けーえむのペイント勧誘日記 -Forza Motorsport 3-

そもそも私がドイツに来るきっかけになったのは当時私が所属していた研究室の先輩の一言。先輩は私が修士課程進学と同時にドイツに渡りましてその後めでたく学位取得。論文提出後にドイツのポジションが空くとのことから私がそのポストにアプライすることになりました。先輩や教授の推薦もありまして無事に試験に通過。ドイツ行きが決定しました。因みにドイツ行きの話は2008年の1月頃にありましてそれから5カ月後にはドイツでの生活が始まっています。試験はカヴァーレター（日本で言うところの履歴書のようなもの）と面接で評価されまして、私は遠方でしたので電話面接を受けることに。20分ほど電話越しで話しました。何分初めての経験でしたので緊張したのは確かですｗ

なんだか簡単に書いてしまいましたが進学を含めて結構悩みましたぜ。今でこそ博士課程の学生ではありますが修士過程時には就職活動もしました。運良く内定も戴きまして社会人になるはずだったわけです。ところが内定を頂いてから1週間後に人事の方に内定辞退の連絡をしました。直接お会いして話すことになりましてスーツを着て内定を頂いた会社の本社へ。あの1週間は私の人生を大きく変えた1週間だと思います。タラレバの話になってしまいますが、もし就職していたらと思うことも多々あります。ケセラセラ、なるようになるのが私の考え。現状に満足もしていますし、一方で将来の不安もあります。私はどうにもこうにも楽天的でして、何とかなるさと思って毎日秋月律子の尻を追い回していたわけです。ここ最近はあずささんや貴音ですが。進学を決断したことで当時付き合っていた彼女とも別れましたし（正確には振られた！）、足の裏の米粒と揶揄される博士課程の意味を十分に考えたのか実のところよく分かりません。漠とした考えでないにしろ上述の何とかなるさ的な思考で踏み出した一歩でした。あれから数年が経ちましたが現状何とかなっていないですが、何とかなっているので大丈夫です。生きているだけで十分。

そんな思いで2006年4月に博士課程進学。勢い進学したものの研究も思うように進まず。そんな停滞感漂う博士2年の終わりに先にありますように先輩から誘われたわけです。当時は既にアイマスやForzaと出会っていまして、毎日のように帰宅後遊んでいたような気がします。アイマスのCDやラジオを聴いたりライブイベントに参加したり。Forzaでも走行会に参加したりペイントカーを作ったり。たくさんのフレにも恵まれまして週末は走り倒していたような気がします。さてドイツに渡りまして確かに生活環境は変わったのですが基本的な生活サイクルにそれほど変化はありませんでした。箱○がネットワークを介していたということもありましてフレらとゲームをすることもできました。一方でアイマスの新譜が出ればamamizonでポチればCDがドイツに迄届いたわけです。まぁトラブルもありましたが。

生活は研究と箱○の二軸体制ではなく多くの方とも出会うことができました。自転車小旅行をしたアニオタのお隣さん、日本語マスターのオーストリア出身の研究者、研究所の学生らと旅行した北ドイツ、そして大変お世話になった大家さん。今更言うことではないですが人と話すって楽しいですね。人との出会いに非常に恵まれた2年間だったと思います。そしてこちらにいる際に箱○フレになった方やオンを通じて知り合った方も。皆さんに感謝ですね。



さてそんな2年間の思い出をトランクに詰めて帰国します。トランクを占拠する箱○に困ったのは秘密。ドイツで購入した箱○は別送品で送りました。国内から持参した箱○やストレージは手荷物に。今日ほどアダプタの大きさを恨んだことはないですね。現在出発前日の23時を回りました。全ての荷物がトランクに入らずに悪戦苦闘しながらドイツラストのエントリーとします。俺乙！そして皆さんありがとう。なーんにもないところでしたが楽しい毎日でしたぜ。



そうそう、ダメPに対して常に睨みを利かせていた秋月律子殿乙であります。6月23日に向けてペイントカー作るのでそれまで暫く待たれい。

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先日は突然の早朝走行会参加ありがとうございました。パブリックでご一緒になったのでプライベートに突然誘ってきてくれるかと内心びくびくしてましたｗと言うわけで私信ですがlさんへ。以下が私のAクラスRRポルシェの最大公約数的なセッティングの方向性ですー。タイムアタックはAWDポルシェですので、これらは野良A後輪駆動部屋で勝つための私が普段考えていることですね。貴音996GT3が完成した際にストアに数日だけ並べておいた996GT3のセッテを例に。あまり売れなかったですがｗ

