寒い中みんなの走りを見学しました。寒かった～。

至る所で転倒があったようで1コーナーでは救急車も出てたし1枠で4～5台こけてたみたいでした。

ご一緒した、しゅーさん、なるっちさん、VTRさんとIファクのNSRさん。お世話になりました(^0^;)

なるっちさん＞タイヤありがとうでした！かなり使いましたが何とかこけずに済みました。

前日にカワサキの（Ninja250Rの）文句を言いましたが、よく考えたら、性能以前に商売のこと考えて作ったバイクなんだろーなーと。

世の中の全員が自分みたいなコーナーリングジャンキーでは無いと考えるとそのような性能部分を削ってでもコストダウン、性能もそれなりの物を作るのはごもっともなのかなとも思えてきました。

ZX-10Rや6Rなどと比べるとアプローチの違うバイクだと思うと納得。と言うかごもっとも。

企業だから営利を追求するのは当然ですよね～(^^ゞ

ただ、私のような超少数派意見として「手抜きバイク」という意見があるのも事実です。仕事柄いろんなバイクの骨の髄まで見ることが多いのですが、いずれのバイクも各所にこだわり、苦労の跡、涙の妥協点等が見受けられます。しかし、Ninjaに関してはそのような部分が一切感じられないのです。逆に、「いかに簡単に作るか」という部分に趣を置いたバイクのように感じられます。エンジンも30年近く昔の使い回し、足回りに関してもはっきり言ってゴミ。

くどいようですが商売として成功しているのであればそれは企業として正解なんでしょう。

ただ、レースすることを考えると少し萎えると言うか・・・・・・

このバイクでセッティング能力やライディングの基本って身につくんだろうか？

気合いと根性は確実に付くと思いますがそれはどのバイクでも出来ることです。

どうするか、少し考えよう。

アルバイトの林(アル林）のFZR250Rですが就職やら準備やらで若干早めの退職となってしまいました。
しかも、保管場所やら金銭的な問題やらでバイクを売りたいとのこと。せっかくレストアしたのに(ノД`)
少しでも価値を上げるべく現状確認動画撮影を当社所属の国際ライダー(って俺か～）が行いました～。

はっきり言ってNinja250Rよりかなり速いです(^0^;)コーナリング性能も格段にこっちの方が上。
20年以上昔のバイクなのに。
馬力規制や排ガスの関係でパワーが出しにくいのは仕方ないにしてもサボりすぎてないか？カワサキ。
昔より曲がらなくて止まらないマシンを売って恥ずかしくないのかね。タイで作ってるからって言い訳できないでしょ？
コストダウンの大義名分の基に性能を上げることが（キープさえ）出来ないのならそんな企業に存在価値は無い。
努力せーよ。

Ninjaに乗るのがアホくさくなってきてしまった。CBRに乗り換えようかしら(;´Д`)

話はそれましたが少しでもアル林の就職準備金の足しになれば良いのですが。入札お待ちしております(^_^)



愚痴りながらも明日は鈴鹿でNinja走らせます(^0^;)
目指せ1分切り！

そして日曜は岡山国際でプレシーズン練習会です！お舩さんを鍛えるのだ！
仕入れたSC59で遊んできます！