長い左コーナーでフルバンクでのギアの上げ方 - バイク - 教えて！goo

１．バックステップに変更してバンク核を稼ぐ。
２．原付なら一つ高いギヤで進入し、半クラを当てて加速する。
私の場合は以上です。
リッターＳＳなら１をＮＳＲ５０なら２を選択すると思います。

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逆シフトパターンにするか、ギアレシオを換えて、狙ったコーナーでフルバンク時に足を下に入れなくてもいいようにするか、どちらかですね。

日本人は体に逆シフトを覚えさせるほうが「かっこいい」と思っているひとが多いので、逆シフトを選びます。外人のレーサーにはノーマルパターンのままで乗るひとが多いです。むかし平さんとクリスチャンサロンが８耐で組んだとき、件のマシンにはワンタッチでシフトパターンを変えられる工夫がしてありました。当時のクリスチャンサロンはGP界でも１、２を争う「深いバンク角」が特徴でした。そのサロンがノーマルパターンだったのです。

「コーナーでシフトアップできないんだよ！」と言う方は多いですが、もし本当にコーナリング時のグリップ限界のときにシフトアップなどのトルク変動がタイヤに伝わると、瞬間的にグリップ限界を超えてしまい、スリップダウンやハイサイドの原因になります。

日本のライダーの逆シフトパターン信仰はおそらくバンク角やステップ位置の関係で、ステップを擦る事が多かったクラシックレーサーの時の慣習が残ってしまったもだけのものだと思います。

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サーキット走行用のバイクはレーサーを含め逆チェンジ（1アップ５ダウン）になってます。
したがって、シフトアップはペダルを踏み込む、シフトダウンはペダルを上げるようになっているので、バンク中でもシフトアップができるようになってます。

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リバースシフトに改造する。
ＳＳ系ならリンケージの組み換えで可能だと思います。

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