呉市電（1965年）
広島県呉市に市電がありました。 川原石〜呉駅前〜呉越〜阿賀駅前〜広大橋〜広交差点〜長浜、１１．３ｋｍで、ほぼ国鉄呉線に沿って走っていました。ゲージ１０６７ｍｍ、架線電圧DC６００V、全線複線併用軌道でした。１９６５年（昭和４０年）のゴールデン・ウィークに友人と中国、四国の鉄道を巡ったとき 、一瞥した呉市電の風景をご覧頂きましょう。
２０００形、２００２ 広大橋 1965-5-1
２０００形は昭和３６年、ナニワ工機製の全金属製軽量ボディー、空気バネ付台車を履いたワンマンカー対応の当時の話題の電車でした。オレンジとブルーの塗り分けで、ワンマンカーであることを示していました。 エアサスのため、ふんわりとした乗り心地であったとのことです。
２０００形、２００２ 呉越 1965-5-1
旧呉市と阿賀町の間の丘陵を越える呉越の坂がありました。
１０００形、１００１ 阿賀駅前 1965-5-1
国鉄バスと１０００形、１００３ 本通１３丁目 1965-5-1
１０００形は昭和２８年、ナニワ工機製の全金属軽量車体で、東京都電杉並線２５００形と良く似た電車でした。
３０００形、３００７ 広大橋 1965-5-1
３０００形、３００５ 原電停付近 1965-5-1
３０００形は戦時中に作られた半鋼製ボギー車６００形、６０１〜９を改造し、ワンマン対応にしたものでした。
７００形、７０１ 二級橋 1965-5-1
７００形は昭和２７年、富士車両製の半鋼製ボギー車で、標準的な路面電車スタイルの電車でした。
８００形、８０１ 広大橋 1965-5-1
８００形は昭和２６年、帝国車両製の全金属製ボギー車で、乗り心地の良い台車FS７０を履き、「乗り心地満点のPCC車」と交通局は宣伝していたようです。横浜市電１５００ 形に似ていますが、何処まで、PCC仕様を入れていたのでしょう？？
以上、街を走っている電車たちでしたが、阿賀車庫に休んでいる電車もたくさんいました。
１００形、１１０ 阿賀車庫 1965-5-1 ３００形、３０６ 阿賀車庫 1965-5-1
１００形は阿賀町側の路線の前身、芸南電気軌道が昭和２年の開業時、新造した木造単車を昭和２５年に鋼体化したものでした。 呉側の前身の広島電気は昭和２年にエアーブレーキ付半鋼製単車２００形を作りましたが、昭和３年に芸南と統合後、日車で作った、ほぼ同じ電車が３００形のようです。
６００形、６０９ 阿賀車庫 1965-5-1
６００形、６０８、９は昭和２４年広瀬車両製の半鋼製ボギー車でした。なにか、何か、名古屋市電に似ているようにも思います。
呉市電は１９６７年（昭和４２年）１２月１７日に廃止になりました。呉市交通局のPR誌「局報」に廃止記念式の予告が載っておりました。
米さん提供
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呉市電の電車は廃止後も、１０００形が伊予鉄道、２０００形、３０００形が仙台市電で活躍しましたので、鉄道ファンのメモリーには比較的後まで残っていたようです。
地元にご在住の慧生さまから、撮影場所の特定とその現在の風景に写真を頂きました。深謝致します。以下に１９６５年（昭和４０年）と現在の風景を並べてみたいと思います。
本通り１３丁目（現本通り７丁目）
呉越
原電停付近
阿賀駅前
広大橋（西詰）
広大橋（東詰）
二級橋
４４年のときを経て、大きく変わってはおりますが、今でも市電が走って来そうな町並みもあります。
謝辞
地元ご在住の慧生さまには撮影場所の特定を頂くとともに、現在の風景の写真を頂きました。
深謝致します。
参考文献
鉄道ピクトリアル１９６２年８月号臨時増刊 通巻１３５号、私鉄車両めぐり第３分冊 呉市交通局
(2009-7-20）
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