中古車輸出業界ニュース

２０１０年の輸出総数と上位３０国

合計は輸出された総数です。上位３０国の合計ではありません。

２０１０年１０月の輸出統計まとめ

２０１０年１０月の輸出は今年初めての前年割れとなった。１０月の中古車輸出台数は７万２７８２台、前年同月の７万４１３１台に対して１．８％の減少。前月に比べると５．３％の増加である。

仕向地別に上位２５位をみていくと、スリランカ、モンゴル、キルギス、ザンビア、トリニダード・トバゴ、ガイアナが前年と比べ、２倍以上の増加、減少したのは、バングラデシュなど１０ヶ国となった。首位ロシアは、前年比４４％増加の９１２６台。平均FOB価格は約５５万で、わずかに減少。２位はチリに変わりニュージーランド。台数は７５３７台、平均FOB価格約３３万円。３位がチリ、４位が南アフリカ。チリは７％増加で南アフリカは２６％減少。５位はアラブ首長国連邦（UAE）。

その他目立つ動きがあるのは、スリランカで需要が多く、７位に入り平均FOB価格も約１０４万で高水準である。

今年１月からの累計輸出台数は６９万８３５４台で、昨年実績と比べ、３０．９％増加、台数１６万４７３４台上回った。

２０１０年１０月　輸出上位国

１位　：　ロシア　９１２６台
２位　：　ニュージーランド　６１３４台
３位　：　チリ　５８６３台
４位　：　南アフリカ　５８５９台
５位　：　UAE　５４７４台
６位　：　ケニア　５４５６台
７位　：　スリランカ　３９１９台
８位　：　ウガンダ　２６１０台
９位　：　モンゴル　２１６５台
１０位：　タンザニア　２００５台
１１位：　バングラデシュ　１８１９台
１２位：　キルギス　１６６２台
１３位：　マレーシア　１６４１台
１４位：　フィリピン　１６１５台
１５位：　ペルー　１４９１台
１６位：　香港　１１４９台
１７位：　タイランド　１１１７台
１８位：　グルジア　１０７１台
１９位：　ミャンマー　８９０台
２０位：　スリナム　８６５台

２０１０年３月の中古車輸出台数

財務省通関統計に基づき国際自動車流通協議会（「iATA」）がまとめた国別集計によると、２０１０年３月の中古車輸出台数は８万３２７台となり、前年同月の５万３９３１台から４８.９％と大幅な増加を示した。

これにより３ヶ月連続の二桁増を記録した。
３月実績は、前月に比べても４０.１％の増加であった。

　輸出が８万台を超えたのは２００８年１２月以来。
経済危機の影響を受けた昨年は７万台以下の月間水準にとどまっていた。

　輸出台数の上位２５カ国の中で、ウガンダを除く２４カ国が前年比増となった。
首位はアラブ首長国連邦（UAE）の１万１２２７台で、前年比３．７％プラス。チリ（２位）、南アフリカ（５位）もそれぞれ大きく台数を伸ばした。

　他に増加率が目立ったのは、モンゴル（前年７９台から１１３８台へ１４倍増）、インドネシア（前年１９１台から９６５台へ５倍増）など。アフガニスタン、キプロス、イギリス、グルジア、モーリシャス向けも大幅に増加した。

　今年３月までの累計輸出台数は１８万９１７台となり、前年同期に比べ５２.７％、台数で６万２４７７台の増加となった。

中古車の時代が来るー大手中古車販売会社会長語る

中古車販売大手ガリバーインターナショナルの羽鳥兼市会長は、政府のエコカー補助金制度により新車販売は上向いたが中古車は苦戦が続くとしながらも、同制度により良質な下取り車が出て来ていることを指摘し「中古車販売がだんだん伸びてきている（９月末に制度が終われば）中古車の時代が来る」と述べた。
（朝日新聞2010年5月23日）