5周以下のスプリントですので1LAP目の1コーナーまでが非常に非常に非常に重要です。本当に重要。と言うわけでRRの出番。リアにエンジンがマウントされているのでFRやMRに比べてトラクションが非常にかかります。私のセッテですとカタルーニャや鈴鹿、ムジェロと言ったコースでは下位グリッドスタートでも1コーナー進入時には1、2番になっています。当然無理な追い抜きは禁物ですが、、、。と言うわけで先行逃げ切りでコーナーを押さえる方向性だと思ってください。そんな996GT3の発進加速は7.8です。因みに私の車とコースとの相性はこんな感じ。

−996GT3：鈴鹿/茂木/カタルーニャ/ムジェロ/セドナ/サンセット/ブガッティ
−997GT2：アメリカ
−F355：カミノEX/ラグナセカ
−512TR：セブリング
−ガヤルド：メイプル/銀石

筑波やルマンFull、アトランタその他はその時の気分で走ってますｗ

パーツ構成についてです。先ずは足回りから。ポルシェは他のスポーツカー・スーパーカーよりも比較的軽いので軽量化はしません。車重1500kg前後なら全く問題ないです。先ずはタイヤにPIを振ってください。コンパウンドはレース、タイヤ幅はRをUP。F幅を上げると曲がりやすくはなりますが加速が落ちてしまいますのでアンダーが酷いと感じた際にのみF幅を上げてください。ホイールはデザインやブランドなど好みが強く出るところですが私は最重のホイールを選択することが多いかな。バネや前後スタビ、デフは全てレース、トランスミッションはポルシェのギア比が優秀ですので変更なしです。ただし930Tや73カレラは車種はファイナルを変更したいのでスポーツのトランスミッション推奨です。

ところでポルシェにはレース用のブレーキが標準装備されている場合が多いです。もしブレーキに選択肢がある場合は予定しているコースを走って有無を決めてください。ブレーキだけでPI5ほど喰う場合もありますので取捨選択は慎重に。まぁ、あるに越したことはないですね。一つの基準としてブレーキのパラメタが6.1を超えているなら十分だと思います。スポーツorレースと言った調整も要検討。取り合えずレースと言う思考は相違工夫を奪うのでお勧めしないです。普段ブレーキ圧を変更している場合にはブレーキはレース推奨です。これまで培ってきた感覚は大切！最後にロールケージについて。換装によって重量は増しますがハンドリングやブレーキ、前後バランスは向上します。既に皆さんご存知の通り、タイヤ幅やドライブシャフト変更によって突然PIが10以上上がる事があります。車重とPIの閾値に引っかかっているのかな。もしロールケージやタイヤ幅等でPIが突然上がってしまう場合には上がる直前のパーツに留めておき、PIは他に振ったほうが美味しいですね。と言うわけでロールケージも閾値を跨いでいる場合は換装無しがいいと思います。基本的にはレース換装。加速とハンドリング・ブレーキのどちらにプライオリティがあるのか自身の判断でどぞー。996GT3はレースに換装してますよー。一方で512TRは加速が欲しいので換装してません。

次に出力関係。ポルシェに限らず共通認識となりつつありますが過給器は遠心式SC一択。997GT2や993GT3はターボが標準ですので過給器はそのままです。エンジン周りを弄る際にパワートレインの選択があります。当然ながら優先候補は遠心式SCに換装できるユニットです。標準で遠心式SCが載らない場合はこれを目安にパワートレインを選んでみてください。上記に挙げた車種ですと各車の出力は凡そこんな感じですね。

−996GT3：360kW
−997GT2：410kW
−F355：380kW
−512TR：460kW
−ガヤルド：380kW

エンジン関係のパーツでも特徴があります。排気系をレースにするとリアが軽くなるのでポルシェの場合は△。ある程度リアが重たい方がスタートのトラクションは美味しいです。排気系に限らず出力と同時に重量が変わるパーツがあります。軽量化される分だけPIが喰われていますので車重1500kg程度のポルシェでしたら重量に変更のないパーツがいいかもしれませんね。一方で一部パーツは重量が大幅に増えまして、出力上昇に比べてPIの消費が大人しいです。そうしたパーツは優先的につけても問題ないかもしれません。トルク・出力カーブ云々は全く考慮していません。どの回転数でギアを上げるかどうかを決める際にチェックする程度です。その他特徴的なパーツとしてカムがあります。カムは上でガンガン回したい場合は有効ですがコストパフォーマンスは△。私が乗っている997GT2や512TRにはレース用のカムを入れてますがその他車種はカムを変更してません。

纏めると重量変更しないエンジンブロックをレースに変更。PIに余裕がある場合には遠心式SCをスポーツかレース、そしてバラストと出力増を兼ね備えたインタークーラーを換装です。先ずはこの3つを試してみるといいと思います。

