ＫＴＸ山川（高速鉄道）の故障の原因の３６％が外国産部品のためだという主張が出てきた。
２３日に行われた国会国土海洋委員会のコレイル（韓国鉄道公社）国政監査で、ハンナラ党の鄭熙秀（チョン・ヒス）議員は「ＫＴＸ山川は２０１０年に２８回、２０１１年は７月までに２２回の故障が発生した」とし「故障のほとんどは、動力の伝達、ブレーキ装置など安全と密接に関係する装置だった」と明らかにした。
鄭議員は「ＫＴＸ山川が起こした５０回の故障の原因を分析した結果、外国産部品による故障が１８回で３６％にのぼる」と主張した。外国産部品の故障や修理について、部品自体に関する基礎技術が不足し、現代（ヒョンデ）ロテムが解決策を持っていないのが原因だと、鄭議員は分析した。
鄭議員は「現代ロテムが国産化できない部品は、主幹制御器、信号装置、減速機など信頼性と総合安全度が考慮されなければならない部品」とし「これに対して確実な安全が担保されなければ、ＫＴＸ山川に事故や故障が発生する可能性は非常に高い」と主張した。
２３日に行われた国会国土海洋委員会のコレイル（韓国鉄道公社）国政監査で、ハンナラ党の鄭熙秀（チョン・ヒス）議員は「ＫＴＸ山川は２０１０年に２８回、２０１１年は７月までに２２回の故障が発生した」とし「故障のほとんどは、動力の伝達、ブレーキ装置など安全と密接に関係する装置だった」と明らかにした。
鄭議員は「ＫＴＸ山川が起こした５０回の故障の原因を分析した結果、外国産部品による故障が１８回で３６％にのぼる」と主張した。外国産部品の故障や修理について、部品自体に関する基礎技術が不足し、現代（ヒョンデ）ロテムが解決策を持っていないのが原因だと、鄭議員は分析した。
鄭議員は「現代ロテムが国産化できない部品は、主幹制御器、信号装置、減速機など信頼性と総合安全度が考慮されなければならない部品」とし「これに対して確実な安全が担保されなければ、ＫＴＸ山川に事故や故障が発生する可能性は非常に高い」と主張した。
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