十鉄の自社発注車として昭和30年に帝国車輌で製造されました。前面や窓配置などは日車標準車体と非常に酷似していますが、東北地方初の全金属車で、その塗装もあいまって、登場時には東北一のデラックス電車と呼ばれ人気を博しました。
昭和40年代に現在の十鉄カラーとなったほかは、現在までほぼオリジナルを保っており、近年では珍しくなったバス窓や均整の取れたスタイルで、鉄道ファンから人気を博しています。
平成14年4月に旧型車両の先陣を切って営業運転から退きましたが、現在動態保存車として車籍を有したまま残されています。

大東急発足後初の新車として昭和17年に製造された3650形のデハ3655号車を、目蒲線で不要となった平成元年に購入、両運転台化改造を受けた上で、翌年からモハ3603号車として十鉄で営業運転を開始しました。3650形は戦時中の資材不足の為、元々はクハ車として製造され、十鉄に譲渡されたデハ3655号車は戦後には、進駐軍専用車として使用された経歴を持ちます。デハ3655号車は、その後昭和28年に電装改造を受け、昭和48年に車体更新を受けています。現在でも十鉄で最古参の車両ですが、平成14年の7700・7200系登場までの14年間は、十鉄では一番の新参者でした。
平成14年8月、旧型電車の引退と、鉄道線の開業80周年を記念し、東急時代のグリーン一色の塗装に復元されました。
同年9月に営業運転から退きましたが、現在動態保存車として車籍を有したまま残されています。

762mm軌間だった十鉄の改軌･電化に備え、モハ･クハ2400形と共に昭和26年に日立製作所で製造されました。ED400形の登場までは貨物列車や時には旅客列車の牽引もするなど、主力機として活躍しました。ED402号機の登場後は予備機として十和田市駅構内の入換えなどに使用されてきました。
昭和61年の貨物輸送廃止後も残り、ED402号機と共に除雪列車や工事列車に使用されています。