JUMVEA・佐藤理事長、輸出状況を語る

JUMVEA（日本中古車輸出業協同組合）の理事長佐藤が中古車輸出の現況について語った。

「年間１３５万台までいった中古車輸出台数も、２００８年のリーマン・ショックで６７万５０００台に半減した。特に１３５万台のうち４０％がロシアだったので痛かったことは事実だった。しかし本年２０１０年１、２月までは１００千台で２００９年の１、２月期は６５千台と比べ、３５千台（５４％）の増加である。２０１０年は７０万台までの回復が期待できる。

リーマンショックによる減少、またタイ、インドネシア、ロシア、東南アジア、シンガポール、チリなど輸入禁止国あるいは自国生産国など４〜５カ国の減少となっている。

一方、アフリカ、アフリカをバックにしているドバイ、バングラデシュは好調。人間が多い、人間が多く集まるところは、産業増の可能性が多く金も集まる。今後のアフリカに期待できる。すべてが低迷したわけではない。

日本国内の１３年車でも輸出が回復すれば、活きてくるのではないかと思っている。

当組合（中古車輸出業協同組合・Jumvea）が平成８年に認可されて１４年経過したが、相手国の数は、１４０〜１５カ国となり、当初のともしびからファイアになっている。組合員数は発足当時の６０社から２３０社になったが、リーマン・ショックで一時減少した。しかし、約２００社までに回復した。

商いには、肩の上り下りはある。その時点でしっかり対応できれば、必ず好転の転機を迎えることができる。”夢と希望を持ち、一致結束して輸出業の灯を消すな”という気概で乗り切ろう。必ず上昇ムードになる。市場規模が半減したが、当組合員の会員数は微減であるのは幸いと思っている」

（週刊中古車ガイド2010/04/15号より）

２０１０年２月の中古車輸出台数

財務省通関統計に基づき国際自動車流通協議会（「iATA」）がまとめた国別集計によると、２０１０年２月の中古車輸出台数は前年の３万７７５８台から５２％増加し、５万７４１６台となった。

前月に引き続き二桁増を記録した。これは前年２月が６６.８％と大幅減であった反動もあるが、ロシアも連続でプラスを記録するなど、ここにきて主要市場の回復も伺える。

今年２月実績は、前月に比べても３２％の増加であった。上位２５カ国の中で２１カ国が前年増となった。

伸長が著しいのは、チリの約９倍増を筆頭に、ニュージーランド、ロシア、南アフリカ、マレーシア、香港、など全て２倍以上の伸びとなった。

前年割れとなったのは、事実上バングラデシュとスリナムのみ。ウガンダ、タイもマイナスだが微減にとどまった。

今年２月までの累計輸出台数は１０万５９０台となり、前年同期に比べ５５.９％、台数で３万６０８１台の増加となった。

２０１０年２月　輸出上位国

１位　：　UAE　８１１７台
２位　：　ニュージーランド　６１７５台
３位　：　チリ　５７９７台
４位　：　ロシア　５１３６台
５位　：　南アフリカ　４７５８台
６位　：　ケニア　３２７８台
７位　：　マレーシア　２８３６台
８位　：　フィリピン　１９７８台
９位　：　バングラデシュ　１５２４台
１０位：　タンザニア　１３６６台
１１位：　ウガンダ　１２７３台
１２位：　ペルー　１０６１台
１３位：　タイランド　８８４台
１４位：　香港　８３５台
１５位：　モンゴル　７３４台
１６位：　パキスタン　６８４台
１７位：　インドネシア　６５８台
１８位：　アフガニスタン　６０８台
１９位：　グルジア　６０８台
２０位：　モーリシャス　５１４台

２０１０年１０月の輸出統計まとめ

２０１０年１０月の輸出は今年初めての前年割れとなった。１０月の中古車輸出台数は７万２７８２台、前年同月の７万４１３１台に対して１．８％の減少。前月に比べると５．３％の増加である。

