愛が足りないであります。

Last day......憑き物が取れたみたいでスッキリした。
明日から、奥さんと愛娘と愛息(犬)のために頑張ろう。キリッ。

以前、某作家さんのwebに日本がなぜF-22が導入できなかったか
自分なりの意見を投稿したことがある。
これは米国側の理由というより、多分に日本側の問題だったと
思う。つまり、日本はF-22の運用者としての資格が無かったのだ。

米国にとって、F-22は虎の子である。なぜなら、もはやこれしか
頼るものがないからだ。F-22の次世代を担うものはその萌芽すら
まだ出てきていない。であるから、F-22の優位性はできるだけ
長く保たねばならない。
F-22の他者に対する優位性とは何か、それはやはりステルス性
であろう。だが、ステルスというものは万能ではない。
ステルスだからこそ、その運用には慎重さ(=愛情)が求められる。

ステルスとは何か？それはレーダーに映らないことでは無い。
レーダー相関を相手に取らせないことにある。
例え一度、レーダーに捉えられたとしても、次のスキャンで
所定の位置に捉えられなければ、レーダー上では目標の
相関が取れず最初のスキャンによる目標補足はノイズとして
処理される。

ステルス機といえども電波を反射してしまう部分は
必ず存在してしまう。従ってレーダーに対して全く反応しない
訳ではないが、同時に極端にレーダー波を反射しない部分も
存在するステルス機では、レーダー波に対して反射したり、
しなかったりを繰り返すことによりレーダーに目標の相関を
取らせず、実質的に消えることができる。

これは、実は非ステルス機においても可能だ。
メーカーに在籍していたころ、自分の後ろの席にいた退役
空将補殿はアグレッサー出身の方だったが、特殊な機動を
行うことにより、USNの戦闘機(恐らくF-4J)とのDACTにおいて
相手レーダーに捉えられず、バックを取れたという話を聞いた
ことがある。
同じF-15でも、ベテランが乗る機体と若手が乗る機体では
相手レーダーに捉えられる距離が違うそうだ。

つまり、ステルス機のレーダー反射特性はできるだけ秘匿する
必要がある。もしそれが知れてしまったら、相手に対抗手段を
取られてしまい、ステルスが剥がされてしまう。
ステルス以外に取り柄がないF-117は早期に退役に追い込まれ
B-2の生産機数が極少数だったのも、ステルスの優位性は
長く続かないという判断だったのではないか。
(これらの機体は鈍足で機動性も低く、ステルス以外に身を
守る術を持たない。ただ、B-2には長距離航続性能と大搭載量
という他者にない利点がある。)

以上のように、F-22の優位性を維持するために、運用には
細心の注意(=愛情)が求められる。当たり前だが、USAFはそれを
持っている。しかしGA隊はそうではなかった。F-22を単なる
F-15より高性能な機体として取り扱った。
(だから、ダメだったらタイフーンでもいいやなんて話も出てくる)
米国はそれを感じ取ったからこそ、F-22を日本へリリース
できなかった。例えモンキー版でもFIとして最適な機体を得る
機会をみすみす逃してしまった。
(モンキー版Ｆ-22であるF-22J(仮称)はステルス性はオリジナル
より劣るが、整備性や耐用年数はむしろオリジナルに勝り、
使い勝手が良い機体になる可能性が多分にある)

以上は単なる私見です。キリッ。