軽自動車バトルが激化しそうだ。火を付けたのはトヨタである。９月下旬にムーヴ・コンテを発売。年末にハイゼットバン。続いて１車種を加えるという。この動きに危機感を持っているのはモロに影響受けそうなダイハツのディーラー。トヨもダイハツも「月販売３千台規模なので心配しないで欲しい」とコメントしている。
確かに２０１２年３月までの販売計画を見ると１万台。１年で１万台ペースだ。さらに２０１２年は１年あたり６万台規模しか考えていないという。その通りならダイハツのディーラーにとって大きな影響無いと思う。しかし！ トヨタのディーラーだって売れたらお客さんから納期を聞かれる。供給してもらわなくちゃならない。
思い起こせば日産がスズキの軽自動車の販売を始めた際、鈴木修会長が「日産に出すのは１車種だけ。１ヶ月に３千台なのでスズキのディーラーの脅威にはならない」と言ってました。されど震災前の２月の登録台数を見たら１万６千台。ホンダの軽自動車の登録台数より多い。トヨタならもっと売るかもしれません。
トバッちりを受けるのがホンダだ。ダイハツは超低燃費車を発売し、スズキも黙っていないだろう。トヨタと日産は販売網を活かしてシェアを確保すること間違いなし。圧倒的に喰われるの、ホンダです。どうするのかと思っていたら、日刊工業新聞に『年内に新型車』という記事が。新エンジンを搭載する模様。
さらに２０１２年は従来より１０万台販売台数を伸ばすという。ダイハツが元気。スズキだって真剣勝負。三菱自動車は日産と新会社を立ち上げ販売台数をキープするだろう。スバルの販売台数が限りなくゼロになっても、ホンダの１０万台増は厳しい。果たして秘策があるのだろうか？
多少広かったり、アイドルストップ付きだったりするくらいじゃ勝負にならない。２気筒エンジンや超軽量ボディ。低価格戦略か、はたまた腰が抜けるくらいカッコいいか。その上で販売網を強化しなければならないと考える。切磋琢磨により優れた製品が出てくれば、結果的に強い国際競争力を持てるだろう。
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2011年08月16日
軽自動車激戦必至
posted by kunisawa at 12:07
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