仕向地別に上位２５位をみていくと、スリランカ、モンゴル、キルギス、ザンビア、トリニダード・トバゴ、ガイアナが前年と比べ、２倍以上の増加、減少したのは、バングラデシュなど１０ヶ国となった。首位ロシアは、前年比４４％増加の９１２６台。平均FOB価格は約５５万で、わずかに減少。２位はチリに変わりニュージーランド。台数は７５３７台、平均FOB価格約３３万円。３位がチリ、４位が南アフリカ。チリは７％増加で南アフリカは２６％減少。５位はアラブ首長国連邦（UAE）。

その他目立つ動きがあるのは、スリランカで需要が多く、７位に入り平均FOB価格も約１０４万で高水準である。

今年１月からの累計輸出台数は６９万８３５４台で、昨年実績と比べ、３０．９％増加、台数１６万４７３４台上回った。

２０１０年１０月　輸出上位国

１位　：　ロシア　９１２６台
２位　：　ニュージーランド　６１３４台
３位　：　チリ　５８６３台
４位　：　南アフリカ　５８５９台
５位　：　UAE　５４７４台
６位　：　ケニア　５４５６台
７位　：　スリランカ　３９１９台
８位　：　ウガンダ　２６１０台
９位　：　モンゴル　２１６５台
１０位：　タンザニア　２００５台
１１位：　バングラデシュ　１８１９台
１２位：　キルギス　１６６２台
１３位：　マレーシア　１６４１台
１４位：　フィリピン　１６１５台
１５位：　ペルー　１４９１台
１６位：　香港　１１４９台
１７位：　タイランド　１１１７台
１８位：　グルジア　１０７１台
１９位：　ミャンマー　８９０台
２０位：　スリナム　８６５台

２０１０年３月の中古車輸出台数

財務省通関統計に基づき国際自動車流通協議会（「iATA」）がまとめた国別集計によると、２０１０年３月の中古車輸出台数は８万３２７台となり、前年同月の５万３９３１台から４８.９％と大幅な増加を示した。

これにより３ヶ月連続の二桁増を記録した。
３月実績は、前月に比べても４０.１％の増加であった。

　輸出が８万台を超えたのは２００８年１２月以来。
経済危機の影響を受けた昨年は７万台以下の月間水準にとどまっていた。

　輸出台数の上位２５カ国の中で、ウガンダを除く２４カ国が前年比増となった。
首位はアラブ首長国連邦（UAE）の１万１２２７台で、前年比３．７％プラス。チリ（２位）、南アフリカ（５位）もそれぞれ大きく台数を伸ばした。

　他に増加率が目立ったのは、モンゴル（前年７９台から１１３８台へ１４倍増）、インドネシア（前年１９１台から９６５台へ５倍増）など。アフガニスタン、キプロス、イギリス、グルジア、モーリシャス向けも大幅に増加した。

　今年３月までの累計輸出台数は１８万９１７台となり、前年同期に比べ５２.７％、台数で６万２４７７台の増加となった。

中古車の時代が来るー大手中古車販売会社会長語る

中古車販売大手ガリバーインターナショナルの羽鳥兼市会長は、政府のエコカー補助金制度により新車販売は上向いたが中古車は苦戦が続くとしながらも、同制度により良質な下取り車が出て来ていることを指摘し「中古車販売がだんだん伸びてきている（９月末に制度が終われば）中古車の時代が来る」と述べた。
（朝日新聞2010年5月23日）

JUMVEA・佐藤理事長、輸出状況を語る

JUMVEA（日本中古車輸出業協同組合）の理事長佐藤が中古車輸出の現況について語った。

「年間１３５万台までいった中古車輸出台数も、２００８年のリーマン・ショックで６７万５０００台に半減した。特に１３５万台のうち４０％がロシアだったので痛かったことは事実だった。しかし本年２０１０年１、２月までは１００千台で２００９年の１、２月期は６５千台と比べ、３５千台（５４％）の増加である。２０１０年は７０万台までの回復が期待できる。

リーマンショックによる減少、またタイ、インドネシア、ロシア、東南アジア、シンガポール、チリなど輸入禁止国あるいは自国生産国など４〜５カ国の減少となっている。

一方、アフリカ、アフリカをバックにしているドバイ、バングラデシュは好調。人間が多い、人間が多く集まるところは、産業増の可能性が多く金も集まる。今後のアフリカに期待できる。すべてが低迷したわけではない。

