［できごと］【海底トンネル事故】掘削機前部が沈む「ノーズダウン現象」が原因か　　＋（2/2ページ）（2012.2.14 21:31）

　今回の工事では、壁面と掘削機の間は６・５センチの隙間ができるとの想定で、防水処理されていた。

　事故発生直前に、現場責任者は「漏電」「ブレーカー」と伝えており、電気系統のトラブルが起き、機械の調整ができなくなったと推測されている。

　ジャッキが縮んだ状態で停電し、掘削機（約１４０トン）の下に軟弱地盤がある場合、圧力バランスが崩れて掘削機前部が沈み込み、トンネル壁面との隙間が広がった可能性がある。

　中央大研究開発機構の石原研而教授（地盤工学）は「掘削機前面からの出水は考えにくい」とし、「隙間からの海水流入とノーズダウン現象のどちらかが先に起き大規模な崩落になったのでは」と話している。

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　鹿島は１４日、トンネル内も大量のがれきや土砂が高さ約３メートルにわたり堆積（たいせき）していたことを明らかにした。立て坑内の撤去作業は１週間以上かかる見込み。

　また、海底のくぼみは同社の調査の結果、幅約１５メートルと約１９メートルの楕（だ）円（えん）形と判明。陥没した土の量は推定約７００立方メートルあるという。