現在発売中の「東洋経済」では、進化しないＴＶ局は滅びる
というタイトルで特集を組んでいる。



中を読むと、まあ知っていることの方が多かったので、
６９０円を払わずに立ち読みで良かったのかな？と思ってしまった。

そもそも自分の情報源は、カーラジオと本から得ていることが
多かったが、最近はクルマ通勤も通常の移動も車をやめてしまったので、
カーラジオを聞く機会がめっきり減ってしまっていた。

悲しいことに、本もラジオ同様にあまり買わなくなった。

以前は、クルマ、ビジネス、その他の情報系雑誌と
専門書を月平均１０冊以上買っていたが、
ここ最近では不景気の煽りを受け、
本代が算出できない日々が続いていたのだ。

しかし、本を買って読むようにしないと
活字離れも起きるし、知識も蓄積されていかない。
だから、やっぱり本を買うぞ！と思った矢先、渋谷の古本屋で
以前買いそびれた「Ｐｅｎ」を発見。


値段はたったの１００円
なので迷わず購入。

中身は「フェラーリの正体」



是非、読んでみたかったこの特集だったが、
自分は、次期候補車にフェラーリを挙げているわけではない。

当然のことだが、買えるわけでもない。

でも、いつの時代も自分はフェラーリというチーム（会社）が大好きなのだ。

ご存知、創立者エンツォフェラーリは、レースに出て
そこで勝ちたかったからチームとクルマを作り会社組織にした。



昔は、スポンサーを得るという考えがなかったから、
レーシングカーで使った部品を売ってレース資金を
得ていたという。

それでも尚のこと資金が必要だったから、レースに使った部品を
組み合わせて今度は市販車を作った。

だから、昔のフェラーリの市販車は、悪く言えば
レースの廃物利用車だったに過ぎない。

なのに、フェラーリには強烈なカリスマ性がある。

それは、Ｆ１に出場して、勝って勝って勝ちまくるからなのだ。



スクーデリア・フェラーリＦ１チーム

このチームは、Ｆ１に出て、走って、勝つ！
それだけが、目標と目的で今も昔もその軸が
ぶれたことは１度もない。



こうしたハッキリとした目標を掲げていることが、
フェラーリを好きになる理由なんだと思う。

そして、今回手にした雑誌「Ｐｅｎ」で得たかった知識と情報は、
まさにこのフェラーリという会社の考え方だった。

「Ｐｅｎ」によるとフェラーリ社の広告宣伝費は０円だという。

Ｆ１で走って勝てば、それが大きな宣伝となるから
その他での宣伝はしないという。



そして、今はＦ１で得た技術を市販車にフィードバックしている。

すると、ファンはＦ１でフェラーリを応援し、市販車フェラーリに
Ｆ１をオーバーラップして、今度は市販車フェラーリを
欲しがるようになる。



でも、ほとんど手作りで作られているフェラーリは、生産台数を
大幅に伸ばすことは出来ない。

注文しても２〜３年待たされることもあるらしい。
となると、常にバックオーダーを抱える。

人間待たされると、それが喜びや自慢に変わり、以前にも増してフェラーリが
特別な存在として認識するようになる。

これに我慢できない人は、並行輸入車を買うことになるが、
実はこれも、フェラーリの価格相場を上げることに繋がっている。

さらに、ときたま特別な限定モデルを発表すると、発売前から
注文が殺到する。
それがあるから、またしばらくすると特別な限定車を作る。

この繰り返しが、カリスマ性をさらに加速させることになる。

実は、こうした一連のことをすべて計算ずくで経営に生かしているのが
エンツォ亡き後、フェラーリを引っ張っているこの人。

モンテゼーモロ社長



従業員の数からすると、フェラーリという会社は、
とても小さな自動車メーカなのだが、利益率は
桁外れの数値をたたき出している。
簡単に言うと、すごい儲かっている会社なわけ。

