東北のニュース
大船渡・山田線「鉄道堅持を」 沿岸７市、復旧求め決議
東日本大震災で被災し運休中のＪＲ大船渡（気仙沼−盛）、山田（宮古−釜石）両線の仮復旧策として、軌道を舗装しバスを走らせるバス高速輸送システム（ＢＲＴ）をＪＲ東日本が検討していることについて、青森、岩手、宮城各県の沿岸７市で構成する三陸沿岸都市会議は８日、「鉄道の堅持と早期復旧を求める緊急決議」を採択した。
ＢＲＴの導入検討方針は、ＪＲ東日本の清野智社長が７日の記者会見で示した。沿線自治体に事前の連絡はなく、８日に宮古市であった三陸沿岸都市会議では、三陸鉄道が２０１４年の全線運転再開を目指し、復旧に着手した中、沿岸の鉄道網が分断されることへの反発が相次いだ。
野田武則釜石市長は「三陸鉄道復旧にめどが付き、（相互乗り入れしている）山田線の協議に入る直前の発言で真意が分からない。鉄路復旧が復興計画の前提で変更は困る」と不快感を示した。
「沿岸がすべて鉄道でつながってこそ意味がある」と強調したのは小林真八戸市長。「ＪＲ側の経済的な理由が背景にあるなら、強くけん制しなければならない」と語気を強めた。
気仙沼線（柳津−気仙沼）の仮復旧策として、既にＢＲＴを提示された菅原茂気仙沼市長は「将来の鉄路復旧を確約させる必要がある」と懸念を示した。
この問題で、岩手県の沿岸７市町の担当者らは９日、達増拓也知事とともにＪＲ東日本本社や国土交通省などを訪れ、大船渡、山田各線などの早期復旧を要望する。
野中広治県交通課長は「鉄路で沿岸が結ばれなかったら観光振興の面からもダメージは大きい」と話し、ＪＲ線の復旧に国も積極的に関与するよう求める。
東北運輸局鉄道部は、こうした動きについて「ＢＲＴ次第でまちづくりが変わってしまう。三陸鉄道が分断されるとしたら問題だ。各市町村から聞き取りし、調整しなくてはいけない」と話している。
2012年02月09日木曜日
|
|