インタビュー：ボーイング新型機を17年度までに導入＝全日空社長

　［東京　７日　ロイター］　全日本空輸（ＡＮＡ）(9202.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東信一郎社長は７日、ロイターとのインタビューで、米ボーイング(BA.N: 株価, 企業情報, レポート)の最新鋭中型旅客機「７８７」の導入スケジュールについて「２０１７年度までに５５機すべてを受領する予定だ」と述べた。

　「７８７」の燃費性能は現行機に比べて約２０％向上しており、５５機導入すれば年間１００億円の燃料費を削減できる見込み。同社長は、同機の導入で既存路線の採算改善が望めるとともに、大型機では運航できなかった新ルートの開拓も可能になるため、成長の柱とする国際線事業で競争力向上につながるとの期待も表明した。

　同社が導入する５５機はボーイング「７８７」への発注機数としては世界で最も多い。１号機は９月２５日（日本時間２６日）に米国で引き渡される。ＡＮＡは、その後のスケジュールについて１１年度中に１２機、１２年度中に８機を導入する計画までしか明らかにしていなかった。ＡＮＡが現在保有する航空機はプロペラ機を含めて２２８機。「７８７」は現行中型機の「７６７」と順次置き換わっていくとみられる。

　「７８７」は１１月１日から羽田─岡山、羽田─広島線で就航。１２月からは国際線の羽田─北京線に投入され、１２年１月には羽田─フランクフルト線も開設する。伊東社長は「ビジネス需要を獲得していきたい」とし、北米や欧州の国際線について、それぞれ２、３地点を候補地として検討していることを明かした。ただ、実際に飛べるのは「そのうち３、４地点」と述べた。

　＜「エアアジア・ジャパン」１６年度に売上高１５００億円目指す＞

　ＡＮＡは８月３１日、マレーシアのエア・アジア(AIRA.KL: 株価, 企業情報, レポート)と合弁で格安航空会社（ＬＣＣ）の「エアアジア・ジャパン」を設立した。伊東社長は、これまで余裕がほとんどなかった首都圏の発着枠が２０１５年に向けて大きく拡大していく、と説明。その中で、ＡＮＡブランドではカバーできない新たな需要をＬＣＣで取り込んでいく考えを示した。

　伊東社長は「エアアジア・ジャパン」の１６年度のイメージについて、「３０機を超える飛行機を運用し、売り上げも１５００億円を目指したい」と語った。 ＡＮＡの既存ブランドとは需要を食い合う可能性もあるが、既存ブランドはサービスの徹底や質の向上などで既存顧客を確保し、すみわけを図る考えだ。

　＜国際経済の減速に懸念＞　   続く...