最後にエアロ。997RSや911GT3SC以外のRRポルシェにはリアのエアロ換装が不可でして選択肢はフロントのみ。996GT3はフロントスポイラーをForzaに換装。997GT2は前後とも羽無しです。フロントエアロは速度よりもブレーキングの際の停止距離に大きく影響してきます。(←あってるのかな？？)カタルーニャや鈴鹿の1コーナーなど5速から瞬時にシフトダウンするようなコースではあったほうがいいと思います。勿論コーナーや直線の速度にも影響してきますのでテクニカルなセクションがある場合には必要かもしれません。Forza2の名残でAクラスはForzaエアロが必須と思う方も多いですが実はそうでもないです。FRもForzaエアロはないほうがいいかな。(タイムアタックのAWDは羽が重要ですが)サガリスのような軽量FRは羽があると落ち着きますが、C6やDBS、Viperなどは羽無しでもおｋです。MRのF355やガヤルドはコーナー用に作っていますので前後にForzaエアロを入れてますが、フロントとはなくてもいいのかもしれませんね。512TRはセブリングで走りますので当然羽無しです。

私の方向性ですので全ての方に当てはまるわけでもないですし、間違っているかもしれませんが参考までにどぞー。また走りましょう。

BD/DVD第一話発売に合わせて開催されました第3回ガンダム走行会。ここまで来るとガンダムだろうがマクロスだろうが女の子だろうがガチムチだろうが関係なし。リプレイをよくよく見るとボツデザインやデザイン中のペイントカー、自家用車が走っていまして個人的に楽しんでます。今回はレールガン無限インテがメイプルRSで走ってました。完成版は確かEVO10だったかな。ジムカスでこっそり走りましたイベリアン。周りの車を見渡すとフェイトインプやルイズFD、シャナMINIにとらどらZ03。全く持って油断も隙もない。



明日日曜は朝から研究所へ。ペイントしたいけどお預けです。

フレは本当にアメリカが好きだなぁ。本日もフレお勧めのアメリカを走ってきました。話の流れでカウンタックでセッテを出すことに。軽量化と出力にPIを振りましてセッティング。カウンタックのついでにガレージにありましたDiabloSVやムルシLP640、Miura67もセッティング。タイムは以下の通りです。

2007 Murcielago LP640, 02:07.127


本命のLP640ですが非常に速い。セッテを出している最中に2分6秒7が出ましてチューニング中止。フリーランでも2周目に2分7秒3。3周目に2分7秒1がでましてタイムアタック終了。丁寧に走れば997RSで出した2分6秒9をサクっと更新してしまうと思います。エアロは前後とも無しですがコーナーの安定感が異常でした。何これ怖い。

1997 Diablo SV, 02:07.321


LP640に次いで好タイムを記録したのがDiabloSV。軽量化とLP640のエンジン換装で加速は申し分なし。コーナーでも非常に安定して立ち上がれます。バックストレートエンドの右コーナーもきっちり減速して鼻先が入る優等生でした。今回はフロントスポイラー有でしたが、LP640の様にエアロ無しで走ってみるとまた違った乗り味になるかもしれません。

1988 Countach LP5000 QV, 02:07.955


フレはタイヤと過給器にPIを振っている様でしたが、私は軽量化とパワートレイン換装のみ。フロントにはForzaを入れまして7秒9。いや8秒フラットと言うべきか。パワートレインはLP640のそれと同じですのでタイムに差が出るのはコーナーの速度。バックストレート進入もLP640やDiabloSVに比べて5km/h程下回ってます。セッティングが残念なのか中の人が残念なのか。それともパーツ構成自体が宜しくないのか。7秒台中盤で走れる様になればアメリカ仕様のカウンタックは完成ですね。

1967 Miura P400, 02:09.264


辛い。チューニング1周目での感想です。初期PIは329でしてクラスはD。エンジン換装で出力はAクラス相当になりますがハンドリングがついてこない。セッティングで何とかなるのかなぁ。Miura06のパワートレインは申し分ないのですが、換装出来るのタイヤ幅最大値がF245とR265。リアのタイヤ幅がもう少しあれば8秒台位には入ったのかもしれません。難しい車種でした。どなたか8秒台頼む。

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2005 Sagaris, 02:10.901

ランボルギーニではないですが、折角の機会ですのでTVRのサガリスで走ってみました。以前にフレが10秒台で走っていましてそのタイムを目標にアメリカ仕様のサガリスを準備。個人的にはこのサガリス10秒台が一番熱かったですね。前後羽無しで出力は340kW弱です。フレ部屋でいつもお世話になっている皆々様、いつでもかかってこいやー！ですので宜しくお願いします。AクラスFRに興味のある方は是非サガリスでアメリカを。

水月続き。のんびり行こう。

今回ペイントしているのは君が望む永遠より速瀬水月。あってるよ、、、な？ゲームをプレイしたわけでもアニメを見たわけでもないのですがペイントしてます。元絵を知っている方はこれからの展開にwktkしてるかも。デザイン担当の方、ロゴ宜しくです。

