・Car Watch 想定価格50万円以下のプラグインハイブリッド・コンバージョンキットが登場
上記リンク先記事によると、キットの詳細は、
・背景：
ハイブリッドカーをプラグインタイプに改造するコンバージョンキットは、米国などでは幾つかのベンダーから発売されている。
州によっては、補助金によって、実質ほぼ無料で取り付けられる場合もある。
ただし現状では、これらのキットでは比較的安価なバッテリー（ニッケル水素バッテリー等）が採用されているものの、価格は100万円以上するものが殆どとなっている。
・方式：
元から搭載されている「プリウス」の駆動用バッテリーに、バッテリーを追加する方式。
電力のやり取りは、
・キットのバッテリーからの電力：
一旦プリウスの既存バッテリーに入ってから、モーターの駆動に用いられる。
・モーターからの回生電力：
プリウスの既存バッテリーにのみ戻される（キットのバッテリーには流入しない）。
というもので、コンバージョンキットのバッテリーとプリウスのモーター間で、電力を直接入出力しない。
この方式により、構造を簡略化し、安価にキットを取り付けることが可能となる。
・充電池：リチウムイオンバッテリー
・タイプ：中国で生産するリチウムリン酸鉄タイプ。
・仕組み：
3.2Vのセルを32個搭載。
2つずつ並列接続したもの（16組）を直列接続しており、これをDC/DCコンバーターにより250Vに昇圧する。
セル毎の性能のバラつきを検知し、最適に制御するための回路「バランサー」も搭載する。
・総容量：4kWh
・充電時間：
家庭用100V電源の場合、5時間で満充電にできる。
・寿命：
充放電サイクル2,000回、約8〜10年を想定している。
・充電方式：
100Vと200Vに対応。
200Vの急速充電への対応は、現在準備中。
（※これは、
・車両用急速充電の規格が、まだ完全に固まっていない
・キットのバッテリーが空になっても、エンジンが使用できるため、急速充電の必要性が薄い
ことによる。）
・航続距離：
・2代目プリウス（NHW20）：バッテリーのみで約20km
・3代目プリウス（ZVW30）：同約40km
・燃費：
エコモードで40km/L以上。
元気よく走っても、25km/Lは簡単に超えるとのこと。
（東京都内を走るプリウスのタクシーは18km/L程度）
・取付時間：2時間ほどで完了できる。
（米国では、ユーザー自身によるDIYでの取付も行われているとのこと）
・キットの重量：約100kg
・その他：
プリウス以外のHV（インサイトやCR-Z）にも、容易に取り付け可能。
（ただしESIJは現在、適用車両をまず
・2代目プリウス（NHW20）
・3代目プリウス（ZVW30）
に、ターゲットを絞っている）
・価格：
取り付け費込みで、50万円以下での販売が可能。
充電池の原料のリチウムは、中国で調達。
また周辺回路（バランサー、DC/DCコンバーター等）も、中国で開発・生産する。
これらと構造の簡単さにより、低価格を実現できる。
・生産体制：
生産キャパシティは、年間1,000台分を確保している。
・販売体制：
ESIJでは現在、日本での販路を開拓中。
等となっています。
当ブログでこれまで取り上げた改造キットも価格は100万円以上だったので、今回の「コンバージョンキット」の50万円以下での提供が可能、というのは、個人的には非常に驚かざるを得ませんでした。
この価格ならば、ハイブリッドカーのPHVへの改造が普及する可能性も、相当に高まるのでは、と感じます。
※当ブログの関連記事：
・「ビートソニック」社が、2代目「プリウス」をPHV仕様に改造できるキットを商品化（2010.02.16）
・「プリウス」用PHV改造キットを販売する「ビートソニック」社が、補助金制度整備の嘆願書を国交省大臣に提出（2010.06.04）
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