どーもー！やなピーです。

大阪府、Ｈ様　ＥＪ２０のポート研磨終了しました。

この写真分かる方は相当なマニアです。
ちょっと遊んでみました。分かる方は手をよく見てね～

撮影中、削っているわけではないのでＨ様、ご安心を！



さて、ＥＪ２０の全種類を見たわけではありませんが、ポート形状がいろいろあるようです。

今回のＥＪは・・・ちょっと悩みました・・・ある部分はわたし好みの形状ではありますが・・・

自分好みにしてもだめなので、今回も使用するカムに合わせ、効果の大きい部分のみ形状を
整えております。時間があればもっとやれましたが・・・


私はいろんなエンジンのポート研磨をやってきましたが、ポート形状に完璧はない・・・と思います。

ですが、今まで行ってきた数百回のフローテスト（ポートの流量試験）を経験したことで、より完璧に近い状態に（より流量が上がるように）しています。

それはレース用エンジンのようにするのでもなく、鏡面にするのでもない・・・と思ってます。

そのエンジンの仕様にベストな状態にしています！

フルチューンからオーバーホールまで対応可能ですので！（ポートだけではないですが・・・）


またエンジン仕様で悩んでおられる方、相談していただければアドバイス致します。




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どーもー！やなピーです。

大阪府、Ｈ様　ＥＪ２０　オイルポンプチェックしました。

オイルポンプはオーバーホール時には中をチェックしています。問題なさそうです。

このポンプ、過去に外された形跡がありました。大量にシール剤が塗られておりポンプ内部にも入ってきてました。



　




ダンパーを取り外し、オーバーホールに出しました。



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大阪府、Ｈ様レガシィＥＪ２０ＧＲＢ新品ブロックきました。

レガシーでなくてレガシィですね！

　





元のブロックといろいろと違いがありますね。ＧＲＢの方が良さそうです。







早速、ブロックを分割→バリ取り→洗浄→ブロック合体→規定トルクで締め付け→梱包

というわけで、シリンダーボーリング加工に出します。

もちろん、ダミーヘッド付でボーリング＆ホーニングです。
水平対向エンジンは、ブロックを合わせた状態のままダミーヘッドを取り付けて加工してくれる、
こだわりの加工屋さんにいつもお願いしています。




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どーもー！やなピーです。

大阪府、Ｈ様レガシーＥＪ２０　分解しました。

ノーマルエンジン分解時も、各部クリアランスや性能に関わる部分は測定しながら行います。

メーカーのねらいを理解したり、データを取っておかないと良いチューニングは出来ないと思いますので。

エンジンチューニングとは部品を交換するだけでなく、各部を精密に調整しなおして性能向上させることが重要ですね。

このＥＪは、カムタイミングの左右差が大きかったです。組立時は調整しなおしますので！





燃焼室の状態です。よい感じのカーボンの付き具合です。

弊社には工業用内視鏡がありますので、エンジン内部を見ながらベストなＥＣＵセッティングを行っています。

ＥＪで気になるのは前後の気筒で焼けが異なる場合が多いことです。
原因はいろいろ考えられますが気筒別制御できるＥＣＵを使用するのが１つの方法かと思います。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　洗浄前




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　洗浄後



ヘッドの洗浄も完了しました。




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どーもー！やなピーです。

大阪府、Ｈ様レガシーＥＪ２０エンジンチューニング　
ご依頼ありがとうございます。

車からエンジンを降ろしました。







弊社得意のスバル水平対向エンジンオーバーホールで、今回のメニューはTOMEI　ＥＪ２２キットの組み付け＆ＥＣＵセッティングです。

シンプルなメニューですが、耐久性とパワーのバランスが良くてお勧めです。
ポート研磨や燃焼室容積合わせも行いますので、通常の排気量ＵＰ＋αの効果があると思います。









これから、エンジン分解を始めます。




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