こちらはForza2のペイントカーを復活させよう第ニ段。前回の宮村みやこ同様に私がキャラ担当、フレがデザイン担当です。デザイン担当の方、ロゴ宜しくです。

久々のアイマス公式絵。絵師は皆さんご存知の杏仁豆腐さん。杏仁豆腐さんのペイントはForza2の律子F40以来なのかな。今回のイラストはアイマスSPのDLC配信に併せて杏仁豆腐さんが書き下ろしているイラストのひとつ。貴音や響のイラストもペイントしたかったのですがどう見積もってもビニルが足りないのでスルーしてしまいました。律子のイラストもいずれは公開されるのかな。



今回はイラストの関係でソロでしたがミッシングムーンの4人や美希律子、美希千早のデュオカーも実はペイントしたかったネタだったり。特に美希千早はMW02のリレコンビなので千早をペイントする際には候補の一つにしたいですね。律子も6月のバースデー前後でいいネタがあればペイントする予定です。そうそうカイエンは雪歩カーになる予定。雪歩スキーのフレがカイエンを希望してました。真響雪歩亜美真美千早律子小鳥さん夢子…まだまだ全キャラペイントはかかりそうですね。ん、誰か忘れてマスヨ。



そうそう今回の美希はこちら。当然ながら1000に収まるわけもなく。駆け足4日で2000ビニル弱でしたので全体を見直すとなんだかもっさりした線やグラデが。今回のペイントで気付いたことは見通しは全くあてにならないということ。ペイント中は楽しいのでついついビニルのことを忘れてしまいがち。一作目のあずささんやパンゴシ春香、前回の貴音など1000を越えてしまったペイントはデザインが単調になりやすいので注意しないといけないですね。今回は色で少し悩みました。ドレスや肌、髪の色が馴染む色がなかなか見つからず。最終的には某氏の好みの色を聞きましてアレンジ。落ち着くところに落ち着いたかな。









アイマス×ポルシェシリーズ(11/18)

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1970 914/6：
1973 911 Carrera RS：愛絵理涼
1989 944 Turbo：春香
1982 911 Turbo 3.3：美希
2003 Boxster S：愛絵理涼
2009 Cayenne Turbo S：
2010 Boxster S：春香
2006 Cayman S：
2010 Panamera Turbo：
2004 911 GT3(996)：貴音
2007 911 GT3 RS(997)：あずさ
1995 911 GT2：やよい伊織
1987 959：
2007 911 GT3(997)：愛絵理涼
2007 911 Turbo(997)：
2008 911 GT2(997)：あずさ
2003 Carrera GT：貴音
1998 911 GT1 Strassenversion：

ドイツラストのアイマスペイントです。Forza2のエクササイズウェアあずささんに始まりまして、ラストを飾ったのは今回のミニウェディング美希。こちらに来てからも2年近くアイマスメインでのんびりペイントしてきました。箱が壊れたりと紆余曲折ありましたが皆さんのお陰で楽しい箱○ライフを過ごすことができました。ありがとうございました。俺乙！そして皆乙！

各車Aクラスにパーツを組みまして3周ほどでチューニング。これをチューニングと言って良いのかは分かりませんが気持ち程度に乗りやすくしました。その後！の付いていないLAPタイムが出るまで3〜4周ほど走ったのが画像の各タイムです。



Viper勢が圧倒的に速い。特に03は2周目チューニング中に9秒台。99も走りこめば十分に9秒台に入れる車種だと思います。ただ8秒はどうなんだろ。03なら確実に8秒は入れそう。以下カリフォルニアからZ4までのタイムはほぼ横並び。コンマ数秒の差が付いてますがポテンシャルは似たような感じかな。低速コーナーへの鼻の入り方ははカリフォルニアが良かったです。走っていて気持ちよかった。少し遅れて8C。今回走った車種の中では少し厳しかったです。10秒後半がいいところなのかな。



サガリスやタスカンSでも走ったのですが高速サーキット向けには仕上がりそうにないですね。こちらはムジェロやラグナセカのようなサーキット向けに仕上げようと思います。

さてさてそんな分けでMRやFRを急遽準備することになりました。このF50も急いでペイント。各サイドのシルエットはストアで以前に購入したものを使用。作者さんありがとうございました。ストアで購入したバイナルでデザインしたのは今回が初めてかな。ポルシェに続きフェラーリのデザインも充実してきました。早くセッテも出しておかないとですね。



因みに最近の流行一位は貴音996GT3。異常に速いです。流石の尻神さま。お尻の安定感は抜群です。ホットラップを埋め尽くしたあずささん997RS、RRで抜群のパフォーマンスを発揮する貴音996GT3。律子の車種どーするよ。ポルシェで速いの残ってる！？