250マルチで勝てる４００ｃｃ以上のバイク - バイク - 教えて！goo

今現在は壊滅状態だが、レーサーレプリカっつうのがありました。
ハッキリいって４ｓｔ２５０ｃｃなんか相手なりません。
代表的なのは
ホンダ：ＣＢＲ４００ＲＲ、ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）、ＲＶＦ（ＮＣ３５）
ヤマハ：ＦＺＲ４００／Ｒ／ＲＲ
スズキ：ＧＳＸＲ４００Ｒ
カワサキ：ＺＸ－４、ＺＸＲ４００／Ｒ

単純にランク付けると
(1)２ｓｔ２５０
(2)４ｓｔ４００レプリカ
(3)４ｓｔ２５０マルチ

またバリオスならまだしも、ホーネットはそれ程でもありません。
バリオス（Ｒサスが１本の初期型）は鈴鹿のＳＰ２５０Ｆクラス（４ｓｔ２５０ｃｃ４気筒オンリーのレースクラス）でチャンピオンになった事あり。
ホーネットは無駄にタイヤ太すぎ。

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サーキットで勝てるかどうかはテクニックが８割、マシン２割ですね。過去に走行会に何度も１２５で出ましたが、ストレートの中盤で追いつかれることはありましたが、終盤のブレーキングで簡単に追いついて、カーブが３つあれば簡単に引き離してました。
ちなみに相手はR－１などのリッターレプリカです。
SRなども操縦性がいいので巧い人が乗ればかなり速いです。

テクニックを磨くほうがいいに決まってます。

むかし某峠にNSR80で並みいるビッグバイクをぶっちぎる豪傑もいましたね、「下りならほぼ無敵」と言ってました。

だからバイクはおもしろい

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2サイクルエンジンはどうでしょうか。

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昔（20年くらい前）、FZ250PHAZERの初期型に乗ってました。
（FZR250の前のやつですね）
シグナルGPで、GPz400Fや初代GSX-R400、FZ400Rあたりなら、勝てもしないけれど負けもしない、ほぼトントンの加速してました。
クラッチミートは14000rpm、じわじわと回転をキープしたままクラッチをつないでいって、完全につながった瞬間にセカンドに叩き込む、という、あっというまにクラッチなくなりそうなスタートが必要でしたが。
FZ250初期型（リアドラムブレーキのタイプ）は、リアディスクの後期型と比較して、中回転域にデカいトルクの谷があるかわり、高回転でのパワーは後期型より上でした。
さすがに、同じ250でもNSRやTZRなどの２スト勢や、FZR400などの新しい400レプリカ相手では分が悪かったですね。
峠やサーキットは、腕次第だと思います。
うまいライダーの250がヘタクソの750をカモる事も珍しくないでしょう。
高速コースより、テクニカルコースになるほど、パワーのハンデはなくなると思います。
（鈴鹿や富士より筑波のほうが小排気量でも勝てる可能性が高いということですな）
特に峠の下りはパワーより軽さと腕の勝負ですし。
（実際、こっちが400でうまい奴の125に抜かれた事も・・・orz）

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補足ですが、単気筒でもＤＲ－Ｚ４００ＳＭなんかには勝てないと思います。

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腕次第です。
友人は、ノーマルのバンデット２５０で仲間のリッターバイクと張り合ってました。
その時は、スタートから全開で、完全ノーマル車なのに音が尋常じゃありませんでしたが。
ゼファーや単気筒、二気筒バイクも、チューニングしだいで信じられない性能出ますよ。加えて、トルクありますから結構スタートは速いです。

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ＳＲ４００やディバージョン(古！)あたりならば勝てると思います。

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