皆様、こんばんは。金曜日から本日まで３泊４日の行程で広島・北九州地区へ出掛けましたので、途中見かけた各線の通勤形電車
の運用報告や車両の話題などの情報を書き込みします。（運用報告は▲＝１８日確認分・■＝１９日確認分・◆＝２０日確認分・
★＝２１日確認分）
●網干総合車両所明石支所２０７系・３２１系（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）
A0709= Z7+S50(1161C) A0715=Z19+S15( 175C) A0716=T16+ S8( 172C) A0727= Z8+S40(4522C) A0731= T5+SS39( 180C)
A0744= T7+S58(1159C) A0749=T14+ S7(4523C)
A0004=D28( 170C) A0008=D27(1154C) A0021=D37( 181C) A0023=D16(4525C) A0032=D33( 179C)
（以上▲・以下は★）
C0715=Z18+S19(2104M) C0716=H14+S31(2102M) C0729= T2+S33(1184B) C0730=H16+S31(1197B) C0733=T16+ S8(4548B)
C0739= H2+S65( 189B) C0744=Z11+S25(1191B) C0747=T27+S36(4554B) C0757=T18+S24( 200B) C07**?=Z4+S55(1195B)
C0004= D1( 199B) C0007=D28(1189B) C0012=D24( 198B) C0016= D3( 191B) C0021=D20( 204B) C0023=D35(1182B)
C0025=D17(4535B) C0028=D12(4533B) A0000= D5(4537B)
２０７系Ｓ３６・Ｔ２７・Ｔ２８（本日夕方に明石支所構内に留置）編成の３本は網干総合車両所にて検査が施工され、Ｔ２７・
Ｓ３６編成の２本は各車両の車内の優先座席を除くシートの緑色系への交換と両先頭車クモハ２０７−２０１４・１０５５、クハ
２０６−２０１４・１０５５の４両の運転台に映像音声記録装置が設置されていたのを確認しました。（Ｔ２８編成にも同様の
処置がされているものと思われます。）
●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）
55A=H9(5636M) 53A=H6(日中姫路駅構内留置) （以上▲・以下は★） 55C=H4(5642M) 58C+51C=H8+H9(5644M)
●岡山電車区１０５系（福塩線）
260M=F12 259M= F2+F12 （以上▲・以下は★） 259M= F1+ F?
●広島運転所１０３系・１０５系（山陽本線広島地区・可部線・呉線）＋その他
144M=K02 148M=K04+K01 5787M=K08 799M=K14 5791M=K06 823M=K10 5966M=D01 （以上▲）
723M=K10+K11 725M=K07+K02 3755M=K14 （以上■・→は◆・以下は★） 723M=K06+K07 725M=K12+K05 3755M=K13
723M=K14+K12 725M=K10+K04 3755M=K03 727M=K08+K07 622M=K01+K05 729M=K13+K11 134M=K02 641M=D03
933M=D01
２週間前に報告しました１０３系ヒロＥ０７編成は解体作業が急ピッチで進められて、一昨日の時点では既に解体作業は終了して
おり、姿は跡形もなくなっていました。そして、２週間前の時点で下関総合車両所運用検修センター構内に留置されていた日根野
電車区のクハ１０３−１３７〜クハ１０３−１３６の８両編成（Ｋ６０７編成の中間にサハ１０３−３６０・３６２の２両を組み
込み）が下関から幡生へ回送され、下関総合車両所構内の一番本線よりの位置に留置されていました。解体作業はまだ始まって
おらず、その奥にてそれより前に廃車回送されてきたキハ１８１系中間車の解体作業が進行中でしたので、解体作業が開始される
場合はこのキハ１８１系中間車の解体作業終了後となるのではないかと思われます。
