nimoca（ニモカ）
電子マネーがもらえるサイト 人気NO.1
お財布.com
nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道株式会社（西鉄）の子会社が運営するプリペイド型（前払い式）電子マネーです。交通IC乗車券以外にさまざまなショッピングに使えます。2010年春からJR九州のSUGOCA、福岡市交通局のはやかけん、JR東日本のSuica（スイカ）の4社での電子マネーも含めた相互利用を予定しています。
西鉄の電車やバスでの運賃決済のほか、福岡エリアを中心に西鉄駅構内、駅周辺の提携店舗でのショッピング、全国各地の西鉄インなどで利用が可能です。
カードの種類としては、nimoca、会員制のスターnimoca、クレジットカード一体型のnimocaカードなどねタイプがあり、どのカードにも定期券が搭載可能です。
チャージ限度額は2万円。電車・バス利用のポイント（カードポイント）と、買い物でのポイント（センターポイント）の二種類のポイントがあります。
公共交通では今までは定期券と回数券ら企画切符など、お得を得るのは割引運賃が主流でしたが、nimoca（ニモカ）は割引運賃に代えてらポイントでの還元にしました。西日本鉄道は日本で一番運航車輌数が多いバス会社でもあります。バス利用でのポイントは金額に応じてボーナスポイントも付きます。nimoca（ニモカ）クレジットなら、オートチャージ分にもポイントが貯まります。nimoca（ニモカ）のショッピングによって獲得できるセンターポイントは、支払いをnimoca（ニモカ）以外のクレジットカードでつく場合があるので、クレジットカード利用によるポイントもダブルで獲得できます。
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nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道株式会社（西鉄）の子会社が運営するプリペイド型（前払い式）電子マネーです。交通IC乗車券以外にさまざまなショッピングに使えます。2010年春からJR九州のSUGOCA、福岡市交通局のはやかけん、JR東日本のSuica（スイカ）の4社での電子マネーも含めた相互利用を予定しています。
西鉄の電車やバスでの運賃決済のほか、福岡エリアを中心に西鉄駅構内、駅周辺の提携店舗でのショッピング、全国各地の西鉄インなどで利用が可能です。
カードの種類としては、nimoca、会員制のスターnimoca、クレジットカード一体型のnimocaカードなどねタイプがあり、どのカードにも定期券が搭載可能です。
チャージ限度額は2万円。電車・バス利用のポイント（カードポイント）と、買い物でのポイント（センターポイント）の二種類のポイントがあります。
公共交通では今までは定期券と回数券ら企画切符など、お得を得るのは割引運賃が主流でしたが、nimoca（ニモカ）は割引運賃に代えてらポイントでの還元にしました。西日本鉄道は日本で一番運航車輌数が多いバス会社でもあります。バス利用でのポイントは金額に応じてボーナスポイントも付きます。nimoca（ニモカ）クレジットなら、オートチャージ分にもポイントが貯まります。nimoca（ニモカ）のショッピングによって獲得できるセンターポイントは、支払いをnimoca（ニモカ）以外のクレジットカードでつく場合があるので、クレジットカード利用によるポイントもダブルで獲得できます。
電子マネーの日本史��
ヨーロッパ諸国で接触型ICカード電子マネーが登場していた頃、日本でも電子マネーの実験が行われていました。20世紀末に各地で相次いだ実験は、新しい時代の到来を予感させる反面で、お札や小銭のない未来はそう簡単にはやってこないという電子マネーの難しさを実感させるものとなりました。東アジアを代表する繁華街である新宿と渋谷では、それぞれスーパーキャッシュとVISAキャッシュという電子マネーの大規模な実感が行われました。
世紀末の興奮に沸くメトロポリスで繰り広げられた壮大な実験は、やがて訪れる電子マネー時代の前奏曲でした。クリントン・ゴア政権の情報通信政策の波を受けてIT投資の活況な当時の日本で、果たして電子マネーはどのように登場したのか。二つの電子マネーはなぜ歴史から姿を消したのか。
