永尾様、皆様、こんばんは。

運用調査のメモ、拝見いたしました。
皆さん、同じような事をされているのですね。ある意味安心しました（笑）
私は、同じものを赤ペンでほぼ同じ位置に記入しています。ただ、字がデカイので、かなりはみ出していますが…
あと、チェック済の列車番号に／（スラッシュ）を、ページ全部チェックが済むと、ページ番号にもスラッシュを入れています。
推測欄を「○」とされていますが、まだダイヤ変更から間もなく、調査の時間がたっぷりありますので、明らかにわかっていても実見したものしか私は書いていません。ほぼ読み通り来てくれるのですが、たまに森ノ宮入庫や、回送がありますので、今の段階では、推測による記入は自分の中では「禁じ手」としています。

一応、旧天鉄局管内3線（阪和線・環状線・大和路線）制覇を目指しています。環状線は同等の時刻表がないので、若干後回しになりますが…（時刻表は、ゆめ咲線を含み全駅入手済）


投稿日 2011年03月18日(金) 23時56分 投稿者 関空B快速 [zaqb4ddf128.zaq.ne.jp]

快速B快速さん、みなさん、こんにちは。

私のブログで、標記の時刻表（ＪＲ西が無償で配ってる冊子タイプのもの）に運用番号を入れ込んだものをアップしました。
http://blog.goo.ne.jp/zuikaku_2005/e/f4625e215cce55faa4c8c335f55e586e

書いてくれてる31運用の8:53着等は加味できていませんが、参考になればと思っています。
推測部分（印あり）も多数ありますが、かなりの部分はつながるかなと思ってます。
休日に撮影に出る事が多いので、休日を先にチェックしなきゃならないのですが、なぜか平日を見る機会に恵まれたので先にやってしまいました。
正直、ここに至るのに要した現地での時間は、数時間程度なんですよね。
運用調査と言えば、一日中張りつかないといけないとか思ってる方も居るかも知れませんが、途中に車庫とかが無い限り、出て行けば戻ってくるのが普通なので、その辺を考えていけば、結構手を抜けたりするんです。
運用調査サイトだけに頼ってる方も、一度自分で調査とかされてみたらどうかなと思ったりしています。ソースが出展がとか言う前に調べれる事って結構あると思うので。
そういう情報を多くの方で共有すれば良いかなとも思います。

では、また。

http://club103.kokuden.com


投稿日 2011年03月18日(金) 16時18分 投稿者 永尾信幸 [p2076-ipad403osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

永尾様、皆様、こんにちは。

ダイヤ変更以降、阪和線運用をチェック（平日は朝ラッシュ以降ほぼ完了）していますが、その中でわかった事を記します。

・各停
　103系４連車と205系1000代は共通運用されており、永尾様の想像通り、41A〜51A運用の様です。
　103系6連車は、21A〜32Aの12運用の様です。
　羽衣線は、充当車の変更はないものの、運用番号が11A（〜3/11は91A）となっていました。
　31Aですが、1546Hで天王寺853着後、1549Hで天王寺907発を確認しております。鳳入庫後、1632H（鳳1537発）で再出庫し、685Hで終了（日根野2025）の様です。
　近ナラ区のTc149〜148や近モリ区からのTc843〜182が走っており、現在は混色パラダイスです。
　和歌山まで乗りましたが、区間快速の和泉府中〜久米田間の運転時分が2分40秒となっており、103系ではほぼ不可能の設定（103系は3分で、今までの実測ではMAXが確か2分50秒だったように記憶しています）となっています。また、山中渓〜紀伊間でも6分40秒となっており、223/225限定の様です（過去に見た記憶では、103系MT比1：1では、25‰では65Km,MT比2：1では75Kmでほぼ均衡するのに対し、223系は、88Kmまで出ていましたので、その差が運転時分に影響している様です。）。
・快速
　ほぼ223/225系に置き換えられましたが、下記以外は、123A〜171Aまで確認しています。
　2130H〜131H（天王寺913着→924発）が113系8連（運用番号は、貫通扉の札掛けが撤去されている事をその時知った為、確認できず）、664H（各停）〜171H（天王寺1838着→1847発）が103系6連（22A）である事を確認致しました。尚、当該列車に、3/15は近モリから転属したてのTc843〜182が充当されている事も確認致しました。
　B快速が数本復活しており、「B快速」幕で運用されています。
　122A+137A運用が、128Hで天王寺1番線到着（855）後、引き揚げ線で昼寝の後、夕方の2169H（1841発）で出庫する運用となっています。突発用の運用予備と思われます。

