日本、ひいては世界の空を牛耳る媚米・媚中・媚韓の全方面売国企業の正体
【関連】
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＜目次＞
■当サイトの評価
| 不買対象企業 |
不買理由 |
推奨企業・代替品 |
反日・売国度 |
全日本空輸
(ANA) |
(1)反日国家である中共と韓国 証拠1 証拠2に癒着している。
(2)悪質な反ヲタ行為証拠1 証拠2 証拠3を行い、ヲタ達に資金をJR北海道（社長が創価学会員）に献上させた。
(3)言論NPOや優良放送番組推進会議といった反日偏向報道を推進する組織を支援している。
(4)株主配当は朝日新聞の資金源。
但し、拉致被害者帰国特別機を運航は評価
（系列）AIRDOなど新規参入会社の多く |
JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州など。航空会社はJALのほうがまだマシ。行き先については親日国及び愛国勢力リストを参照。
従来は「国内を推奨」としていたが、ほぼ全ての航空会社と複数のJRが反日認定されている以上、あえて国内を推奨する理由は無く、寧ろ海外を推奨した方がよいと思われる。
|
SSS |
(上記の「悪質な反ヲタ行為」については、以下「花事件」と称することとします。)
| 人名（50音順） |
ふりがな |
資料 |
反日度
売国度 |
| 山元峯生 |
やまもと みねお |
全日本空輸前社長・副会長。2010年に亡くなった人物。
韓国企業との株式相互持合断行などの数々の行為で、全日空を現在の極度の反日企業へと成れ下がらせた人物。彼さえいなければ、全日空はここまで腐ることは無かっただろう。 |
S |
■特亜と深い関わり
まずは
こちらと
こちらの発表を読みましょう。
上記二つの発表を読んだ時点で、この企業が韓国に癒着していることが分かるでしょう。
また、上記癒着先の航空会社の設立には全日空の関与があったとの説もあります。
■言論NPOを支援
同団体については
言論NPOの正体をご覧ください。
■不買運動テンプレ(拡散推奨)
全日空は、特亜にべったりの超反日企業だった!
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1335.html
全日空不買運動の方法
1.飛行機に乗る時は再建支援を兼ねて日本航空を利用する。
2.日本航空が飛んでいない所は、「反日であっても」JRを利用する。
3.このテンプレを各所にコピペして拡散する。
4.口コミなどで周囲に広める。
日本国民による大々的な不買運動で以下の要求を全日空に突きつけよう!
1.特亜企業との株式相互保有の破棄
2.日本の航空史上最悪級の反ヲタ行為「花事件」に対する謝罪と復活
3.特亜路線の間引きと親日国への路線の新設・再開・増便
4.変態毎日新聞および毎日jpへの広告掲載打ち切り
5.日本ユニセフ協会への支援(外貨募金)の中止
6.言論NPOへの支援の中止
拡散を引き受けた方は、下の「投票」ボタンを拡散1回につき1度クリックしてください。このカウントは拡散総数の集計にも利用します。
■掲示板
- 悪質な反ヲタ行為とか何を言ってるのかよくわからない。 -- 名無しさん (2010-11-05 10:30:07)
- ↑全日空の超悪質反ヲタ行為「花事件」の詳細年表
2008.3
何の公式発表も無く、唐突に
通常塗装への変更を開始 ←「公式発表無し」が重要。ここが反ヲタ行為とそれ以外の線引き
同時期 存続運動が北海道新聞で報道される。その他マスゴミは
一切
報道せず
この間 存続運動が展開され、多くの道外ヲタが撮影に訪れ多額の資金がJR創価へ
2010.3 最後の一機が塗替えられた。
皆さんができる事:不買運動、謝罪&復活要求メル凸
全日空がすべき事:この件への「謝罪と復活」、その他諸々、それら実現後の現執行部「退陣」 -- 名無しさん (2010-11-05 20:01:52)
- くだらねぇ。機体の塗装をオタクさまに無断でしたから、売国企業かよ。 -- 名無しさん (2010-11-05 20:28:58)
- ↑全日空は特亜企業との癒着など、その他悪行が多数あります。
現在の評価が不満な場合は、あなたが望む評価をご呈示ください。 -- 名無しさん (2010-11-05 20:38:55)
