动车追尾？防追尾系统失灵了？
来源：武进网
日期：2011-07-24 00:11:10
据报道，23日20时50分，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。目前事故已造成11人死亡，89人被送往医院。（新闻来源：新浪网）
据了解，在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”，目前我国共经营300多条动车。
新华网浙江频道报道，D3115遭到雷击发生故障而停驶，引发追尾事故。而据新浪网报道，事故发生之前，D3115已经停靠，而D301没有发现前方有车停靠而迎头撞上。
而财经网报道，北方某铁路局动车检修所一工程师描述事故原因，D3115属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，而D301属上海局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。
但是，我们不妨再来看看铁道部的“豪言壮语”，铁道部2007年就称已研发出动车防追尾系统，这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。
2007年就研发出防追尾系统了？可以防止列车追尾？听起来是很美好，很厉害，但如今事实摆在眼前，动车，号称安全系数最高的交通工具追尾了。这让公众不得不怀疑铁道部的“豪言壮语”，事实到底是如何还有待考究，但公众最关心的是，受困的乘客如今怎么样？
不管如何，作为每一位国民，都希望铁道部能拿出“真本事”来，希望这样的悲剧不要再次上演。
作者 听竹语
（注：本文仅代表作者个人观点，并不一定代表武进新闻网立场）
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