平日はあと朝ラッシュと24：00以降、休日は1/3位しか調べていません。全容判明次第、再度報告いたします。



投稿日 2011年03月18日(金) 14時05分 投稿者 関空B快速 [zaqb4ddf042.zaq.ne.jp]

みなさん、こんにちは。

今朝はオレンジ色編成を撮影したいと言うのもあり、運用調査がてらちょっと阪和線にでかけてきました。
写真は画像掲示板にアップしてあります。

天王寺駅基準での運用番号を、左から上り天王寺到着時刻、下り天王寺発時刻、運用番号、今日の充当編成、その他です。

6:15-6:20 45 205系-1001
6:23-6:30 26 839/846
6:35-6:39 41 ?
6:43-6:50 24 825/832 区快〜快速
6:47-6:52 43 63/610
6:55-7:04 46 115/116
6:57-7:09 47 205系-???? 区快〜区快
7:06-7:11 50 135/127
7:15-7:22 44 149/148 黄緑色
7:22-7:31 51 177/176 普通〜快速
7:25-7:33 31 117/166 区快〜快速
7:31-7:35 25 829/182 朱色
7:37-7:43 30 831/219
7:46-7:53 24 825/832
7:56-8:02 29 128/591
8:04-8:10 21 249/250
8:13-8:16 32 265/266
8:19-8:22 22 257/258
8:29-8:33 27 245/264
8:37-8:42 28 96/602
8:38-8:45 23 193/220 区快〜区快

4連運用ですが、改正前も41-51だったと思うのですが、改正後は205系が103系運用と共通となっています。その関係で4連組の103系は4本が捻出されて廃車になった(なる)と考えられます。

では、また。

http://club103.kokuden.com


投稿日 2011年03月18日(金) 11時27分 投稿者 永尾信幸 [p2076-ipad403osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

みなさん、こんばんは。

2nd-trainに掲載されていたのですが、本日、日根野のＫ６０８編成と森ノ宮から日根野へ転属したと思われるサハ１０３−４０５と同４０６を組み込んだ８連で廃車回送されたシーンが掲載されておりました。

Ｔｃ２３７＋Ｍ３９５＋Ｍ´５５１＋Ｔ４０５（オ）＋Ｔ４０６（オ）＋Ｍ３９０＋Ｍ´５４６＋Ｔｃ２３８

また、日根野のＴＥ・ＥＢ未装置車は、同２両のクハ１０３の廃車で２０１０年度内で消滅しましたが、昭和４７年度製の１０３系中期車で同車よりも古いクハ１０３が残っているだけに、勿体ない気も致します。



投稿日 2011年03月17日(木) 22時32分 投稿者 林　俊宏 [i118-21-23-82.s05.a013.ap.plala.or.jp]

連チャンでスイマセン。

6連の運用は32運用まで確認したことから、たぶん全12運用だろうと言うのは先日書きましたが、4連運用の方は、昨日の51運用に就いていたTc68/122の編成が今日の41運用に入っていたことから、41〜51の全11運用であろうと考えられます。

とりあえず追伸でした。

http://club103.kokuden.com/


投稿日 2011年03月17日(木) 22時10分 投稿者 永尾信幸 [119-231-254-181f1.hyg1.eonet.ne.jp]

みなさん、こんばんは。

朱色の電車が走ってるという事もあって、少し見て来ました。
けのゆきおさんが書かれたように夕ラッシュの下りで103系の快速が走ってました。
阪和線も関西線も普通列車の減便のあおりをくってか、大型時刻表に時刻がほぼ全列車掲載されるようになりました。「この間xx:xx xx:xx xx:xx」などの書き方にはなりますがこれで交通新聞社の赤色時刻表が無くても、両線のおおまかな列車は推測できるようになったと言えます。