- 愛国でも売国でもないんじゃないか。航空会社なんだから、反日国の航空会社とかと提携は避けてとうれないけど。あと、＞全日空を現在の極度の反日企業へと成れ下がらせた人物。彼さえいなければ、全日空はここまで腐ることは無かっただろう。 誉める分には問題ないが、誹謗中傷じみた編集してるけどヤバいと思うよ。事実なら問題ないけどな。嘘なら名誉棄損でうったえられるぞ。 -- 名無しさん (2010-11-05 21:32:24)
- ↑特亜企業と株式相互持合(金のつながり・配当がその資金源になる)やってる。これはどんな業種でも許されない。それを踏まえてあなたが望む評価をご呈示ください。このページの内容は全て事実です。 -- 名無しさん (2010-11-05 21:36:17)
- へー。じゃあソースだして。資金源はあるからいいや。その全日空のナントかとという人の悪行。 -- 名無しさん (2010-11-05 21:44:14)
- ↑相互持合のソースはこれ。山元はこれやった時の社長。 -- 名無しさん (2010-11-05 21:50:53)
- あんたさぁ。頭悪いか会社の仕組みつーか世間知らず？会社は大きければ大きいほど、個人の権限なくなるんだよ。たしかに取締役は管理職や平に比べれば権限はあるが、絶対的力は持っていないし、そのために重役が複数いるんだし。株主の存在は無視？それにその人の独断で経営していたとして、会社の経営が不振になったから業務提携したかもしれないだろ。まさか、何千人もの社員の生活より愛国行動のほうが重要とかバカはいわないよな。 -- 名無しさん (2010-11-05 22:03:01)
- ↑じゃああなたはどの航空会社が一番マシと思うのか呈示してくれ。 -- 名無しさん (2010-11-05 22:07:29)
- とくにないな。まぁ例えば、SBみたいに朝鮮人の乗客にかぎり割引運賃とか、機内サービスの食材全部が安全未無視して支那製とかだったらあんたの考えに賛成するけど。そんなのきかないし。極端に売国はしてないだろ。逆に愛国もしているとは思えんし。 -- 名無しさん (2010-11-05 22:16:51)
- ↑2003年頃に、「支那大陸の言語で縁起が悪い」という媚中精神丸出しの理由で略称を「ANA(愛国政治家3人組と紛らわしい)」に変更した売国行為あり。 -- 名無しさん (2010-11-05 22:34:00)
- そのソースは？会社の公式書類とか、自叙伝とか日記とかなんらかの文章や記録だしてくれ。他の理由で変えたのかもしれんし。 -- 名無しさん (2010-11-05 22:44:52)
- ↑状況証拠を提示します。
1990年代に撮影された写真と今年撮影された写真を比較してみましょう。 -- 名無しさん (2010-11-05 23:09:39)
- そんなもんこじつけにすぎないだろ。写真を比較って。株主が機体のデザイン変えろと言った可能性もあるし、ANAにする議事録とか、その社長の決裁書類とかないのか。社員の証言とかでもいいけど。 -- 名無しさん (2010-11-05 23:19:26)
- ↑要捜索。 -- 名無しさん (2010-11-05 23:21:08)
- は？あんたがしめせよ。言い出したのあんただろ。だからそう編集したんだろ。自分の言動に責任持てよ。 -- 名無しさん (2010-11-05 23:31:03)
- ↑荒らし○ね -- 名無しさん (2010-11-06 00:40:46)
- ↑オマエモナー -- 名無しさん (2010-11-06 00:41:28)
- ↑コピペに向かってキレてるバカ発見wwww -- 名無しさん (2010-11-06 00:48:09)
- 韓国、中国の企業と業務提携しただけで反日とは頭沸いているな -- 名無しさん (2011-02-06 18:40:14)
- ↑業務提携もそうですが全日空は資本提携を行っています。 -- 名無しさん (2011-02-07 02:32:15)
- ↑知ってますよ。業務資本提携ですよね。でも資本提携しないでアシアナとコードシェアできると思いますか？ -- 名無しさん (2011-02-07 19:09:22)
- 上の質問ちょっと質問の仕方が悪かったので訂正します。 -- 名無しさん (2011-02-07 19:25:07)
- ＡＮＡはアジアナンバー1の航空会社を目指していることを念頭に入れると、アシアナと資本提携してまでコードシェアする意義があると思うのですが、いかがですか？ -- 名無しさん (2011-02-07 19:27:05)