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アイエス ダイアリーズ リレー

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2010年12月31日　Part1　「L特急雷鳥乗車」

傑作(0)

また予定時間より遅く起床

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6時　部屋の窓からの景色

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チェックアウト

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走って改札口へ

間に合ったが入線シーンが撮れなかったのが残念
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シートはグリーン1号車12番C席

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1号車の車内

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金沢出発　松任→加賀笠間間の風景

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加賀笠間→美川間

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美川駅通過

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美川→小舞子間

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ワゴンサービスでカシューナッツ＆ピーナッツ＆アーモンドと棒ほうじ茶を購入、この組み合わせどうなのだろうか。

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小松→粟津間　朝日

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パノラマ

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福井に停車中

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30日はこんなに積もっていなかった

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加賀温泉発車

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武生→王子保間

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今庄→南今庄間

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南今庄→敦賀間の長いトンネルを通って

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南今庄→敦賀間の交流電化から直流電化の入れ替えセクションで

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デッドセクション消灯

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切り替え直流電化線に触れ点灯

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敦賀停車

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降車して乗務員交代の様子

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すぐ発車なので乗車

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一晩でこんなに積もるものなのか

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敦賀からの乗客の靴に付着していたものと思われる雪が

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敦賀発車

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吹雪が強くなってきた

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気付いたが時計があった。しかし使われていない模様。

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敦賀→新疋田間

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上記に同じく

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同じく敦賀→新疋田間のループ線のトンネルの中を走行中

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下記と同じく

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近江塩津→近江今津間

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ワゴンサービス2回目購入、伊藤園の100％熟りんごジュースと柿の種＆ピーナッツ。組み合わせに定評の無い人。

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間も無く京都到着

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0番乗り場に117系が停車している

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雪の影響で遅延している

京都→大阪間は車窓を眺めていました。なので画像は撮っていません。
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大阪到着　4008ML特　急 雷鳥8号大阪行き→回送列車

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パノラマのフロントガラス

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偉大なる国鉄色

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A4編成の485系

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側面から

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京都方面側

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パノラマが取れなかったのが残念だったが、

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乗車して良かった。金沢から大阪まで乗せてくれて、そして今まで御苦労様。

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2010年12月30日　Part0

傑作(0)

大阪のホテルチェックアウトの日

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最後に部屋からの景色

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左下

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京セラドームが少しだけ

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中之島の風景

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中之島アイススケートリンク

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中之島の風景Ⅱ＆右は関西電力のビルディング

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朝食の様子

朝食を終え部屋に戻って切符の撮影
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明日に使用する切符

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28日と29日に使用した関西1デイパス

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上記と同じく28、29日に宝塚→新大阪の特急北近畿に使用した自由席特急券。

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みどりの窓口で切符と一緒に貰った入れ物

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西梅田―肥後橋間に行き来するのに使った大阪市営地下鉄のスルッとKANSAIレインボーカード

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チェックアウトの時間

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三日間の間此処を行き来していたから少し惜しい

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短かったプライベート空間ともお別れ

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肥後橋の光景

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四つ橋線肥後橋駅へ

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肥後橋駅

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四つ橋線23系23618F住之江公園行き

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入線メロディーが印象に残っている

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架線が無かったがもしかして奥にあるレールの様な物から電気を送っている？

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肥後橋駅ホーム

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西梅田に到着後、北新地駅を目指す。

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北新地駅改札到着　青春18きっぷ4回目を使う

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JR東西線で尼崎到着

福知山線乗り換えの新快速の乗客が尼崎で比較的降りるだろうと予測して、尼崎から新快速乗車。予想通り着席出来た。
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途中の大阪駅

高槻→新疋田間は色々ありましたが省略
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新疋田下車

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途中の危ないトンネルを通って来てあのカーブで有名の撮影地に到着したが

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え

撮る場所はあの辺りかなって迷いましたが、列車を止めてしまう事だけは絶対に避けたいので怖くてアングルが定まるポイントには立てませんでした。
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代わりにカラス

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消えて行った

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山

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雪が積もっている

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静止画は撮れないままこの場所を離れる

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新疋田駅に到着

新疋田駅舎の中には例のカーブ等を含め写真が掛けられていました。
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3240M新快速 敦賀行きに乗車

敦賀到着、しばらくして特急雷鳥が3番乗り場に到着。
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9019ML特　急 89号金沢行き

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253M普　通 福井行き

金沢方面に向かう電車は幸運ながらまたも419系
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しかしまた福井までと落胆

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敦賀発車

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レンズが曇る

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敦賀→南今庄間の直流電化から交流電化の入れ替えセクション

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敦賀→南今庄間の長いトンネルを抜けると積雪の光景が

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大土呂駅にカラス

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福井到着して521系と2ショット

乗車してきた419系は253M福井行きから引き続き、同じ車両で371Mの普通金沢行きとなった。
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春江駅で

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金沢到着

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下車して金沢駅西口から

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金沢駅前のホテルにチェックイン

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小さい窓から金沢駅前の景色が見える

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2010年12月29日　Part3

傑作(0)

特急北近畿20号で新大阪駅に来た

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13番乗り場から

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この時間の列車は見られそうだ

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246C普　通 京都行き

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駅員の後姿

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新快速で京都到着

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JR奈良線9、10番乗り場

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壁の色

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奈良線区間快速

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3665M区間快速 奈良行き

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103系　667M普　通 奈良行き

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奈良線のラインカラーは茶色？

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一度下車

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大阪までの自由席特急券を買う

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0番乗り場に停車していたので幕を

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1072M特　急 びわこエクスプレス米原行き

乗車するサンダーバード44号と同時刻に発車するびわこエクスプレスが間も無く発車していったので、急いで7番乗り場へ。
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京都駅自動券売機で購入した自由席特急券、宝塚駅で発券したものと違う。