日本国内の１３年車でも輸出が回復すれば、活きてくるのではないかと思っている。

当組合（中古車輸出業協同組合・Jumvea）が平成８年に認可されて１４年経過したが、相手国の数は、１４０〜１５カ国となり、当初のともしびからファイアになっている。組合員数は発足当時の６０社から２３０社になったが、リーマン・ショックで一時減少した。しかし、約２００社までに回復した。

商いには、肩の上り下りはある。その時点でしっかり対応できれば、必ず好転の転機を迎えることができる。”夢と希望を持ち、一致結束して輸出業の灯を消すな”という気概で乗り切ろう。必ず上昇ムードになる。市場規模が半減したが、当組合員の会員数は微減であるのは幸いと思っている」

（週刊中古車ガイド2010/04/15号より）

２０１０年２月の中古車輸出台数

財務省通関統計に基づき国際自動車流通協議会（「iATA」）がまとめた国別集計によると、２０１０年２月の中古車輸出台数は前年の３万７７５８台から５２％増加し、５万７４１６台となった。

前月に引き続き二桁増を記録した。これは前年２月が６６.８％と大幅減であった反動もあるが、ロシアも連続でプラスを記録するなど、ここにきて主要市場の回復も伺える。

今年２月実績は、前月に比べても３２％の増加であった。上位２５カ国の中で２１カ国が前年増となった。

伸長が著しいのは、チリの約９倍増を筆頭に、ニュージーランド、ロシア、南アフリカ、マレーシア、香港、など全て２倍以上の伸びとなった。

前年割れとなったのは、事実上バングラデシュとスリナムのみ。ウガンダ、タイもマイナスだが微減にとどまった。

今年２月までの累計輸出台数は１０万５９０台となり、前年同期に比べ５５.９％、台数で３万６０８１台の増加となった。

２０１０年２月　輸出上位国

１位　：　UAE　８１１７台
２位　：　ニュージーランド　６１７５台
３位　：　チリ　５７９７台
４位　：　ロシア　５１３６台
５位　：　南アフリカ　４７５８台
６位　：　ケニア　３２７８台
７位　：　マレーシア　２８３６台
８位　：　フィリピン　１９７８台
９位　：　バングラデシュ　１５２４台
１０位：　タンザニア　１３６６台
１１位：　ウガンダ　１２７３台
１２位：　ペルー　１０６１台
１３位：　タイランド　８８４台
１４位：　香港　８３５台
１５位：　モンゴル　７３４台
１６位：　パキスタン　６８４台
１７位：　インドネシア　６５８台
１８位：　アフガニスタン　６０８台
１９位：　グルジア　６０８台
２０位：　モーリシャス　５１４台

２０１０年１月の輸出統計

去年の前半は、不況の煽りを強く受けていたが、後半は、ほぼ例年通の実績に戻った。

２０１０年、１月の輸出統計によると１月の合計輸出台数は
４３，１７４台（去年：２６，７５１台）と前年比６１％UP。

ただし、去年の１月は、かなり悪い時期だったので、あまり参考にならない。
一昨年の１月との比較するとこちらの輸出台数は、７６，９０２台。
これは、過去最高年間１３４万台を、輸出した年の１月であり、ロシアだけで
３万台近く 輸出されている年の数字なのでこれもあまり参考にならない。

そこで過去７年の１月の平均台数と比較してみると、平均輸出台数は、約５万台となり、
平均の１５％減まで回復したとみて良いだろう。

昨年の状況から考えると大幅回復して、ほぼ例年実績まで戻る気配が見えた。

以下、輸出上位国を見ていく。

１位：UAE　６，０９８台
前年比の３７％のプラス。

２位：ニュージーランド　４，５０３台
昨年実績から１３４％プラスと、倍増以上。
ニュージーは、一時期低迷していたが、去年後半から大幅に回復している。

３位：南アフリカ　４，１３４台
南アフリカ国内は中古車の輸入は禁止されているので、ダーバン港におろされてから、
第三国へ輸出されている。かなり遠くまで陸送されてもいるようだ。

