広島市中心部でＪＲ山陽線とアストラムラインの結節駅となる白島新駅（中区西白島町）の建設工事が２０１２年、始まる。アストラムラインは１９９４年の開業以来、初の新駅設置。東西と南北の動脈接続で広域的な軌道系ネットワークを形成する。市やＪＲ西日本などは１４年春開業を目指す。

　新駅は山陽線の広島―横川間、アストラムラインの城北―白島間に位置する。ＪＲ新駅はアストラムラインと交差する山陽線の高架に付設される。アストラムライン新駅は国道５４号の中央分離帯に半地下方式で整備。両駅は、連絡通路と国道をまたぐ橋で結ばれる。

　整備主体はアストラムライン新駅と連絡通路、橋が市と運行会社の第三セクター広島高速交通、ＪＲ新駅はＪＲ西日本で総事業費は５７億円。市が２４億円、広島高速交通が７億円、ＪＲ西日本が２億円を負担し、残る２４億円は国の交付金を充てる。市は３月までに橋の建設に着手。工事は１２年度に本格化する。

　市は連絡通路のデザインに、公募でシーラカンスアンドアソシエイツ（東京）の案を採用。大小の穴が開いたコンクリート製の屋根で覆うユニークな外観が目を引く。通路には広場の機能も持たせ、店舗設置やイベント開催も可能だ。

【写真説明】半地下のアストラム新駅と橋上のＪＲ新駅（奥）のイメージを重ねた白島地区の合成写真。国道５４号の中央分離帯にはユニークな外観の連絡通路が設けられる