新宿を舞台に繰り広げられたスーパーキャッシュ共同実験は、それまで前例のない大規模な電子マネー実験でした。都市銀行をはじめとする24の金融機関が参加し、新宿近辺の加盟店は実に1000店舗を数えました。1999年4月にスタートした実験は、2000年5月にはリアル実験を終了しました。果たして、スーパーキャッシュ共同実験は電子マネーの歴史に何を残したのであろうか。
スーパーキャッシュは、接触型ICカードのプリペイド型電子マネーです。銀行カードの表面に金色のICチップが埋め込まれていて、そこにお金を電子化して入金しておく仕組みです。すなわち、銀行口座から預金を引き出してお財布へ入れる動作を、接触型ICカードへのチャージに置き換えたのがスーパーキャッシュです。新宿の実験では、リアル店舗（実在する一般店舗）とバーチャル店舗（インターネット上の店舗）での利用実験が行われました。
一般店舗を対象としたリアル実験では、百貨店をはじめ多くの加盟店でスーパーキャッシュを利用することができました。スーパーキャッシュはプリペイド型電子マネーであったから、利用するにはチャージが必要です。銀行のATMコーナーに置かれたスーパーキャッシュ対応の専用ATMと、エリア内各所に設置されたスーパーキャッシュ対応のデータ公衆電話を通じて、スーパーキャッシュ対応の銀行口座から接触型ICカードへとチャージすることができました。
インターネット上の加盟店を対象としたバーチャル実験では、パソコンに専用の大きな読み取り端末をつなぎ、預金口座からICカードへ金銭価値をチャージします。インターネット上の加盟店では、これまでのクレジットカードや郵便振込みなどに代わり、スーパーキャッシュを選択して支払うことができました。
スーパーキャッシュの特徴は、キャッシュカードと一体の接触型ICカードを一枚持っているだけで、現金を引き出すことも、リアル店舗で電子マネーとして利用することも、さらにインターネット取引の支払いにも利用できることでした。リアルとバーチャルという二つの世界をつなぐ電子マネーとして、当時としては画期的なスタイルでした。
新宿でのスーパーキャッシュ共同実験よりも少し前に、渋谷ではVISAキャッシュという電子マネーの実験が行われていました。渋谷駅前のデパートには電子マネー実験中の垂れ幕がかかり、街は電子マネーのロゴマークであふれていました。アイスクリーム店から渋谷系のファッションビルまで、エリア内の数多くの店で電子マネーが利用できるようになっていました。VISAキャッシュはリアル店舗だけを対象としており、バーチャルでの実験は行われませんでした。スーパーキャッシュと同じく接触型ICカードのプリペイド型電子マネーでしたが、VISAキャッシュのチャージの方法は少し異なっていました。
VISAキャッシュには、最初に購入した金額の分だけがチャージされていて、残高がゼロになるとカードも使えなくなる使い切りタイプと、クレジットカードから専用チャージ機を使って何度でもチャージできる二つがありました。キャンペーンなどで500円分のVISAキャッシュを受け取った人にとっては、初めての電子マネーを体験する機会となったことでしょう。一方で、クレジットカードと連動した繰り返しタイプのVISAキャッシュは、クレジットカードの申し込みと同様の手続きが必要であったため、申し込みまでのハードルが高かったのです。
誰でも利用できるのが電子マネーの良いところで、学生など若年層が手軽に利用できる渋谷らしい電子マネーとなるはずでした。渋谷実験では一枚の電子マネーを手に入れるには、カードの手に入る場所を見つけ、勇気を持ってビルの5階まで上がり、紙に記入して説明を聞くといった、ロールプレイングゲームのような努力が必要でした。マニュアルを読めばたどりつけるはずでしたが、ここまでクリアできる人が少なかったのか、学校帰りに電子マネーでアイスクリームといった渋谷スタイルを実践した人は多くはありませんでした。
それでも、クレジットカードとプリペイド型電子マネーが連動することで、どのような新しい利便性が生まれるのかを観察する貴重な機会となりました。このとき得られた経験は、のちにオートチャージ対応の電子マネーの開発につながったかもしれません。電子マネーは名前を書いて申し込むカードか、1000円で販売する商品なのかといった根源的な命題も、この時をきっかけに考えられました。こうして、新宿と渋谷の電子マネー実験はさまざまな論点を発見する場となり、たくさんの論点を投げかけたまま終わっていきました。
