大阪のマフラー部門で有名な、ショップさんで、納車後はじめてのパワーチェックを行いました。

某ショップさんでは、今回が始めての計測なのですが…

以前の車で行った状況と違い、計測するコンディションは、かなり良好なようです。

・新鮮な外気導入

・ボンネットオープン

・大型ファン始動

などなど

気温は15時で10度前後でしょうか。

以前の車で、他の場所で行った計測では…

・屋内・ボンネット開けない・ファンはあっても使わない（気温25度）

なんて感じで、悪い状況を作り出しているかのような所ばかりで計測してました（笑）

おかげで、散々な結果に…

それらと比べると、寒い時期なのに押さえるツボは全て網羅しているようで、計測前から若干の期待がもてます。

車の状況は…

フルノーマルに、オリエントワークス製のＥＣＵに書き換え、スピードリミッターは解除です。

計測はＳ＃モードのみ。

4速までで、計測。　ATです。

結果発表

まずは、馬力曲線から。

見難いですが…

ＭＡＸ　ＰＯＷＥＲ　

２２５ｋｗ　馬力換算で、305.9psです。

回転数は5510回転で最大みたいです。

当然補正後の数値です。

次に、トルク曲線から。

いきなりギザギザで上がっているのが、トルク曲線、

緩やかに上がっているのが、馬力曲線です。

オリエントワークスさんのＥＣＵの特性が顕著に出ている

トルク曲線です。

2380回転で、524.2Ｎｍ　ｋｇ換算すると、53.45kgｆ　位みたいです。

速度域で言うと、わずか時速92.5kmで最大トルク発生。

それ以下の低速域でも結構出ているので、日常の常用域でもストレス無く扱いやすいECUに仕上がってます。

計測はS#モードですが、Iモードはこれをマイルドにした感じなので、燃費重視にしても扱い易さは変わりません。

最大トルク周辺での計測データです。

高速道路の流入など扱いやすい、速度域で加速が最大に出るよう設定されているみたいです。

最高馬力周辺のデータです。

速度域は時速213km辺りです。

回転数は5500回転ほど。

最終集計です。

・最高馬力　305.9ｐｓ　5510rpm

・最大トルク　524.2Nm　2380rpm　（53.45kgｆ）

・最高速度　　252.5km/h

結果としては大満足でした。

公表スペックが

285馬力　36kg（トルク）ですから、ECU書き換えによるスペックアップもありますが、基本的に当たりのエンジンではないかと…

少なくともハズレでは無いようです。

レガシィは公表スペックより実測で、かなり落ち込むことも珍しくなく、特に初期ロットのA型などひどい場合もあるようでしたが…

今回はそのような不安は払拭されました。

排気量が上がった事が、簡単に数値に反映しているかもしれませんが…

とりあえず、最低でも1馬力5000円程度でアップ出来て、扱いやすいトルク特性のオリエントさんのECUには感謝です。