こんにちは！サスペンション開発部です！

今日ピットに入っているクルマはC25セレナ、究極のローダウンダンパー

S-StyleXの開発をしています。そして何を隠そう、このクルマ、わたくしの私有車

でございます。洗車をしてなくてシマシマですが・・・。ちなみに社内にC25ユーザー多し。



S-StyleXに限らず、ダンパーを開発する場合避けて通れない大きな問題が

各部の干渉です。ドライブシャフトだったり、フェンダーだったり・・・。

特に最近のクルマはスペースに余裕がなく、針の穴に糸を通すような隙間を、と

いうのは言い過ぎですが、全長調整式のような太いダンパーを干渉無く配置する

っていうのは意外と大変なんです。

いつものように事務所で仕事をしていると開発ピットから内線が・・・。ピットからの

内線というのは問題があるときにかかってくる場合が多く、今回も嫌～な予感。

「もしも～し、どうしたんすか？」

「このクルマ車高下がんないよ～」

「ま～た～、本当っすか～？」

半信半疑で見に行くと、まずインナーフェンダーとタイヤに全然余裕がない。（泣）
（ちょっと下げるとすぐ当たっちゃう）
インナーフェンダーを外してもその奥にボディが、しかもヒューズBOXなんかも

あり、ニッチモサッチモ・・・。



ボディを大幅に加工すればどうにかなりますが、商品としてはどうなの？？って。

これクリアするためには、縮みのストロークを規制（バンプラバーで止める）し、

干渉を止めないとまともに走れない！

低くても走れるってのがS-StyleＸの真骨頂！ってことで、車高も下げるとなると

バネレートをかなり高くハードに（１０Ｋ以上？）設定する必要があります。

ファミリーカーイメージの強いセレナがかなり男前な仕様に・・・。

これってアリですかね～？？