世紀末の興奮に沸くメトロポリスで繰り広げられた壮大な実験は、やがて訪れる電子マネー時代の前奏曲でした。クリントン・ゴア政権の情報通信政策の波を受けてIT投資の活況な当時の日本で、果たして電子マネーはどのように登場したのか。二つの電子マネーはなぜ歴史から姿を消したのか。
新宿を舞台に繰り広げられたスーパーキャッシュ共同実験は、それまで前例のない大規模な電子マネー実験でした。都市銀行をはじめとする24の金融機関が参加し、新宿近辺の加盟店は実に1000店舗を数えました。1999年4月にスタートした実験は、2000年5月にはリアル実験を終了しました。果たして、スーパーキャッシュ共同実験は電子マネーの歴史に何を残したのであろうか。
スーパーキャッシュは、接触型ICカードのプリペイド型電子マネーです。銀行カードの表面に金色のICチップが埋め込まれていて、そこにお金を電子化して入金しておく仕組みです。すなわち、銀行口座から預金を引き出してお財布へ入れる動作を、接触型ICカードへのチャージに置き換えたのがスーパーキャッシュです。新宿の実験では、リアル店舗（実在する一般店舗）とバーチャル店舗（インターネット上の店舗）での利用実験が行われました。
一般店舗を対象としたリアル実験では、百貨店をはじめ多くの加盟店でスーパーキャッシュを利用することができました。スーパーキャッシュはプリペイド型電子マネーであったから、利用するにはチャージが必要です。銀行のATMコーナーに置かれたスーパーキャッシュ対応の専用ATMと、エリア内各所に設置されたスーパーキャッシュ対応のデータ公衆電話を通じて、スーパーキャッシュ対応の銀行口座から接触型ICカードへとチャージすることができました。
インターネット上の加盟店を対象としたバーチャル実験では、パソコンに専用の大きな読み取り端末をつなぎ、預金口座からICカードへ金銭価値をチャージします。インターネット上の加盟店では、これまでのクレジットカードや郵便振込みなどに代わり、スーパーキャッシュを選択して支払うことができました。
スーパーキャッシュの特徴は、キャッシュカードと一体の接触型ICカードを一枚持っているだけで、現金を引き出すことも、リアル店舗で電子マネーとして利用することも、さらにインターネット取引の支払いにも利用できることでした。リアルとバーチャルという二つの世界をつなぐ電子マネーとして、当時としては画期的なスタイルでした。
新宿でのスーパーキャッシュ共同実験よりも少し前に、渋谷ではVISAキャッシュという電子マネーの実験が行われていました。渋谷駅前のデパートには電子マネー実験中の垂れ幕がかかり、街は電子マネーのロゴマークであふれていました。アイスクリーム店から渋谷系のファッションビルまで、エリア内の数多くの店で電子マネーが利用できるようになっていました。VISAキャッシュはリアル店舗だけを対象としており、バーチャルでの実験は行われませんでした。スーパーキャッシュと同じく接触型ICカードのプリペイド型電子マネーでしたが、VISAキャッシュのチャージの方法は少し異なっていました。
VISAキャッシュには、最初に購入した金額の分だけがチャージされていて、残高がゼロになるとカードも使えなくなる使い切りタイプと、クレジットカードから専用チャージ機を使って何度でもチャージできる二つがありました。キャンペーンなどで500円分のVISAキャッシュを受け取った人にとっては、初めての電子マネーを体験する機会となったことでしょう。一方で、クレジットカードと連動した繰り返しタイプのVISAキャッシュは、クレジットカードの申し込みと同様の手続きが必要であったため、申し込みまでのハードルが高かったのです。
誰でも利用できるのが電子マネーの良いところで、学生など若年層が手軽に利用できる渋谷らしい電子マネーとなるはずでした。渋谷実験では一枚の電子マネーを手に入れるには、カードの手に入る場所を見つけ、勇気を持ってビルの5階まで上がり、紙に記入して説明を聞くといった、ロールプレイングゲームのような努力が必要でした。マニュアルを読めばたどりつけるはずでしたが、ここまでクリアできる人が少なかったのか、学校帰りに電子マネーでアイスクリームといった渋谷スタイルを実践した人は多くはありませんでした。
