どーもー！やなピーです。

広島県　Y様、GDB　EJ20エンジンのオーバーホール　　
ご依頼ありがとうございます。

早速エンジンを車から降ろしました。



エンジンスタンドにセット。



クラッチディスクがかなり磨耗してます。



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大阪府、Ｈ様　ＥＪ２０　ターボの洗浄、取り付けです。


ターボも洗浄します。








補機の洗浄＆組み付けは時間がかかります。

あとは、車に乗せてセッティングです。

もうすぐ完成です。



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大阪府、Ｈ様　ＥＪ２０　インマニの洗浄、取り付けです。

オーバーホール時は補機類もばらして綺麗に洗浄します。

劣化したゴムホース類も交換します。

新品エンジンのように・・・


で、エンジンに乗せて～




お～　うつくしー

でもエンジンルームに収まるとあまり見えないかも？

NEW GRBブロックが見えるのも今のうち！？



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大阪府、Ｈ様　ＥＪ２０　カムタイミングの調整です。

調整式カムプーリーではないので、調整といっても左右差を揃えるのが目的です。



右バンク測って、左バンク測って、左右差が大きいので右バンクを調整、測定・・・

また地味な作業の繰り返しです・・・


当然ながらダイヤルゲージはバルブ傾斜角と揃える為、測定してからセットしてます。

測定前の測定器の測定です。



で、ベルトカバー取り付けて、本体完成～～



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大阪府、Ｈ様　ＥＪ２０　カムシャフト組み付けました。

この時にタペットクリアランスを一応見てますが、タイミングベルトを張ったら変化する場合が多いです。

ベルト張った後が本来のタペットクリアランスなので、その後また測定します。地味～な作業の繰り返しなのです・・・

それにしてもＥＪ２０はカムの組み付けがらくちんです。



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