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27分間の乗車（定刻通りならば）

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大阪到着

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乗車した編成の形式は681系

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4044M特急　サンダーバード 44号大阪行き→回送列車

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2487Y区間快速 大阪環状線天王寺行き

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お？

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2779M快　速 JR福知山線福知山行き

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使われていない枠

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近くにあるので二個も必要無しだからだそう

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11番乗り場に移動すると207系が停車していた

2786M快　速 大阪行き→回送列車
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停車位置目標は9両の場所で停止（207系は7両編成）

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目的のものが間も無く

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ヘッドマーク

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501M急　行 きたぐに新潟行き

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大阪駅を下車

27日、28日は大阪市営地下鉄四つ橋線でホテルに移動していましたが、大阪のホテルは今日で最後の一泊になるので徒歩で移動して見ました。
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大阪駅前から

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桜橋東から

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肥後橋から


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大同生命大阪本社ビル

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肥後橋交差点　歩道の傍にある花壇にカメラを置いて

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29日終わり

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2010年12月29日　Part2

傑作(0)

片町線へ（学研都市線）続き

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次に目指す駅は快速は停車しない駅なので京橋で乗り換え

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JR東西線全線は剛体架線式で剛体架線では架線の柔軟性が無い為にパンタグラフの離線が多く、パンタグラフの数を増やし­て離線を防ぎます。

※誰かの説明文章です。お礼を申し上げます。書く場所間違えました。
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鴫野到着　乗車したのは4544C普　通 松井山手行き

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この駅はこの画像から左側にあるカーブが有名らしい

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2番乗り場に移動

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上空には全日空機が

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天草エアライン！？と思ったら全日空だった

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鴨野（かもの）と読んでいた自分はゆとりの端くれ。駅に着いて間違いに気付く。

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放出からの線のカーブが有名なのに京橋方面のカーブを撮影する自分

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種別幕のラインカラーは学研都市線のラインカラーである黄緑色？

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4546S普　通 四条畷行き

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撮れない

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撮った事にならない動画撮影スタート

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例の画像とはアングルが違った模様　

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フォーカスが　

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京橋に戻り大阪環状線内回りに乗り換え大阪駅

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快速福知山行きに乗車する

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16時45分

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3483M新快速 播州赤穂行き  

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んー？

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記事を書いている時に何故、新三田で降車しているのか分からなかった。この先に目指している場所があったらしく、移動中に暗くなった為に断念したらしい。（他人事）

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1212C普　通 高槻行き　の　207系で引き返す

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緑色のモケットの編成だった

生瀬で下車そして
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NDフィルター使って見たら

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その機能の通り減光

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2774M快　速 大阪行き　

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1211C普　通 新三田行き

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3028M特　急北近畿18号新大阪行き

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中国自動車道と宝塚市の夜景

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3027M特　急北近畿17号豊岡行き

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生瀬駅へ戻る

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帰り際の光景

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生瀬駅

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普通で宝塚駅に着く

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昨日と同じ光景が

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快速の字は何故澄色？

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あ

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経緯が知りたいところ

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2011年3月13日ダイヤ改正後も183系は「こうのとり」として少しの編成だけ残り運用されるが、北近畿タンゴ鉄道の車両はJR西日本管内への乗り入れを終了する為、KTRの文字は無くなるとみられる。

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福知山線（JR宝塚線）は207系パラダイス　左は5536M快　速 JR東西線経由奈良行き

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右上1230C普　通 高槻行き　が発車

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新大阪までの自由席特急券を購入

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3030M特　急北近畿20号新大阪行きに乗車　本当に28日と同じ

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新大阪到着

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28日と同様に京都車両所への回送する姿を見送りました

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2010年12月29日　Part1

傑作(0)

10時まで寝てしまった

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エレベーターホール

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お洒落

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フロント・ロビー

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時刻は13時

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出発

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この川の名前が分からない

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肥後橋北詰から

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渡辺橋南詰から

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京阪電気鉄道　渡辺橋駅

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階段を降りる

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誰もいない

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目的はミナモ

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ここを降りて

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先に渡辺橋駅を見てみる

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綺麗な看板

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渡辺橋駅改札口

昼食が終わったら中ノ島まで乗車してみようと思いましたがやめました
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昼食終了

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移動して桜橋東から

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北新地駅入口到着

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地下へ移動

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地下鉄と表記しているが私鉄も含めているという事？

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このスロープの先に

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北新地駅改札口

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1デイパスを通してさらに地下のホームへ

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快速と直通快速もJR東西線内では全駅停車

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ホームと壁

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上にあるもの

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地下線の架線は剛体架線式

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絵が綺麗

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北新地駅

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321系西明石行きに乗車直後の

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WESTビジョン

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Kashima　4549C Local  Nishiakashi

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Kashima Station

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プラットホーム

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尼崎方面

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みどりの窓口がある

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通路

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加島駅外から

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撮影地へ移動

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阪神高速11号池田線と新幹線高架線が交差する場所。振動があり空気が悪く、お勧めの場所では無いと書かれていた事がよく分かった。

良いのが撮れませんでした。
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700系を一枚だけ　6169A のぞみ169号岡山行き

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おおおお特急北近畿が

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戻って加島駅

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キハ120形かと思った

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快速で京橋方面へ　

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京橋到着　
これからJR東西線に入る為、前パンタグラフを上げて発車する207系。5489M快  速 JR東西線宝塚行き

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片町線へ（学研都市線）　乗車した編成は5490M快  速 JR東西線経由同志社前行き

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