仮に１〜２レース、スポンサーがいなくても、
十分儲けているから、痛くもかゆくもないのかもしれない。

少し話がそれてしまうがアメリカ同時多発テロが起きたあとの
イタリアグランプリで、ドライバーのミハエル・シューマッハが
この時ばかりは「レースに出たくない」と申し出たことがあったという。

スポンサー側から言うと、走ってくれないのは
契約違反行為になるし、ドライバーの単なるわがままにしか写らない。

こんなとき、モンテゼーモロ社長は・・・

「フェラーリの最大のお客様は、アメリカ人だから
　アメリカ人が悲しんでいるいまこそフェラーリはレースに出場し
　勝ってアメリカ人を喜ばせなければならない。
　それが出来るのが、ミハエル、君だけだ！」と言って、
　シューマッハを走らせたという。

しかも、亡くなった方への配慮として、車体からすべての
スポンサーロゴを外し、ノーズを黒くしてコースに出たのだった・・・



フェラーリなら、こうしたことが許されるチームであり、
それを平然とやってのける会社なのだ。



「Ｐｅｎ」によると市販車フェラーリ１台売って得る利益は、
ポルシェボクスター１台分だという。

巨人トヨタの１台あたりの利益が２７万円だというので、
繰り返しになるがフェラーリというメーカーが、
いかに少数でも十分に経営が成り立っているのかがわかる。



おそるべき、会社フェラーリ



儲かって儲かって・・・そしてその金をレースにつぎ込む

それをやり続けても、フェラーリが滅びることはないのだろう。

それに、こんな会社が世の中に１つくらいないと、夢も持てなくてつまらないよね。

だから偉大な会社、フェラーリから学ぶものはあると思う。

番組制作で順調？？に売り上げを伸ばしているので、
きょうは、相棒と一緒に池袋ビッグカメラに行って
最新のパソコンを買ってきた。



やっぱ、新しいのは処理スピードが速いね！

ちょっとごっつい東芝ダイナブックだけどホワイトボディにすると
ＭＡＣみたいにスタイリッシュに感じる。



基本セットＵＰをさっさと済ませ、その後は、恒例の儀式！

チョコレートパフェ打ち上げ！



この儀式は、今後も一つの案件が終了したら、
必ず続けて行こうと思っている。

自分の考えは、「お金は、使えば使った分だけ入ってくるもの」
だと思っているので、どんどん企画して、決まったらどんどん何かを
買ったり、食べたり飲んだりして、お金を使って行こう！と考えている。

そして、この勢いは決して落とさない。

でも、一体なぜ相棒専用としてたった１台のパソコンを
買っただけで、こんなに嬉しいんだろう。

こんな些細な喜びは、大企業に勤めていたら味わえないだろうね。

だいたい、今までパソコンなんて自分の足で買いに行ったことなんて
なかったし、パソコンなんてものは、総務とかの担当者に言えば、
翌日あたりにはデスクに設置されていたからね。

それに、セットＵＰだって、メンテだってみんな周囲の人たちが
やってくれたし、しばらく使っていたら、黙っていても
最新型に変わっていたりして・・・

しかし、今はどんな小さなことでも自分たちで調べたり
揃えたりして・・・でも、意外にこれも楽しいよ。

相棒の視聴率が出た！

といっても、人気ＴＶドラマのことじゃなくて、
きのう放送した相棒が制作した企画のこと。


（↑これ、視聴率表ね）

瞬間最大といえば、「風速」というのが一般的かも
しれないけど、我々のいう瞬間最大は「視聴率」のことを示す。

その瞬間最大視聴率では、他局にコンマ１〜３負けたところがあったけど、
全体的には、十分健闘した方で、全体では横並びトップをマークした。

ということで、次は前々から気になっていた、
秘密兵器を撮影に導入して、みんながやっていないことをやってやろう。

プライベートでは、最新のことにさほど興味を抱かない自分だけど、
撮影や編集などの仕事面では、最新機材が大好きなので、
絶対に使おう！！

そういうことを改めて考えると、今のＴＶ番組を観ていても、
新しい機材を使った技ってあまり観ないよね〜

今の若いディレクターの環境は、自由度がないんだろうな？

自分がやっていたときは、機材もどんどん進化して、
さらに、お金があったからな〜

ＡＤＯにＤＶＥ・・・そのＤＶＥとビデオトロンがＧＰＩで
連動されたときなんて、スーパーテロップを走らせまくったし、
（今じゃ当たり前だけど）
スーパーエフェクトが導入されたときには、必ずキラキラ文字を
光らせた。（これも今じゃ当たり前だけど）