それでも、クレジットカードとプリペイド型電子マネーが連動することで、どのような新しい利便性が生まれるのかを観察する貴重な機会となりました。このとき得られた経験は、のちにオートチャージ対応の電子マネーの開発につながったかもしれません。電子マネーは名前を書いて申し込むカードか、1000円で販売する商品なのかといった根源的な命題も、この時をきっかけに考えられました。こうして、新宿と渋谷の電子マネー実験はさまざまな論点を発見する場となり、たくさんの論点を投げかけたまま終わっていきました。
デジコイン
クレジットカード大手のUFJニコスが2001年より電子マネー発行会社となり、サービスを提供しているのがデジコインです。インターネット上の同社のサーバに口座を開設し、クレジットカードやインターネットバンキング、コンビニでデジコインを購入して口座にチャージして利用するという、サーバウォレット型、プリペイド型電子マネーです。口座の開設はIDとパスワード、秘密の質問を登録するだけと非常に簡単です。500円以上から1円単位で購入が可能で、チャージの限度額は5万円になります。オンラインショッピングの際にはパソコンや携帯電話から口座にアクセスしてデジコインを利用する仕組みになっています。
デジコインは、デジコインを利用できるショップでのデジタルコンテンツ購入や、物品の購入の支払いに使用することができます。そして、サーバウォレット型の特徴で、他人にインターネット上で電子マネーを渡すことが容易にできます。「ギフト」と呼ばれるこの仕組みは、デジコインを渡したい相手にメールを送り、相手がデジコインの口座にログインすれば受け渡しが完了します。また、デジコインを渡したい相手が、デジコインの口座を持たなくても利用することができ、その場合はデジコインを送られた相手が簡単な手続きでデジコインの口座を開設し、そこで受け取ることになります。
また、デジコインサイトを経由し、提携アフィリエイトサイトで購入すると、「デジPOINT」としてポイントが還元されます。それを貯めることで、デジコインと同様にオンラインショッピングの際に利用が可能になります。
デジコインでは、万が一IDとパスワードを忘れてたしまった場合でも、秘密の質問に回答することで登録メールアドレスを通じてID等を確認できます。その際に口座にチャージしておいた電子マネーまでなくなってしまうということはありません。これはサーバウォレット型の特徴でもあります。
デジコインは、デジコインを利用できるショップでのデジタルコンテンツ購入や、物品の購入の支払いに使用することができます。そして、サーバウォレット型の特徴で、他人にインターネット上で電子マネーを渡すことが容易にできます。「ギフト」と呼ばれるこの仕組みは、デジコインを渡したい相手にメールを送り、相手がデジコインの口座にログインすれば受け渡しが完了します。また、デジコインを渡したい相手が、デジコインの口座を持たなくても利用することができ、その場合はデジコインを送られた相手が簡単な手続きでデジコインの口座を開設し、そこで受け取ることになります。
また、デジコインサイトを経由し、提携アフィリエイトサイトで購入すると、「デジPOINT」としてポイントが還元されます。それを貯めることで、デジコインと同様にオンラインショッピングの際に利用が可能になります。
デジコインでは、万が一IDとパスワードを忘れてたしまった場合でも、秘密の質問に回答することで登録メールアドレスを通じてID等を確認できます。その際に口座にチャージしておいた電子マネーまでなくなってしまうということはありません。これはサーバウォレット型の特徴でもあります。
G-MONEY
G-MONEYは、2003年にグレートインフォメーション社がサービスを開始した、サーバウォレット型の電子マネーです。認証に利用するのは利用者の電話番号です。
G-MONEYを使うには、あらかじめコンビニやインターネットバンキングでG-MONEYを購入する必要があります。購入する際には、認証に利用するための電話番号を登録することになります。これで、G-MONEYサーバに設置された口座に、利用者の電話番号と、G-MONEYポイントが紐付けされることになります。そして、デジタルコンテンツの購入やインターネットショッピングを利用する際には、購入画面で表示される電話番号に、IDとして登録しておいた電話番号と、発信した電話番号が一致すると、電子マネーでの支払いが行われる仕組みになっています。
