XASM-3のお話であります。

体調ワルー(｡＞0＜｡)　従って、今日は短めです。

近頃巷で、人気急上昇中のXASM-3のお話です。
分かり易く、質問形式にしてみました。

1. IRR(Integral Rocket Ramjetengine)とは何か
   ラムジェットはかなりの高速で飛行しないとラム圧が得られない
　ため、静止状態から自力で発進することが困難、そのためラム圧
　が生じる速度域まで加速する目的で、ロケットブースタを追加
　したものであり、小型化するためにラムジェット燃焼器内に
　ブースタ推進薬を充填し、インテグラル・ブースタ化したもの。

2. ラムジェットの利点は。
　通常のジェットエンジンと違い、空気圧縮機が不要となり、小型
　軽量化が可能となる。また、ロケットエンジンは推進薬の約8割
　が酸化剤であり、燃料は2割程度であるのに対して、ラムジェット
　では空気から酸素を得るので比較的長時間の推力維持が可能
　となる。

3. IRRを最初に実用化した国は。
　　旧ソ連のSA-6ゲインフルSAMにて初めて用いられた。

4. 当初予定されていたIIR(画像赤外線)シーカー搭載が見送られたのは何故か。
　空自は対艦誘導弾を電波誘導及び赤外線誘導方式の2系統
　で整備する方針を持っており、XASM-3にIIRシーカーを搭載して
　しまうと現在調達中のASM-2の調達理由が無くなってしまう。
　XASM-3はあくまでも、ASM-1の更新用として計画されている。

5. IIRシーカー無しにどうやって個艦識別を行うのか。
　GM開発官が部内誌で以下のように発言している。
　「パッシブ電波シーカによる目標識別等の機能を備え、高脅威艦
　　に対処可能とする。」従って、パッシブレーダによる電波情報
　で目標識別を行うものと考えられる。

6. IRRの動作フェーズは。

1. ブースタフェーズ(ロケットモータによる加速)
2. トランジェントフェーズ(ブースタノズル及びポートカバーの切り離し)
3. ラムジェットフェーズ(ラムジェットによる飛翔)

7. 高衝撃型貫徹式弾頭とは。
　XASM-3はM3程度の超高速で敵艦へ突っ込むため、従来の
　弾頭では、接触した瞬間の衝撃で弾頭及び信管が損傷して
　しまい、艦内部まで到達しない可能性がある。
　そのため、高い衝撃を受けても動作する弾頭と信管の新規
　開発が必要となる。
　詳細は不明だが、BROACHのように先駆弾頭を備えている
　可能性がある。

8. ステルス性は。
　XASM-3には幾つかの飛翔パターンがあるが、高速で飛翔する
　ため、余り低い高度を飛ばせられない。
　そのため、生残性を高めるためにもステルス化が必須となる。
　ASM-2等と異なるのは、ASM-1から発展したASM-1ファミリーが
　ステルス翼や磁性体塗料によるステルス化に留まっているのに
　たいして、電波反射をできるだけ抑えるような機体外形を採用し
　いること、また超高速による空力加熱に耐えるステルス構造を
　有していることである。

9. ミサイル間通信機能を有しているのか。
　それに関しては不明だが、昨今の技術的動向から有している
　可能性が高い。少なくても多目標同時弾着機能等は
　有していると考えられる。

10. どのような状況で使用されるのか。
　　生残性が高くまた高価(3～4億/発)であることから、高脅威艦
　　すなわちエリア防空艦や空母等が目標になると考えられる。
　　XASM-3を使って、まずこのような目標を戦闘不能にし、その後
　　ASM-2のような個艦識別可能なミサイルを使って他の戦闘艦を
　　攻撃し戦闘能力を奪い、その後は輸送艦等の低脅威の艦船を
　　誘導爆弾等を使って殲滅するものと考えられる。