さて、先に阪和線のオレンジ編成は本日24運用に入っており、昨日が23運用だとすると、上野芝で撮影していた私めは、あと15分撮影していたら撮れていたことになり、ちょっと悔しかったりします。
また、せっかくもっていったコンパクトデジカメがバッテリー切れで撮れなかったり、踏んだり蹴ったりです（笑）
電源オンですぐに電池切れマークが出て電源が落ちたのですが、なんとか撮影はできてましたので画像板に貼っておきます。
前面の車両番号は消されてます。

17時〜18時台の天王寺折り返しの運用を

16:56-17:04 (7) 49
17:05-17:12 (8) 51 Tc51/52
17:16-17:23 (7) 45 Tc115/116
17:25-17:30 (8) 23 Tc825/832
17:36-17:41 (8) 50 Tc177/176
17:44-17:48 (7) 41 Tc68/122
17:48-17:57 (8) 47 Tc169/118
17:59-18:07 (8) 25 Tc839/846 女性マーク大
18:10-18:13 (8) 48 205系1004
18:16-18:23 (8) 24 Tc829/182 女性マーク大 オレンジ色
18:25-18:33 (8) 28 Tc128/?
18:35-18:43 (8) 29 Tc831/239 女性マーク大だったかなぁ？
18:38-18:47 (4) 22 Tc193/220 女性マーク大
18:48-18:54 (8) 30 Tc117/?
18:57-19:03 (8) 31 Tc265/266
19:10-19:15 (8) 46 205系1002
19:22-19:26 (8) 32 Tc249/250

では、また。

http://club103.kokuden.com/


投稿日 2011年03月17日(木) 21時45分 投稿者 永尾信幸 [119-231-254-181f1.hyg1.eonet.ne.jp]

皆様、こんにちは。遅くなりました。皆様はいかがお過ごしでしょうか？
また、被災者の方々には心からお悔やみとお見舞い申し上げます。

１１３系掲示板の続きですが１３日には実家に帰りました。
赴任後初の実家帰りでした。１３日は鉄道は辛うじて動いていました。まずは報告です。

中央線快速・青梅線
1168T:H56 1059T:T41 1077T:T22 1005H:H51
1102T:T7 1156T:T26 1260T:T24 1237T:T40
1103デ:青463+青669
※翌１４日は青梅線・五日市線などは終日運休でした。
中央線快速は立川‐東京間(後に高尾まで延伸)で運用していました。

(戻りの１５日分)1556T:青460+青667 1613デ:T26
青梅線は拝島‐立川間で４本体制で運用していました。

横浜線　　　　　　　／八高線
1108K:H25 1144K:H8　　1165E:85

とりあえず以上です。それでは。


投稿日 2011年03月17日(木) 12時10分 投稿者 甲武こばんこ [32.net116254003.t-com.ne.jp]

みなさん、こんにちは。

時刻表とにらめっこしてるのですが、鳳818−天王寺853という各駅が6連運用なのですが、これにたいする天王寺発鳳行きの普通列車は見あたりません。
代わりに天王寺746-鳳805という快速があるので、たぶんこれは103系6連だと考えられます。これをつなげていくと
和歌山518-(区快)-天王寺643/650-(快速)-鳳708/720-(快速)-天王寺739/746-(快速)-鳳805/818-天王寺853/907-鳳937

に、なるのかな1本は。。。
推測に過ぎませんが、情報が少ない段階では、まず自分たちで何かを考えていくと言う事が大事です。「答えまだぁ」だけじゃなく、どういう状況になっているかも個々が考えて見る事で、いろんな発見が出てくるのではと思ってます。

では。

http://club103.kokuden.com


投稿日 2011年03月17日(木) 11時35分 投稿者 永尾信幸 [p2076-ipad403osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