一方、そのクハ１０３−１３７〜クハ１０３−１３６が２週間前の時点で留置されていた下関総合車両所運用検修センター構内の
庁舎近くの位置には数日前に回送されてきたと思われる日根野・森ノ宮電車区のクハ１０３−２３７〜クハ１０３−２３８の８両
編成（ヒネＫ６０８編成の中間に森ノ宮電車区のサハ１０３−４０５・４０６の２両を組み込み）が留置されていました。
なお、このサハ１０３−４０５・４０６の２両を組み込んでいた森ノ宮電車区のクハ１０３−８３５〜クハ１０３−８４２の８両
編成は一週間前の時点では森ノ宮電車区構内に留置されていましたが、両先頭車の前面向かって左側の車両番号シールが剥されて
いたので、クハ１０３−８２７〜クハ１０３−８３４の８両編成の出場と入れ替わりに吹田工場へ入場回送されるのではないか？
と思いましたが、どうやら他区（［２１８７０］にてけのゆきお様が報告されましたクハ１０３−８２９〜クハ１０３−１８２の
編成と同様に日根野電車区か？）へ転出する（ｏｒした）のではないかと思われます。ちなみにクハ１０３−８２７〜クハ１０３
−８３４の８両編成は先週中に出場した模様で、その代わりに２０１系１本（編成番号・車両番号については不明）が吹田工場に
入場して、一部の車両が構内に留置されていたのを本日帰りに乗車していた上り新快速の車内から見かけました。
●下関総合車両所運用検修センター１０５系・１２３系（山陽本線下関地区・宇部線・小野田線）
3539M=U08+I02 1424M=U01+U18 1426M=U13 1228M=U14 3831M=U09+I07 （以上■・以下は◆）
3539M=U09+I07 1424M=U03+U14 1228M=U17 3831M=U10+I01
Ｕ１７編成（クモハ１２３−５）は下関総合車両所にて検査（２週間前に報告しましたＵ１３編成のクモハ１２３−２と同様に
要検化と思われます。）が施工され、併せて車側灯と後部標識灯の透明レンズ化・運転台への運転状況記録装置・映像音声記録
装置（＋ＴＥ装置も？）の設置、乗務員室側扉下方への取っ手の取り付けが施工されていたのを確認しました。また、Ｕ１４編成
のクモハ１２３−３は下関総合車両所に臨時入場した模様で、２週間前に報告しましたＵ１８編成のクモハ１２３−６やＵ０５
編成のクモハ１０５−１５＋クハ１０４−１５と同様に乗務員室側扉下方に取っ手が取り付けられていたのも今回確認しました。
●唐津鉄道事業部唐津運輸センター１０３系１５００番台・３０３系（筑肥線・唐津線〜福岡市地下鉄空港線）
01=E05+E06(1684C-695C) 02=E01+E02(692C-639C) 22=E09+E10(454C-773C) 13=E15+E16(642C-641C) 23=K03(458C-697C)
04=E03+E04( 644C-643C) （以上■・以下は◆）
01=E01+E02(1684C-695C) 02=E07+E08(692C-639C) 22=K03(454C-773C) 13=E11+E16(642C-641C) 23=E09+E10(458C-697C)
04=E05+E06( 644C-643C)
１０３系１５００番台Ｅ０８編成・Ｅ１５編成と３０３系Ｋ０３編成は小倉工場にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は順に
「２２−９ 小倉工」・「２２−７ 小倉工」・「２２−５ 小倉工」でＥ０８編成は全検、Ｅ１５・Ｋ０３編成は要検）、
併せて先頭車の乗務員室側扉横の保安装置の標記の変更（クハ１０３−１５０８・１５１５の２両は「Ｓ｜Ｋ｜Ｃ」→「SK｜Ｃ」
、クモハ１０３−１５１５は「Ｓ｜Ｋ」→「SK」でこの３両はその下にあった「ＥＢ」標記を消去、クハ３０３−３・クハ３０２
−３の２両は「Ｓ｜Ｋ｜Ｏ｜Ｃ」→「SK｜Ｏ｜Ｃ」）と、Ｅ０８・Ｅ１５（既報）編成の２本は各車両の車体側面端下部の所属
標記が「北カラ」→「本カラ」へと変更されていたのを確認しました。
以上、失礼しました。
投稿日 2011年03月21日(月) 23時15分 投稿者 三河安城 [p5092-ipngn100305tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp(修)]