４位：チリ　３，７２５台
去年の８倍増。南アフリカと同じで、南米の輸出の中継基地の役割を果たしている。
チリでは、右ハンドルから左ハンドルへハンドルチェンジされたあと隣接する内陸国に運ばれる。

５位：ロシア　２，５６４
ロシアは輸入関税の引き上げの後、１/１０に落ち込んだ。今後もこの状況に大きな変更はなさそうだ。
それでも輸出上位国なので今後も注目していく必要がある。

６位以下の国は、６位：ケニア２，１８０台、７位：マレーシア２，０２５台、８位：タンザニア１，３２８台、９位：フィリピン１，３１５台、１０位：タイランド１，２５７台と続く。

昨年の不況は、中古車輸出業界では、すでに脱出したといえるだろう。
世界を相手に大勝負に出る好機となりそうだ。いつまでも日本国内の不況に付き合うことはない。

２０１０年　１月　上位２０国

1月実質輸出は08年10月以来の高水準　

バングラディシュの輸入規制強化　

ウガンダの輸出前検査が１１月から開始

【コラム】左側通行〜海外では　

【コラム】車検〜海外では　

中古車コンテナ輸出　１２万５６５０台

サモアの自動車の通行が左側通行に変更

ロシアの暫定自動車輸入関税について

２００９年７月の輸出統計から

２００９年　5月までの輸出統計　ＴＯＰ２０国

ロシア：暫定自動車輸入関税の行方

２００９年１月１２日から執行されたロシアの暫定自動車輸入関税が、９ヶ月の暫定処置であることを知らなかった人もいるのではないでしょうか。

暫定自動車輸入関税（輸入車全体にかかる関税税率）は、ロシアが自国の自動車産業の保護の下に執行されたものだが、９ヶ月という暫定処置であった。この暫定関税処置が延長される可能性についての続報をお送りします。

ロシア経済情報ナビによると、１月より引き上げられた自動車輸入関税は９ヶ月という期限付きであったため、多くの自動車愛好家、輸入業界が９月になれば、関税率が見直しされると期待していた。しかし、産業貿易省のデメンチエフ副大臣は、「新車に関しても、中古車に関しても、輸入関税の見直しは予定されていない」と語っている。とボストクメディア紙が伝えている。

ロシアとしても、今回の暫定自動車輸入関税の見直し以降、極東ロシアを中心に、デモや輸出入貿易による税収の減少についてまったく考えていないとは思えない。暫定税率の廃止や税率引き下げの可能性も大いに考えられる。暫定税率期間まで後５ヶ月あまり。ロシア政策動向から、大統領の一言で大きく変わる可能性もある。

ロシアの暫定自動車輸入関税が廃止、税率引き下げが行われれば、また以前のような盛り上がりも期待できるであろう。

新型プリウス早くもオートオークションに

先月中旬に発売されたTOYOTA新型プリウスが早くもオートオークションに姿を現しメーカー希望価格を大きく上回る約２９０万円という金額で落札された。

受注が殺到し生産が間に合わず既に半年近く納期を待たされるという状況が、すぐに手に入る中古市場にユーザーの目を向けさせた格好だ。

加熱するハイブリッドカー人気の裏には、新車登録から１３年たった車を廃車にしてHV車を購入すると補助金（最大２５万円）が出るという政府の景気対策も大いに関連していると思われるが、このような商品そのものにプレミアがついているような現状をみると、その効果にも疑問を感じざるを得ない。

日本なら廃車にするような車も貧困国ではまだ大事な“足”であることも、もう一度考えたいところだ。

【コラム】運転免許〜アメリカでは

日本では、若者の自動車離れが進み高齢者の免許返納や高齢者講習などが議論される昨今であるが、アメリカは相変わらず“車社会”だ。

ちょっと歩けば電車の駅があるような日本と違い、なにしろ「車が運転できなければ生存権が脅かされる」という意識があるので余程のことがない限り免許は与えられ、そして滅多なことでは取り消されない。
車椅子でなければ歩けない老人であっても平気で車を運転して買い物に行く国なのである。

