にえガレのブログ

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高強度シャフトの反響の高さに驚いております。関心をもっていただけるだけでも嬉しいものです。

さて、今回の開発は「ファクトリーまめしばさん」と協調しながら進めています。

まめしばさんは、スイングアームピポットシャフト（Z系、GS/GSX、CB-F用）と、Z1000J用エンジンマウントボルト＆カラーの開発を進められています。

できればご要望に応じたい…そんな想いでやっておりますから、追加の要望を「ほぃほぃ♪」と請けてはみるものの、寸法採取用のサンプルの調達、採寸、図面の製作…それなりに手間暇がかかります。あとで悶絶するわけですね(笑)

悶絶状態もいよいよ目処がついたようで、いよいよ、予約の受付を開始されました。該当車種のオーナー様は、まめしばさんの記事を見るだけでも…。
ちなみに、見たあとに欲しくなってしまっても責任はとれません(笑)。予約受付に関する記事はコチラ。
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-982.html

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さてさて。私の方も『着々と悶絶』しております(笑)

図面をひきながら「あれ？」と思うことがいくつかあり、確認作業を進めている最中です。
といっても製作可否に影響を及ぼすようなものではなくって、「ここをあと1mm詰めることができないか」みたいな話しなんですけどね(笑)

例えば外径12mmのシャフトを作るのにフランジ径を30mmにしたいと思ったとします。
最低でも30mmよりも大きな材料から削らなきゃいけません。めちゃくちゃ手間だし、歩留りも悪い。
（実際は、熱処理の際の酸化皮膜や、表面の凹凸があるから、さらに大きな材料から削りだすことになる）

また、調質後の硬度分布は、材料が小さいほどバラツキが少なくなります。クソでかいものと、そうでないもの…言わずもがなだということです。
そういったことを、頭の中に浮かべながら図面をひいています。欲しいというのは簡単だけど、具現化するには、相応の検討をせねばなりません。

そして、この検討に、もう少し時間をかけさせて欲しいと考えております。つきましては、

予約の受付期間を少し延長し7月24日までとさせていただきます。また、すでにご予約いただいている皆様におかれましては、大変お待たせして申し訳ございませんが、ご了承願います。

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さて、にえガレで予約を受け付けているものを改めて列記します。

価格も決まりましたので、あわせて ご確認ください。

１．RZ250/RZ350用　高強度スイングアームピポットシャフト　…14,700円（送料別）
いわゆる初期型RZ用のスイングアームピポットシャフトです。純正部品のパーツNo.4L0-22141-01）に該当するものです。
表面処理はレイデント処理となります。
　
固定用のナット（ダブルナットなので2つ）が付属します。フランジ型にする予定なのでノーマルにあるワッシャは使いません。

⇒現在検討中の事案
　ノーマルのシャフト径は16mm。ねじ部はM14（細目）です。
　ねじ部だけ14mm…ここに書いたこととも関係があるような気もします。
　ここをM16にできないか？…M16にするとして、ナットの形状や寸法をどうするのか？などを検討している最中です。

２．RZ250R/RZ350R用　高強度スイングアームピポットシャフト　…14,700円（送料別）
純正部品のパーツNo.「29L-22141-0」に該当するものです。私が調べた範囲では29L、1AR、51L、1XG、3HMともにこの部品番号でした。もちろん350R、350RRにも適用するはずです。
さらに、この型番は、1KTや2XTでも使われています。1KTや2XTといえばTZR250ですね。
表面処理はレイデント処理となります。

固定用のナット（ダブルナットなので2つ）が付属します。

⇒現在検討中の事案
　ノーマルのシャフト径は16mm。ねじ部はM14（細目）です。
　RZ250/350と同様に、ここをM16にできないかを検討しています。
　RZRのナットは特殊なものです。これをM16で具現化できるのか？フレームとの接触面積は十分か？！などを検討している最中です。
　なお、シャフトの構造は、ノーマルと踏襲したものとなります。

３．RZ250/350＆RZ250R/350R用　高強度フロントアクスルシャフト　…16,500円（送料別）
私が調べた範囲では、RZもRZRも部品番号は同じでした。そういや同じ部品だったな(笑)
純正部品のパーツNo.「4L0-25181-00」に該当します。
表面処理は無電解ニッケル仕上げとなる予定です（もちろん水素脆化対策はこうじます）。

ナットの形状は現在検討中です。何れにせよ、セット内に付属します。

⇒検討中の事案
　高強度化されたシャフトは、あともう少し締め付けたい…と思っても、純正のようにムニョォ〜ンと伸びてくれませんから、やや締め付けづらい傾向がでることが予想されます。
　割りピンの穴と、ナットの溝の位置を合わせづらくなります。ん〜、ならばフロントアクスルもダブルナットにしようかな？！と考えており、現在検討を進めております。

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ご予約は、メールをくだされば、対応させていただきますm(u u)m
nie_gare@ybb.ne.jp

ご連絡の際には、お名前、ご住所（および郵便番号）、お電話番号を添えていただきますようお願いします。


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