他のネットワーク型電子マネーの多くが、電子マネーを利用するためのIDとしてパソコンのキーボードや携帯電話のキーから文字や英数字を入力するのと異なり、G-MONEYでは電話番号をIDとして利用していることから、IDの確認のために発信者番号通知で電話をかけるという仕組みが特徴的です。IDなどを入力する手間がないことと、電話番号になっていることで、IDを記入した用紙やカードが手元になくてもいつでも利用ができるというメリットがあります。
また、電話番号に電子マネーのチャージ残高が関連付けられているので、G-MONEYの残高が少なくなったら、同じ電話番号を登録して買い足すことで、口座に電子マネーが再びチャージされます。仮に電話番号が変更になったとしても、変更登録をすることで引き続き利用が可能になります。
G-MONEYを使うには、あらかじめコンビニやインターネットバンキングでG-MONEYを購入する必要があります。購入する際には、認証に利用するための電話番号を登録することになります。これで、G-MONEYサーバに設置された口座に、利用者の電話番号と、G-MONEYポイントが紐付けされることになります。そして、デジタルコンテンツの購入やインターネットショッピングを利用する際には、購入画面で表示される電話番号に、IDとして登録しておいた電話番号と、発信した電話番号が一致すると、電子マネーでの支払いが行われる仕組みになっています。
他のネットワーク型電子マネーの多くが、電子マネーを利用するためのIDとしてパソコンのキーボードや携帯電話のキーから文字や英数字を入力するのと異なり、G-MONEYでは電話番号をIDとして利用していることから、IDの確認のために発信者番号通知で電話をかけるという仕組みが特徴的です。IDなどを入力する手間がないことと、電話番号になっていることで、IDを記入した用紙やカードが手元になくてもいつでも利用ができるというメリットがあります。
また、電話番号に電子マネーのチャージ残高が関連付けられているので、G-MONEYの残高が少なくなったら、同じ電話番号を登録して買い足すことで、口座に電子マネーが再びチャージされます。仮に電話番号が変更になったとしても、変更登録をすることで引き続き利用が可能になります。
ポイント利用の現状と落とし穴
ポイントサービスが電子マネーでお得をゲットする一般的方法です。しかし個々の企業の事情で大幅にその仕組みや規約が変わり、今までとは攻略方法が大幅に変わったり、最悪の場合にはメリットが全くなくなったりします。そこでポイントサービス関連での問題点を簡単に整理します。
【関連するクレジットカードポイント利用の注意点】
○年会費など口座維持関連で費用を節約
年会費が初年度（のみ）無料なので試しに入会して利用していないまま放置してあるカードは真っ先に処分すべきです。年会費が必要なカードはメインカード以外はできる限り減らすようにしましょう。
○ポイント優遇資格を見直しましょう。
カードを絞って集中利用することで翌年からポイント優遇資格が得られることを利用します。JCB（STAR MEMBERS）、ニコス（わいわいup）などがこれに該当するものです。ボーナスポイントが特定のポイント特典やマイルに交換できないこともあるので、仕組みを充分研究して次年度に活用しましょう。
○オプションプログラム費用の規約変化に注意しましょう。
マイレージなどでは毎回マイル移行料がかかるものがあります。自分の年間で貯められるポイント数から、費用が少なくてすむものに限定しましょう。規約変更で今までより大幅に年会費が値上げされたケース（ANAカード／三井住友カード）が出てきています。
○希望する特典の交換最低単位とその付帯費用を知っておきましょう。
マイレージの特典交換は最低でも1万マイルからのものがほとんどですが、電子マネーポイントは交換ポイント数がおおむね小さく、交換しやすいのが特徴です。ただし一部交換手数料がかかるものがあります。
【電子マネーとポイント利用のキーポイント】
�＾譴弔砲泙箸疆纏劵泪諭爾砲任�るポイントサービスを利用する。
��家族全員の支出管理ができる電子マネーでポイントも確保する。
��少額でも、かつ短時間で交換できるのが電子マネー特典のメリット。
�さ�約の変更、利用店舗など最新情報をネットで定期的に収集する。
