関西学ｩ研　燃費研究発表会レースリポート　　　　　　　2003　3/2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　O重県（株）エクセディ上野工場

いよいよ初のインジェクターでのレース。
どんな記録が出るのか全く未知数です、

輝くシェルマーク。
とても高価な燃料タンク、しかも借り物。
扱いには細心の注意を払います。


しかしこの日は花粉がいっぱい飛んでいるようで、くしゃみが・・・。
タンクを持っているときは我慢です。つらいよ〜。
マシンが台の上にあると
エアタンクまで空気入れのホースが届きません。
こんなときは二人で頑張りましょう！		 前日は雨でした、そのせいでしょうか、
路面にはミミズが大量発生！！
携帯電話は大きさ比較のためです。

踏まないように走ってね〜
燃料測定の様q。全重量測定です、
とってもアナログな秤ですが、
小数点以下２桁まで、地面に寝そべりながら測ってくれました。
 いよいよ第一ヒートスタート。

Novaはスロットルが常に全開なせいか
スタートがうまくいかない様q、
でも、走り出してからは好調な感じです。
昼休み。名城恒例のお昼寝風景。

初のインジェクションなので
前日は夜遅くまで調整。ほぼ徹夜。（やっぱり）		 朝はとっても寒かったのですが
昼はちょうどいい春の陽気です。

のんびりセッティング＆資亦��E・・
と思ったら、０７は資亦��ﾉ排気管が外れました。

先生に針金でつないでもらって応急処置。
このレースは何とか大丈夫そうです。		 第二ヒート。

2000は吸気管の中に、燃料が溜まるらしく、
インジェクターの噴射を止めた後も２〜３秒エンジンが回り続けます。

そのため停止スイッチを押した後、さらに鋭い加速を見せていました。
まるでブーストスイッチ？？
今回の記録は、　（平均時速２０ｋｍ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　第一ヒート　　　　　　　　　　第二ヒート
　Ｎｏｖａ（インジェクション）　　　６３０．５０　ｋｍ/Ｌ　　　　１００１．９５　ｋｍ/Ｌ
　　２０００（インジェクション）　　　５６５．１９　ｋｍ/Ｌ　　　　　８４７．９７　ｋｍ/Ｌ　
　　　　　０７（キャブ）　　　　　　　　　　４３１．６５　ｋｍ/Ｌ　　　　１６２５．５７　ｋｍ/Ｌ　　　
　　　　　　　　　　　　
と、なりました。

インジェクションにすれば燃費は伸びるだろう。と単純に考えていたのですが、
今のままでは、以前の記録を上回るのも難しそうです。
もっとセッティングを詰めていかないと・・・。
まだ、條ﾔはかかりそうな感じです。

今回の０７の記録は？？？
ドライバーいわく、誤差だそうです。
満タン法のためでは？とのこと。

ともあれ無事にレース終了、氓ﾌ大阪にむけて頑張っていきたいと思います。