インプレッサの燃費（２月８日）

昨日から「スカイアクティブＧ搭載のアクセラより実用燃費いいんじゃないか」疑惑が出ている（別に疑惑ではないですね）インプレッサの燃費データを取っている。前回は１，６リッター４ＷＤだったので、今回２リッターＦＦモデル（ただしスタッドレスタイヤ）で様々な乗り方の燃費をチェックしてみようと思う。

とりあえず本日は朝９時台後半に高井戸ＩＣから首都高に入り、走行車線の流れに乗った速度で霞ヶ関、浜崎橋、横羽線経由でベイサイドマリーナまで６０km区間。ノロノロ走行の区間もあり。ただアイドルストップ５回ほどだったので、割と順調に流れていたと思う。クルーズコントロールも積極的に使った。

驚く！

エクスプローラーの試乗後、ベイサイドマリーナの駐車場でエンジン始動時にリセット。首都高通って羽田空港のＰ３の３階までの燃費は下の写真の通り。満タンにしておけば１０００km走っちゃうイキオイ。ちなみにエアコンはオートで２５度に設定。スタッドレスタイヤ履いた２リッターとは思えない。

やっぱし予想以上に燃費良い

羽田空港発１４時４０分のＡＮＡで鹿児島に向かう。今日も強烈に向かい風強く、鹿児島まで１時間５０分掛かるそうな。離陸して１０分ほどで右下に今年は雪が少ないという富士山。確かに寒い冬の割に裾野の雪は少ない。凍土も溶け始めており、だから裾野で異常出水しているという見解もあるらしい。

またもや富士山

そうそう。機内の放射線量を計ってみた。高度１万１千ｍで１，２マイクロシーベルト。１１時間飛行機に乗っていれば、１２マイクロシーベルト程度を浴びる計算。ただ放射線にも様々な種類があるという。一般的に透過性の低いタイプほど人体に危ないらしい。高空で浴びる放射線は機体を透過していたもの。

も少し高いトコロを飛ぶと数値も上がる

報道や巷間ウワサされている放射線はいろんなタイプが混同され、十把一絡げになっている。そもそも生物は自然にある放射線に耐えるように出来ているハズ。人為的な放射線についての対応力は不明。酒と一緒で許容量が違うという説もあります。とりあえず若い人は人為的な放射線を受けないようにしたい。