あードリームプレス社録画しわすれた〜!(ふたたびのアクア5見たかったのに…。)
と叫びを冒頭に入れさせていただきました(^^;)。
さて、
阪神なんば線の開通が2週間後(14日)に迫ってきました。
近鉄ニュースの1月号になんば線特集が掲載されていたので、ちょっとそのページを切り抜いて取っておいていました。
まず、「車体の長さもドアの数も違う電車が相互に走ります」というのが大きく紹介されています。
1車両あたりの長さは近鉄が阪神より1.7m長く、そのため尼崎駅などではホームの延伸工事も行われたようです。乗降ドアの位置はホームにそれぞれ位置表示が設けられる(もう設けられてる?)みたいです。
それから「九条駅とドーム前駅の距離はわずか300m」。
本来は西九条〜大阪難波間には九条駅と桜川駅の2駅だけつくる予定だったのが、工事着手時にすでに京セラドームができていたので、新たにドーム前駅をつくったとのことです。このドーム前駅、地下鉄長堀鶴見緑地線の下を通るので、地下30mとかなり深い駅のようです。
それに関連して「阪神なんば線は急勾配路線」という項目もあります。地下の九条駅と高架の西九条駅の高低差は約29mで、7階建てビルくらいの高低差を一気に上り下りするんですね。
きょうの読売新聞夕刊にもトップ記事で紹介されていた阪神なんば線。個人的にはあんまり密接に世話にならなさそうですが(^^;)、話の種に乗っておくべきだとは思っています。
それと、今月27日にはキッザニア甲子園がオープンします。
阪神電車のパビリオンが出展されるみたいで(→
こちら)、どんなものか見てみたい気もします(でもキッザニアて子どもしか入れへんような気が…)。
posted by てんえい at 23:07
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