現在、チェックマンハイエースはビルシュタインベースで減衰力変更を繰り返し、乗り心地の追及を行なっていますが、ここでチョット今噂になっているサンコーワークスさんのネオチューンショックを試してみたいと思います。
カスタムカーの雑誌にも施工の記事が載っていましたが、内容的にはバルブはそのままで、オイルとガス圧の変更を行なう内容とか・・・私は詳しくはわかりませんので、詳細はサンコーワークスさん又は取扱店にお問合せ下さい。
関西でのネオチューンショックは大阪の豊中市にあるCRSさんがやっているとの事で、早速、依頼しました。何でも、足回りの仕様を伝えると、使用に合わせた内容になるとか
特許取得のﾗﾍﾞﾙが貼ってあります。
不要だったノーマルショックがどーなってしまうのか! いや、どー良くなってくれるのか!
ショックを押して見た感じはリバンプの速度がとてもゆっくりになっていますが、さて乗り心地はどうかな
レポートするか、どうかは不明です・・・・・
次回はアングルアジャストキットの取付詳細を掲載いたします。宜しくお願い致します。
本日は㈱イリオスさんから２ヶ月に一度のペースで発売されている、ハイエーススタイル１４の発売に向けての取材で来られました。ちょっと紹介⇒㈱イリオスさんがインテックスで行なわれている、大阪オートメッセを主催されてるんですよ!
今度のハイスタの特集はD.I.Yだそうです。(ユーザーさんでも取り付け出来ますよ特集)
今回、チェックマンの製品で取材を受けたのは、サイドブレーキエクスチェンジキット、オートドアロックキット、ハイマウントピカピカくんの３点です。でも、取材のリクエストと致しましては、取り付けの模様を撮影したいとの事でしたので、前記しました３点の脱着作業を行ないました。汗ビショになりながら頑張りましたので、取材の模様は撮影できませんでした。
作業を含め取材時間は私が予測していた通り５時間でした。(途中休憩ありで)皆さんお疲れ様でした。
取材の方いわくハイマウントピカピカくんはハイマウントランプに限らず、内装や車体下に取り付けたランプを点滅させるのにも良いですね!との意見を頂きました。なるほど・・・その意見頂戴いたしました
ミニバックは本日より、チェックマンの店頭又は通販で３万円以上お買い上げ頂いた方に、もれなくプレゼント中です お弁当箱入れ、ちょっとそこまでって時にご使用頂けたら嬉しいです。※トートバックは数に限りがございます。
ワイヤープーリーブラケットにブレーキワイヤーを固定します。
次にフットブレーキを目一杯踏んだ時、フットレストから(床)から10mm以上の隙間が開くように本体のアジャストボルトで調整します。
調整後はロックナットでアジャストボルトをロックします。
あとはブレーキの効き具合の調整です。アジャスティングナットを締め込み効き具合の調整を行なってください。
おおまかな説明ですが、これで取付は完了です。 ※キットの取説はもっと詳しい内容になっています。
作業のまとめと致しましては、エクスチェンジキット本体を４箇所のボルトナットで固定します。
あとはブレーキワイヤーを引っ掛けて、ブレーキの効き具合を調整するだけです。
実際にエクスチェンジキットと取り付け説明書、車両を目の前にしますと、迷う事無く作業出来ると思います。
高速道では車の風きり音しかしません。オーディオのボリュームも10コ下で聞ける様になりました。国産品が見直される時期がやって来た様な気分になりましたね
バンプストップをカットし終えるところで、ズバッとやってしまいました
タオル一枚が真っ赤
自分のミスです・・・直ぐに病院に行きたいところですが、３０分はお店にいなければならない理由があり、少し我慢
病院に到着しても１時間待ち 出血のせいか体が大変だるくなってきました。
でも、神経まで切断してしまい１年は指先がしびれるとの事でした。これで盆休みは浜辺に座っとくしかないなー
昨日の続きですが、タイヤをブリヂストンREGNO GRVに変更してみました。
タイヤ交換をお願いしたのは、このあたりでは有名な㈱東大阪タイヤサービスさんです。
出会った頃、彼はホワイトのS30のZに乗っていて、定番チューンのソレタコデュアル仕様、ホイルはワタナベやったかな?土曜の夜はお決まりの有料道路へレッツゴーでしたね あんまり言うと『あかんてー』と言われそうなので、この辺で・・・
４０から４５への変更で乗り心地もアップしますが、タイヤとフェンダーの隙間をいくらか埋める為に４５を選択
まだ走行していませんが、店内の段差を乗り越えただけで、良くなっている事がわかりました。つづく・・・
スーパーマークツーを知らない方に少し説明しますと、外観はただのフルエアロマークツーワゴンですが、アリストの2 JZ、３リッターツインターボエンジン&ミッションを搭載してあります。ただ搭載しただけでは無く、エアコンもちゃんと動かせ、エンジン重量に合わせた足回り、インナーパネルのスポット増し溶接、GTR用の大型アルミラジエター、インタークーラー、オイルクーラーなど熱対策も施しました。当時で３５０万円くらい掛けて製作した車輌です。でっ内輪ではスーパーマークツーと呼んでいるのです。
オーナーさんは現在、神戸方面にお住まいのMさんです。
エクスチェンジキットのリーフレットA4サイズと取扱店さん用にA3サイズのポスターが出来上がりました。
少しずつですが、ハイエースをメインに営業されているショップさんにお伺いしておりますので、お邪魔した際は宜しくお願い致します。(先に来て!とご連絡を頂ければ、お早めにお伺いいたします)
昨日は雑誌スタイルRVの撮影で、神戸の北公園まで行って来ました。
固定ブラケットのナットを締める際、ラチェットのエクステンションバー(ジョイントして４０ｃｍ以上になるもの)を使用します。
これでペダル本体の固定が完了です。
つづく・・・
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