みなさん、こんにちは。

昨日確認した運用番号は、６連が２２・２６・３０・３１・３２、４連が４２・４３・４４・４６・４８・４９・５１で、６連は少なくとも改正前と同じ１２運用はありそうです。また４連のほうですが昨日は２０５系１０００番台が４４運用に入っており、どうも１０３系と２０５系が共通運用になったようです。
平日朝ラッシュの６連充当列車を時刻表であげていくと全普通に当てはめても１０運用で良く、残り２運用で快速運用に入っているのではと思われます。

では、また。

http://club103.kokuden.com


投稿日 2011年03月17日(木) 11時26分 投稿者 永尾信幸 [p2076-ipad403osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

みなさん、こんばんは。

今日の日中、阪和線を少し見る機会がありました。
天王寺−鳳の区間運転ですが、６本の編成が使われ、４連が５運用、６連が１運用という内訳でした。
ただ、１５時を過ぎると４連に代わって６連が出庫し始めますので、単純に６編成が行ったり来たりするのは、ほんのわずかな時間帯だけと言う事になりそうです。
また上野芝駅の携帯時刻表から４連の上下線の列車を時刻表でチェックしてみましたが、天王寺７：２２着が折返し不明な他は、全ての４連は天王寺に到着後、直近の４連充当列車で下るような感じです。

今日は１７時過ぎに「大阪環状線」幕で走る奈良の４＋４編成を確認しました。大阪駅で東よりの運用番号は４８運用で、今日はクハの２２５／２２６の編成が入ってました。

大阪環状線ですが、日中は１３運用で回せますので２０１系オンリーで大丈夫のようですが、１０３系も今まで通り走って居ましたので限定運用は組んでいないようです。

また、細かい事はブログなどでアップしていきたいと思ってます。

では、また。

http://club103.kokuden.com


投稿日 2011年03月16日(水) 22時45分 投稿者 永尾信幸 [p2076-ipad403osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

みなさん　こんばんは。

被災されたみなさまには心からお見舞い申し上げます。

森ノ宮区から日根野区へ１０３系が次々と回送されていますが、Ｔｃ１０３-８２９〜がオレンジのまま６連で運用に入っています。

Ｔｃ８２９+Ｍ７７１+Ｍ’２０２８+Ｍ４８２+Ｍ’６３８+Ｔｃ１８２

表記は「大モリ」のままです。Ｍ１０３-４８２の女性専用車シールは４月４日からの終日対応版（時間表示なし）になっています。（他にＭ１０３-７８４も変更されています）

余談ですが、女性専用車が終日設定される告知ポスターが今週から駅に貼られていますが、そこには１０３系と２０５系１０００番台の写真が使われています。阪和線では６連のみの設定で２０５系は０番台が既に転出し１０００番台は４連なので関係ないと思うのですが・・・。


投稿日 2011年03月16日(水) 22時27分 投稿者 けのゆきお [ntoska103209.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp]

クハの番号を間違えました。

（誤）クハ103-205編成　→　（正）クハ103-225編成

大変申し訳ございませんでした。


投稿日 2011年03月15日(火) 00時12分 投稿者 モハ72980 [st0228.nas941.d-osaka.nttpc.ne.jp]

初めまして

奈良区103系が環状線内回り運用中です。

クハ103-181編成＋クハ103-205編成

51A
弁天町1705頃目撃致しました。


投稿日 2011年03月14日(月) 17時22分 投稿者 モハ72980 [jig103.mobile.ogk.yahoo.co.jp]

国鉄型好きさん、みなさん、こんばんは。いつも情報ありがとうございます。

金曜日に地震が発生した時点で作業を打ち切ったため、中途半端な状態になっているのではないかと推察します。


投稿日 2011年03月13日(日) 23時39分 投稿者 前納浩一 [i114-180-101-235.s04.a013.ap.plala.or.jp]

皆様、こんばんは。本日は関西地区へ出掛けましたので、途中見かけたＪＲ西日本各線の通勤形電車の運用報告や車両の話題など
の情報を書き込みします。

●網干総合車両所明石支所(ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線・学研都市線）

C0003=D12( 143B)  C0004=D23( 186B)  C0006=D19(1167B)  C0012=D18(1116B)  C0013= D4(4549B)  C0017=D21(4521B)  
C0018=D16(1131B)  C0025=D27( 141B)  C0026= D7( 142B)  C0029=D17( 175B)  C0031= D2(4543B)  C0036=D24( 136B)  
A0000=D14( 138B)  A0000=D32( 212B)  A0000= D1(4562B)  