だからといって日本の免許を持っていれば運転できるわけではもちろんなく、日本人がドライブするには、それぞれの州の州法によりアメリカでの運転資格を得なければならない。日本人の多い州では日本語で試験を受けることも出来るなど敷居はさほど高くはないが筆記試験は日本語であっても実地試験が必要な州の場合は当然試験管の英語がヒアリングできなければアウトなので注意が必要だ。

試験官が助手席に乗り込んできて“OK,pull ot the car!”と言うが、その時に意味がわからず…では、その場で試験終了だ。「車を出して下さい」と言っているだから。

ただ、先述のようなお国柄でもあり筆記試験などは同じ日に何度も受けることができるし、答案はその場で採点され結果が不合格であれば、すぐに再挑戦が可能となっている。

免許の交付もその必要性に応じて各国さまざまな違いがあるようである。

【コラム】高速道路事情〜アメリカでは

３月28日、日本では高速道路「１０００円で走り放題」が本格スタートして大いに賑わった。

こうした有料道路はアメリカでは「フリーウェイ」すなわち信号、交差点、道路標識に交通を妨げられない“自由な道路”と称されている。「Free=無料」という解釈をするのは間違いである。

しかしながら、アメリカではN.Y. やロスアンゼルスといった大都会の限られた場所以外では、そもそも通行料を取られることがない。よってETCは存在していてもさほど重要視されない装置となっている。

なにしろ合理主義なお国柄であるからして、「道路に入れば必ず出る」という考えのもと“（マンハッタン島に）入るときに倍額、出るときは無料”というジョージ・ワシントン・ブリッジなども存在する。島で生まれ育ち大人になってニューヨークに渡り二度と戻らないケースなどでは「完全無料」ということになる。
レアケースなのでそれはそれでいいのだ。日本ではちょっと考えられないシステムである。

さて、マンハッタンに入ると今度はFDRという高速道路がある。走っているうちにデジャヴを感じる日本人も多い道路である。

なぜか。それはこの道路が首都高速のモデルとされたものであるからだ。
首都高を走り慣れたものであれば、おや、と思って当然とも言えるこの道路は残念ながら米国内では「最悪の設計」との評価が定着している。

日本の首都高速が走り難いのには、建設時に参考とすべき道路を間違えたというこんな情けない裏話があったのだということを、運転中にイライラしたしたときなどには思い出して落ち着きを取り戻して頂きたいところである。

ＵＳＳ西東京がＵＳＳ埼玉会場として新たに誕生

３月６日　(株）ＵＳＳが建設中であったＵＳＳ埼玉会場がにオープンした。

同会場は１０年間ＵＳＳ東京みずほ会場（通称西東京会場）としてオートオークションを運営を行ってきたが、用地、敷地が狭くなったため埼玉県入間市の現地に移転した。

スタート当初の出品台数は１開催平均２０００台以上、１年後を目処に３０００台、成約率５０％を目指す。 新会場は旧に値東京会場の敷地は倍増、施設は新設および増強した。

当日はグランドオープンオートオークションを開催し,出品台数４４１４台のうち成約２１９９台。 成約率は５３．１％となり平均単価は４４．３万円、ネット落札は５０．４％となった。

2008年中古車の累計輸出

国際自動車流通協議会が財務省通関統計に基づきまとめた国別集計によれば、2008年の中古車輸出の累計は前年同期比で3.5%増加の134万7026台。年末からの落ち込みもそれまでの好調さで十分カバーできた様子だ。

仕向地上位の半数が前年比プラスとなっており、現在規制の強まっているロシアについても駆け込み需要などの影響もあって17%の増加を記録した。チリ、南アフリカ、バングラディッシュ、モンゴル、ウガンダ、タイ、ザンビアなども増加が顕著である。