ステディカムが出たときは、それを使いたいだけで、
企画を出したし、日本に２台しかないカムリモートを
使ってＯＰアバンをゴルフ場を借り切って撮影したり・・・

ある番組の最終回では、セスナを飛ばして、スカイダイバーに
カメラを持たせて、上空から飛び降りてもらい、
それを待ち受ける地上では、番組タイトルを人文字で作って、
上空からそれを撮影したりして・・・

また、いつのことだったか、Ｒ１３４の西湘バイパスの入れ口で、
上下線の車を止めて、提供カットを海バックで撮影したときは、
小田原くらいまで渋滞を作ってしまったりしたこともあった。

そのときは、あらゆるドライバーたちが車から降りてきて、
苦情の嵐！！
さらに、その作ってしまった渋滞のことを東京ＦＭの渋滞情報で
放送されたりして・・・

映画「私をスキーに連れてって」でセリカＧＴ−ＦＯＵＲを
運転していたスタントマンにお願いしてある車の走行シーンを
撮ったときは、カメラサイズに合わせたドライビングを
披露していただいて、えらく感動したもんだった。

あと、茅ヶ崎海岸に大型クレーンを入れて撮影したときなんて、
クレーンを載せてきた特注の車（シボレー）が砂に埋まって、
掘り出すのに、撮影時間が押しまくったりして・・・

そのとき、初めて「車が埋まるから、誰も砂浜にクレーンを入れないんだな」
なんてことを学んだわけ。

それから、先日レタスしゃぶしゃぶを一緒に食べたディレクターのＫに
言われて思い出したけど、新宿外山公園にトラック２台分の
生卵を敷き詰め「人は生卵の上を歩くことが出来るのか！？」という
実験をやったこともあった。

もう、書ききれないほどの話題があるので、この辺りでやめておこう。

で、次導入する機材は・・・一言！

すごいよ。
これで、またトップを狙うよ。

作家大先生たちをお呼びして、
またまた企画会議。

まるで企画書製造工場のように、どんどん企画書を
作って、どんどん提出する。

しかし、それを続けていると、
さすがに疲れてきて、やがて良いアイディアが出なくなってくる。



そして、お腹もすいてくる。

そうなると、もうダメ。　

企画というものは、自らが考えなくてはいけないけど、
それとは別に、「企画書を書いて！」とオーダーも来る。

ハッキリ言って、それが面倒くさい。

それに、疲れた。

なので、明日書くことにしよう。

さて、明日は、相棒の企画がいよいよオンエアされる。

お力を貸して頂いたスタッフのみなさん、お待たせしました
いよいよですよ。

日本に初めて、くんせいとカレーライスを
合わせた燻製カレーのお店が、この度オープンすることになった。



ということで、そのお店のレセプションパーティーに
出席させていただいた。



お店の外観は、こんな感じで



グランドオープンは２月２日だそうです。



では、一体燻製カレーとは、どんなものなのかと言うと・・・

まずは、こんな可愛い器に入ってきます。



次に、ふたを開けると、中には選べるトッピング燻製が
のってるんです。



ベーコンやチキン、チーズなど
これらのものは、すべて燻製になっているので、
独特の香りと味が楽しめます。



特に、チーズの燻製は、おいしかったですよ。



燻製は、ご覧のように、ちゃんと店内で作っているんです。



日本初の燻製カレーのお店「くんかれ」は、
日本橋人形町１−１２−１１
水天宮駅下車、新大橋通り沿いです。

同業他社のみなさん、是非取材で取り上げてください。

そして、カレーファンのみなさんは、
是非、足を運んでみてください。