C0002= T8+ S5(1192B)  C0027= T2+ S9(4566B)   C0710= Z9+S13( 210B)  C0714= Z3+S30( 182B)  C0717=Z11+S25(2106M)  
C0729=T10+S60(1203B)  C0731=T24+S10(1176B)   C0740= T3+ S3(4523B)  C0748=Z19+S45( 208B)  C0750=T13+S29(4519B)  
C0751= Z5+ S?(1124B)  C07**?=Z15+ S?( 197B)  C0760= ? + S1(1126B)  C0728= T7+S58(日中京都駅構内留置)

昨日のダイヤ改正により、２０７系の運用番号が７００番台（Ａ０７＊＊・Ｃ０７＊＊）に変更となっていました。

他区も含めて、４月からの女性専用車の終日運用実施の開始に伴い、女性専用車の各ドア横に貼り付けられている告知ステッカー
が大型（白地にピンク色の字で「女性専用車」）のものに貼り替えられた車両を数両見かけました。

●森ノ宮電車区１０３系・２０１系（大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線）

02M=Tc201- 90  04M=Tc201-141  05M=Tc201- 61  06M=Tc103-850  08M=Tc103-261  09M=Tc201-123(2509E)  10M=Tc201- 62  
11M=Tc201-121  12M=Tc201- 93  32M=Tc201-137  33M=Tc103-797  34M=Tc201- 92  35M=Tc201- 65         36M=Tc201- 63  

クハ１０３−８２７〜クハ１０３−８３４の８両編成が吹田工場にて検査が施工され、両先頭車の乗務員室側扉下方への取っ手の
取り付けと運転台への映像音声記録装置の取り付けがそれぞれ実施されて、吹田工場構内の本線横の位置に留置されていたのを
乗車していた新快速の車内から見かけました。

クハ２０１−１２３〜クハ２００−１２３の８両編成はやまとじライダー１号様が既に報告されました通り、吹田工場にて検査が
施工されましたが、両先頭車の運転台に映像音声記録装置が設置されていたのを本日確認しました。（追記として書き込みして
おきます。）

●奈良電車区１０３系・２０１系（大和路線・おおさか東線・奈良線）

62A=Tc201-125(1777K)  63A=Tc103-197(1789K)  66A=Tc201- 91(2437S)  67A=Tc201- 66(1765K)  69A=Tc201- 64(1771K)  
70A=Tc201-142(2447S)  73A=Tc201-122(1769K)  74A=Tc201-138(1762K)  75A=Tc103-241(1767K)  76A=Tc103-243(1776K)  
77A=Tc201-136(日中王寺駅構内留置)           44A=Tc103-175(日中京都駅構内留置)

１０３系の６両編成は３本とも日中の大和路線の普通電車の運用に入っていました。また、クハ２０１−１４３〜クハ２００−
１４３の６両編成は引き続き高槻の電留線に留置されていました。

クハ２０１−１２５〜クハ２００−１２５・クハ１０３−１９７〜〜クハ１０３−１９８の６両編成２本もやまとじライダー１号
様の既報どおり吹田工場にて検査が施工されましたが、この２本の両先頭車の運転台にも映像音声記録装置が設置されていたのを
本日確認しました。（こちらも追記という形で書き込みしておきます。）

●日根野電車区１０３系・２０５系１０００番台（阪和線）

A42=Tc205-1002(1617H)  A31=Tc103-825(1619H)  43A=Tc103-169(1621H)  A50=Tc103-149(1623H)  A30=Tc103-193(1625H)  
51A=Tc205-1001(1627H)  

クハ２０５−１００２〜クハ２０４−１００２の４両編成の両先頭車の運転台にも映像音声記録装置が設置されていたのを確認
しましたが、この編成は定期検査ではなく吹田工場に臨時入場して取り付けられた模様です。なお、２０５系１０００番台は昨日
のダイヤ改正から１０３系の４両編成と共通運用となった模様です。

