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締め付けトルク
整備のときによく使う数値なので、
覚えておくと便利です。
ただ、これはあくまで、私の覚書です。
参考にされる方は、お気をつけ下さい。
ホンダスーパーカブ50
ストリート仕様2002年型
色：Y141（プラズマイエロー）
フレーム号機AA01-1300001〜以外のことは
私はよくわかりませんので。
サービスマニュアルで自分で確認するようにしてください。
ナットなどにグリースがついている場合は、
トルクレンチを使っていても思ったより締めてしまいがちになります。
例えば、点火プラグにスレッドコンパウンドをつけたときなどです。
なので、指で軽くしめて止まったところで、あとどれぐらい回せばいいか
覚えておくと便利です。
また、点火プラグは、新品のときは、指で軽く締めて止まったところから、
４分の１回転ぐらい回せば十分です。
新品じゃないときは、規定トルクで締め付けます。
覚えておくと便利です。
ただ、これはあくまで、私の覚書です。
参考にされる方は、お気をつけ下さい。
ホンダスーパーカブ50
ストリート仕様2002年型
色：Y141（プラズマイエロー）
フレーム号機AA01-1300001〜以外のことは
私はよくわかりませんので。
サービスマニュアルで自分で確認するようにしてください。
ナットなどにグリースがついている場合は、
トルクレンチを使っていても思ったより締めてしまいがちになります。
例えば、点火プラグにスレッドコンパウンドをつけたときなどです。
なので、指で軽くしめて止まったところで、あとどれぐらい回せばいいか
覚えておくと便利です。
また、点火プラグは、新品のときは、指で軽く締めて止まったところから、
４分の１回転ぐらい回せば十分です。
新品じゃないときは、規定トルクで締め付けます。
部位,締め付け箇所,トルク
フロント,フロントアクスルナット,44N･m
フロント,ブレーキアームナット,10N･m
フロント,クッションアームピボットボルト,10N･m
フロント,クッションアームピボットナット,18N･m
フロント,フロントクッションアッパマウントボルト,29N･m
フロント,フロントクッションロアマウントナット,24N･m
スイングアーム,スイングアームピボットナット,34N･m
スイングアーム,トルクリンクナット,14N･m
スイングアーム,リアサスペンションアッパキャップナット,25N･m
スイングアーム,リアサスペンションロアキャップナット,29N･m
リア,リアアクスルナット,59N･m
リア,スリーブナット,44N･m
リア,ブレーキアームナット,10N･m
ステップ,取り付けボルト,22N･m
エンジン,シリンダヘッドカバーキャップナット,11N･m
エンジン,クラッチアジャストスクリューロックナット,12N･m
エンジン,バルブアジャストホールキャップ,12N･m
エンジン,シリンダヘッドＬ.サイドカバーボルト,10N･m
エンジン,シリンダマウントボルト,10N･m
エンジン,カムチェーンテンショナシーリングボルト,25N･m
エンジン,点火プラグ,12N･m
エンジン,オイルドレンボルト,25N･m
2次減速,ドライブチェーンカバーボルト,10N･m
2次減速,ドライブスプロケット,12N･m
2次減速,ドリブンスプロケットナット,49N･m
2次減速,ドリブンフランジスタッドボルト,20N･m
フロント,フロントアクスルナット,44N･m
フロント,ブレーキアームナット,10N･m
フロント,クッションアームピボットボルト,10N･m
フロント,クッションアームピボットナット,18N･m
フロント,フロントクッションアッパマウントボルト,29N･m
フロント,フロントクッションロアマウントナット,24N･m
スイングアーム,スイングアームピボットナット,34N･m
スイングアーム,トルクリンクナット,14N･m
スイングアーム,リアサスペンションアッパキャップナット,25N･m
スイングアーム,リアサスペンションロアキャップナット,29N･m
リア,リアアクスルナット,59N･m
リア,スリーブナット,44N･m
リア,ブレーキアームナット,10N･m
ステップ,取り付けボルト,22N･m
エンジン,シリンダヘッドカバーキャップナット,11N･m
エンジン,クラッチアジャストスクリューロックナット,12N･m
エンジン,バルブアジャストホールキャップ,12N･m
エンジン,シリンダヘッドＬ.サイドカバーボルト,10N･m
エンジン,シリンダマウントボルト,10N･m
エンジン,カムチェーンテンショナシーリングボルト,25N･m
エンジン,点火プラグ,12N･m
エンジン,オイルドレンボルト,25N･m
2次減速,ドライブチェーンカバーボルト,10N･m
2次減速,ドライブスプロケット,12N･m
2次減速,ドリブンスプロケットナット,49N･m
2次減速,ドリブンフランジスタッドボルト,20N･m
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