| 無教養ゆえの危険な行動 |
| 怖すぎます。何考えてんだか。1,500Vの高圧電線に素手で触ろうとした、あまりに無謀で無教養なJR東海の運転士さんと車掌さんがいたようです。 中日新聞９月７日朝刊より。 冬場や台風の去った翌日あたりに、電車の架線にビニールや凧が引っかかって電車が運行見合わせなんてことがありますが、あの時だって保線員が現場へ急行して処理しているぐらいの知識が無かったのでしょうか。 運転指令は、車掌に「写メールを撮って送ってくれますか」と無線で指示を出したが、車掌は「撮って」を「取って」と聞き違え、ビニール除去を指示されたと誤認するというミス。確かに「とって」では判別に苦しむかもしれない。そんな行き違いを回避するためのマニュアルぐらいあるものと思っていましたが、これでJR東海には無いことがハッキリしました。 そもそも、1,500Vの高圧電線を直に触ったら生命の危機に瀕することぐらい、常識でわからなかったのですかね。しかし、現場の運転士や車掌は別の側面から考えていたかもしれません。ここで電車を長時間停車させれば東海道線全体への影響が発生する。その震源地になってしまったためのペナルティを恐れ、危険な行為に出てしまったかもしれません。上意下達が強すぎるJR東海の体質的な社風が危険な行動を誘発させてしまったかもしれません。 引用元：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100907-00000058-mai-soci |
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独裁者
上意下達が強すぎるのは、役人的というより、火災帝国の影響ではないでしょうか。 民営化三人衆を見ていると、１９３０年代の陸軍中堅士官（佐官級）を思い出します。 国家を私物化し、海外に出兵させて、結局日本をどん底にたたき落とした連中とだぶるのです。 Re: 独裁者
＞上意下達が強すぎるのは、役人的というより、火災帝国の影響ではないでしょうか。 火災のイエスマンで固めてしまっているのが大きいですね。 しかし驚くのは、この種の一般常識で解消できそうなことにもかかわらず、過去10年で9回あって、2人が死亡している件です。鉄道マンですら、レベルの低下が深刻になっている兆候にあるようです。 |
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