クハ１０３−１〜クハ１０３−２の６両編成は吹田工場へ廃車回送され、このうちもは１０３−４０５＋モハ１０２−５６１の
２両が屋根上のクーラーを撤去された状態で留置されていたのを乗車していた新快速の車内から見かけました。今後解体される
ものと思われます。（ただ、あくまでも私自身の個人的な推測ですが、以下に記事によりますと「引退後の処遇は未定」とある
ことから、クハ１０３−１については当分は解体されずに保留車扱いで残るのではないかなとも思います。）

http://mainichi.jp/norimai/train/graph/20110308kuha103/

●網干総合車両所１０３系３５００番台（播但線）

5*C=H4(5642M)  51C+56C=H3+H9(5641M)  53C+51C=H6+H1(5644M)  5*C+57C=H8+H5(5646M)  57C=H5(5647M)  52C=H2(5648M)  

Ｈ１編成は網干総合車両所にて検査が施工され（車体妻面の検査標記は「２２−１２　網干総」）、併せてクモハ１０３−
３５０１・クモハ１０２−３５０１の２両共にＡＴＳ−Ｐ・映像音声記録装置・ＴＥ装置の取り付けがそれぞれ実施されたのを
確認しました。これにより、播但線の１０３系３５００番台は９本中Ｈ７編成の１本（クモハ１０３−３５０７＋クモハ１０２−
３５０７の２両）を除く８本の編成・車両へのＡＴＳ−Ｐ・ＴＥ装置・映像音声記録装置の設置が完了となりました。

以上、失礼しました。

投稿日 2011年03月13日(日) 23時32分 投稿者 三河安城 [p5092-ipngn100305tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp(修)(修)(修)]

こんばんは。大宮構内に２０５系ハエ３０が全検を終え留置されています。ただし今日は
入れ換え用のDE10と連結されたまま中途半端な位置に留置されており何かトラブルが
あったようです。

運用
２７６７Ｍしもうさ　Ｍ２４　　２６７０Ｍむさしの　Ｍ３　


投稿日 2011年03月13日(日) 23時28分 投稿者 国鉄型好き [3dcc8fc7.tcat.ne.jp]

はじめまして、なじみの103系と申します。私は103系を含めたJR西日本の車両ファンです。
住まいは神奈川県横浜市です。今回のダイヤ改正をとても楽しみにしておりましたが、ご存知の通り東北関東の未曾有の大地震でそれどころではありませんでしたが、少し余裕が出ましたので、皆様にお聞きします。
平日・土曜休日の関西本線の103系・201系(奈良電車区所属と森ノ宮電車区所属)の奈良方面の快速・区間快速運用時間帯と、阪和線の103系快速運用時間帯の運用を、天王寺駅発での時間帯、または運行番号で教えてください。


投稿日 2011年03月13日(日) 23時18分 投稿者 なじみの103系 [pa2b6ba.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp]

皆様、こんばんは。赴任後当板に初登場ですが皆様は無事でしたでしょうか？

ＴＶ番組やニュースリンクを見て回りましたが、見るからに被害甚大ですね…
（時間が遅くリンク切れが多く写真を確認できないページがありました。）

脱線した仙石線２０５系でも全員救助されたようです。
他には常磐線を通っていた貨物列車も津波に呑まれて機関車・貨車がバラバラになっている現場も放映されました。
それでも乗員・乗客が全員助かったのは不幸中の幸いと言えましょう。（見た限り）

この地震では鉄道に限らず日本中の交通機関が止まってしまうという未曽有の事態です。
足止めを喰らった方々は非常に気の毒だったと思います。
（余談ですが３年前の東海道新幹線での人身事故のとばっちりを喰らった被害者ですので…）

１２日になってからは本数を減らしながら、区間を限りながら騙し騙し運用に入れる措置が取られていました。
中央本線は高尾−小淵沢間がなかなか動きませんでした…何しろ上野原・大月地区では山深い・険しい区間があるため。
中央線快速と青梅線の直通運転中止など区間がすべて分断されていました。湘南新宿ラインも運休でした。