反対に減少となったのは、上位国のアラブ首長国連邦、ニュージーランドをはじめ、フィリピン、UK、パキスタン、ジャマイカ、スリランカなど。

ロシア中古車輸入規制に撤廃要請の動き

輸入関税の大幅引き上げ、右ハンドル車の輸入禁止法案の提出など政府による中古車輸入規制の気配が強まるロシアだが、関税引き上げ後の日本車の輸入台数が大幅に減少したことが、国内の自動車業界や中古車輸送を担う船舶業界に大きなダメージとなっていることが明らかとなった。

これを受け、ウラジオストク港を有する沿海地方議会とサハリン州議会から関税大幅引き上げの撤廃を求める動きが出ており、国内では政府の動向に注目が集まっている。

輸出台数減少も仕向け先は多国化

日本中古車輸出業協同組合(JUMVEA)のまとめによると、０８年１０月までの統計ではアラブ首長国連邦などのこれまでの主要な輸出国に対しての輸出台数は減少しているものの、チリ、南アフリカ共和国、モンゴル、バングラデシュ、ドミニカ共和国といった新興国に対しては数字を伸ばしていることが判った。

ロシアについてもこの期間では増加となっているが年末の規制強化・関税引き上げが記憶に新しいようにマーケットとして急速に縮小しているためにこの大市場に向けて多くの台数を輸出していた業者などは大きなダメージを受けた。

対して新興国、たとえばチリは自由貿易地帯を持っておりボリビアなどの内陸国への再輸出が盛んであることで、モンゴルは右ハンドル車の規制がないなどのメリットがあることで台数を伸ばしている。アフリカの右ハンドル圏であるウガンダやタンザニアでは個人からの引き合いもあるなど世界的なインターネットの普及による販路の広がりが顕在化してきたようだ。

同統計で、１０月までに前年０台から１台以上輸出した国は２１カ国を越えている。世界的不況のなかにあっても優秀な日本の中古車に対する根強い需要を感じさせられる。

トヨタがソーラーパネルを採用した新型プリウスを発表、燃費改善９％　

１２日、トヨタ自動車は北米国際自動車ショー（米ミシガン州デトロイト開催）で、主力のハイブリッド車「プリウス」の新型車を発表した。今回は３代目のプリウスとなる。今年の５月中旬から世界４０ヶ国以上で発売される見込み。

１９９７年発売のプリウスは、ハイブリッド車の普及に一役買ってきた車種だ。累計販売数は１２０万台を突破している。新型プリウスは、電気モーターとガソリンエンジンのハイブリッド車であるが、３代目のプリウスは、ソーラーパネルも採用し、ソーラーパネルで発電された電力で喚起するシステムを採用した。その結果、エンジン排気量が従来の１５００ＣＣから１８００ＣＣになったが、燃費は約９％改善されたという。

今回のショーでホンダもハイブリッド車「インサイ」を出展しており、環境対策カーの先端技術を競う両者で火花を散らしている。トヨタの滝本正民副社長は「燃費は負けない。ホンダにもたくさん売ってもらい、競争したい」と話した。

関税引き上げーウラジオストクで大規模デモ　

「国産車保護」を名目に、輸入中古車の関税を来年１月から現状より５％以上引き上げるという政令に対し、ウラジオストクで大規模な抗議活動が行われている。

１４日には数千人が、直後の２０日にも１０００人規模のデモが行われた。

ウラジオストクでは日本製中古車が９割以上を占めており、沿海地方では中古車関連の仕事に携わる人口が多く、今回の関税引き上げはこうした層からの強い反発を受けている。

アガスタが「輸出代行サービス」をスタート

株式会社アガスタは11月20日、株式会社ファブリカコミュニケーションズが運営する中古車検索サイト「車選び.com」と連携し、加盟中古車小売店向け「輸出代行サービス」の提供をスタートした。

