ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 試乗レポート／西川淳

スポーツカーの頂点、ランボの新型フラッグシップモデルに試乗！

ランボルギーニのフラッグシップモデルのフルモデルチェンジは十年に一度。

特に今回は力が入っている。ライバルは依然強力だし、新興勢力も伸してきた。スーパーカーを取り巻く社会環境だって厳しい。

そこで、パワートレインやボディ構造を全刷新し、性能向上と高効率化の両立を試みた。すべてを作り替えたのは、軽量化を徹底するため。

軽く仕上げることは、性能アップと効率アップを同時に達成することを意味する。

現代スーパーカーの必須コンセプト、である。

貴方がランボルギーニファンであれば、アヴェンタドールのデザインのモチーフが、百万ユーロの限定車レヴェントンにあることを即座に見抜いたはず。カメムシ・コンセプトである。（となれば、ガヤルド後継機のデザインベースはセスト・エレメントか）

クンタッチ以来のパッケージングだけは継承されているから、基本的なシルエットは正にザ・ランボルギーニ。シザードアも、もちろん継承された（ただし真上には上がらず、やや外に向かって開く）。

先代にあたるムルシエラゴに比べれば、より薄く、より複雑で、より抑揚がついたようにみえる。プッシュロッド式サスペンションを採用したため、サイドラインが低く抑えられているのが特徴的だ。

デザインを統括したのは、元アルファロメオのフィリッポ・ペリーニだ。

インテリアの雰囲気もガラリと変えてきた。

レヴェントンで試みたTFT液晶メーターパネルや、ウィング形状のダッシュボードにT字型で連なるセンターコンソールなど、フラッグシップモデルにふさわしい豪華さを手に入れている。

そのインテリアを覆っているのが軽量コンセプトの核となる、自社生産のカーボンファイバー強化繊維（CFRP）モノコックキャビン。

レクサスLF-Aと同じ手法（ただし部位ごとの製法は異なる）だが、カタログモデルとして量産化（週あたり17.5台）に成功している。