地震関連ばかりになりましたが今回はとりあえず以上です。それでは。


投稿日 2011年03月12日(土) 23時47分 投稿者 甲武こばんこ [97.net218219052.t-com.ne.jp]

皆さん、おはようございます。
関西線の状況ですが、６連の運用は７７Ａを見たので運用数には変更内容です。
１０３系も３本とも見ました。
しかしながら、２２１系８連固定（８・４１）を見た反面、４扉車快速は見ませんでした。

海外出張で関西空港へ向かうわずかな時間での確認です。
手短で失礼します。


投稿日 2011年03月12日(土) 10時40分 投稿者 やまとじライダー１号 [p2101-ipbf1108osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

皆さん、おはようございます。
関西線の状況ですが、１０３系６連３本は稼動していましたし、運用７７Ａを見ましたので、奈良区６連の運用数には変更無いようです。
しかしながら、２２１系固定８連が運用に入っていて、（２２１−８や４１）４扉車の快速はまったく見かけませんでした。

海外出張で関西空港へ向かう短い時間での確認でしたが、かなり変化が生じています。


投稿日 2011年03月12日(土) 10時36分 投稿者 やまとじライダー１号 [p2101-ipbf1108osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

おはようございます。

朝のニュースでは、仙石線の他に、3本の列車が被災しているとのことです。

日本テレビ系列では、常磐線を運行中だったＥ７２１系らしき４両編成がへしゃげ、横たわってる姿が映ってました。
なお、この列車の乗客はなく(回送か？)、乗務員は全員救助されたそうです。

あと、飯山線も崖が崩れ、線路が「宙ぶらりん」になっていました。

被災された方々へお見舞い申し上げると共に、一日でも早い復興を、お祈りします。


投稿日 2011年03月12日(土) 09時30分 投稿者 大阪２００１ [proxy20111.docomo.ne.jp]

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

そのTc103-133〜132の編成をなぜか電車に乗っていたらたまたま平野駅ですれ違ったので、あわてて電車を降りてとったのが下記のページの写真です。
http://blog.goo.ne.jp/zuikaku_2005/e/948c6f60c2fd26c6cc5dd84e7a45fbf3

すぐに出て行っちゃいましたけどね。
今日は地震で大変な日でしたね。復興にかけていまからまた大変だと思いますが、悔しいのは神戸の地震と同じように気仙沼が燃えていた事でしょうか。行政は神戸をどういう風に教訓にしていたのだろう。。。。

では。

http://club103.kokuden.com


投稿日 2011年03月12日(土) 04時51分 投稿者 永尾信幸 [p2076-ipad403osakakita.osaka.ocn.ne.jp]

皆様こんばんは。

既にテレビなどで報じられていますが、宮城県沖地震の影響で野蒜付近を走行していた(時間的に石巻14:19発でしょうか？)1編成の所在が不明、音信不通となっているそうです。

野蒜付近は津波の影響で線路ごと流されたという情報もあり、安否が心配されます。


投稿日 2011年03月12日(土) 00時22分 投稿者 K-ちゃん [jig101.mobile.ogk.yahoo.co.jp]

みなさん、こんばんは。
明日のダイヤ変更前夜の移行による車輌変更が見られました。
・尼崎→奈良　直通快速
２１０２Ｍ　２０７系７連で運転
・奈良区１０３系４＋４　快速・区間快速
４７１Ｋ　（所定４８Ａ＋５０Ａ）　２２１系４＋４で運転

４７１Ｋは夜、森ノ宮区で滞泊する運用でしたから、奈良区１０３系４＋４による大阪環状線運用は無くなるかも知れません。
既報のとおり１編成は転出し、さらに宮原へ１３３−１３２の編成が疎開されたという情報もあります。

１９８９年３月１１日改正時の夕刻ラッシュ時から始まった大阪環状線での運用も２２年間で幕を閉じるのでしょうか。


投稿日 2011年03月11日(金) 20時57分 投稿者 やまとじライダー１号 [40.122.113.221.ap.yournet.ne.jp]