中古車小売店は、自店で海外に販売を希望する在庫情報を選択し、「車選び.com」を通して、
PicknBuy24.comに提供するだけで、サイトへの集客や在庫情報の翻訳、販売は株式会社アガスタが行う。

2008年上半期の中古車輸出状況

国際自動車流通協議会のまとめで、今年2008年上半期の中古車輸出は前年同期と比較して13％増加であることが判った。台数にしておよそ81,000台の増加となる。

ロシア・チリへの輸出が好調なのに加え、モンゴル・バングラデシュといったアジア市場の急成長が主な要因と考えられる。

一方で、UAE・NZ・UKは低迷となった。

週間 中古車輸出ガイド

週間『中古車輸出ガイド』

中古車輸出業の実務講座の著者 三橋宣男が週間『中古車輸出ガイド』に掲載されました。

フジサンケイ ビジネスアイ紙掲載（2006年11月22日）

「フジサンケイ ビジネスアイ」掲載

【好機!】中古車輸出ノウハウ公開-横浜貿易株式会社 社長・三橋宣男-

この5年間で倍増の年間100万台市場と急成長中の中古車輸出業界。
1988年、まだ市場も15万程度だった当時に参入を果たした。いまや業界でも草分け的な存在だ。「自動車輸出をちゃんとしたビジネスにしたい」。一つの信念を経営に貫き通す。
「中古車輸出はもうかるらしいですよ」。知り合いの自動車ディーラーの一言に、ピンとくるものがあった。参入後やがて分かったのは「スクラップ同然の車を“メ イド・イン・ジャパン”の高品質車と称し、高値で売りさばく不届き者がいる」という実態。その多くは輸出国から買い付けに来た外国人だった。
「このままだと高性能を誇る日本車のイメージが悪くなる。日本人が肩身の狭い思いで日本製中古車を売る羽目になる」

“憂国”にも似た優しい感情に突き動かされ、取引の正常化の旗振り役となった
まずは優良業者のネットワーク形成と中古車輸出業の認知度アップなどを狙い、業界全体の設立に参画。96年、日本中古車輸出業協同組合を誕生させた。設立当初から理事を務め、英国などの新市場開拓や盗難車、違法改造車など不正輸出の撲滅に力を注ぐ。

次に挑んだのが人材育成だ。独自の通信教育「中古車輸出業の実務講座」を99年に始めた。ビデオなども含めた豊富なテキスト類はすべて手作り。中古車輸出のノウハウを余すところなく公開した。
当初、誰もが秘密にしておきたい商売の手の内を明かすことに「あいつはおかしいのか？」と冷ややかな同業者も多かった。しかし、「世界中どこに行っても勝負 でき、高い志を持った輸出商を育てたい。それが業界の発展にもつながる」と意に介さなかった。最近は「簡単に独立開業！ウハウハもうかる」などと触れ込ん だセミナーや通信教育も増えてきたが、「決して甘い世界じゃない」と“厳しさ”も包み隠さず教える。

これまで市場の伸びにも踊らされず、堅実経営に徹してきた
つらい経験があるからだ。
かつては海産物問屋、飲食店チェーンなどと幅広い事業に手を出していたが、急激な拡大で資金繰りが悪化、社員の横領などの不運も重なり、倒産の憂き目にあった。「手形の一部が暴力団 関係者に回り、自宅や両親の家までも失った。組事務所に監禁されたこともある」。中古車輸出は“倒産地獄”からの再起をかけた事業だった。
やっと分かったことがある
「“社会貢献欲”が“私欲”を超えた時、ビジネスも自然に成長していく」と。
(中山忠夫)

三橋・宣男
みつはし・のぶお
慶大商卒。海産物商などの事業で一時は年商38億円に達したが1987年倒産。
翌年に中古車輸出業を始め、90年に法人化。通信教育はこれまで600人以上が受講。
電話でのアフターフォローにも定評がある。中には5年以上、面倒を見続けている教え子も。

「フジサンケイ ビジネスアイ」紙上にて“中古車輸出業の実務講座”の著者である三橋宣男が紹介されました。
（2006年11月22日付）