�イ�サイフケータイ対応の複数の電子マネーでポイントをもれなく確保する。
【関連するクレジットカードポイント利用の注意点】
○年会費など口座維持関連で費用を節約
年会費が初年度（のみ）無料なので試しに入会して利用していないまま放置してあるカードは真っ先に処分すべきです。年会費が必要なカードはメインカード以外はできる限り減らすようにしましょう。
○ポイント優遇資格を見直しましょう。
カードを絞って集中利用することで翌年からポイント優遇資格が得られることを利用します。JCB（STAR MEMBERS）、ニコス（わいわいup）などがこれに該当するものです。ボーナスポイントが特定のポイント特典やマイルに交換できないこともあるので、仕組みを充分研究して次年度に活用しましょう。
○オプションプログラム費用の規約変化に注意しましょう。
マイレージなどでは毎回マイル移行料がかかるものがあります。自分の年間で貯められるポイント数から、費用が少なくてすむものに限定しましょう。規約変更で今までより大幅に年会費が値上げされたケース（ANAカード／三井住友カード）が出てきています。
○希望する特典の交換最低単位とその付帯費用を知っておきましょう。
マイレージの特典交換は最低でも1万マイルからのものがほとんどですが、電子マネーポイントは交換ポイント数がおおむね小さく、交換しやすいのが特徴です。ただし一部交換手数料がかかるものがあります。
【電子マネーとポイント利用のキーポイント】
�＾譴弔砲泙箸疆纏劵泪諭爾砲任�るポイントサービスを利用する。
��家族全員の支出管理ができる電子マネーでポイントも確保する。
��少額でも、かつ短時間で交換できるのが電子マネー特典のメリット。
�さ�約の変更、利用店舗など最新情報をネットで定期的に収集する。
�イ�サイフケータイ対応の複数の電子マネーでポイントをもれなく確保する。
ハンコイン
ハンコインは、インターネット上のゲームサイト「ハンゲーム」の中だけで利用することができる電子マネーです。ゲームサイトを運営しているNHN Japanが電子マネーの発行会社となって運用しているサーバウォレット型電子マネーです。
ハンゲームのウェブサイトでは、オンラインゲーム、コミュニティサービス、アバターなどさまざまなデジタルコンテンツが百種類ほど提供されています。無料サービスと有料サービスがありますが、有料で利用するゲームやアバターの購入代金をハンコインで支払う仕組みです。ゲームやアバターのアイテムは数10円〜数百円といった小額で、電子マネーでの支払いに向いた価格帯と言えます。
ハンコインは、クレジットカードらインターネットバンキング、auの携帯電話代金と合算で、街中のコンビニなどで購入できます。ハンゲームの利用者はクレジットカードを持っていない若年層も多いため、コンビニで購入することのできるハンコインはとても好評だそうです。また、コンビニでの購入は、親が購入して子供にお小遣いとして渡すこともできるため、利用者が若年層であることによる使いすぎの防止などにも考慮されています。
購入したハンコインは「ハンコイン通帳」というウォレットにチャージされ、残高や利用履歴を確認することができます。ハンコインは他人に渡したりすることはできませんが、アバターのアイテムを購入してそのアイテムを他の人にプレゼントする、などといった利用は可能になっています。
NHN Japanではハンゲームのサイトをテーマパークに例え、ハンコインはその中のアトラクションで遊ぶために使ってもらう専用コインと位置付けています。BitCashなどのさまざなコンテンツに利用できる電子マネーとは対象的な考え方ですね。
ハンゲームのウェブサイトでは、オンラインゲーム、コミュニティサービス、アバターなどさまざまなデジタルコンテンツが百種類ほど提供されています。無料サービスと有料サービスがありますが、有料で利用するゲームやアバターの購入代金をハンコインで支払う仕組みです。ゲームやアバターのアイテムは数10円〜数百円といった小額で、電子マネーでの支払いに向いた価格帯と言えます。
ハンコインは、クレジットカードらインターネットバンキング、auの携帯電話代金と合算で、街中のコンビニなどで購入できます。ハンゲームの利用者はクレジットカードを持っていない若年層も多いため、コンビニで購入することのできるハンコインはとても好評だそうです。また、コンビニでの購入は、親が購入して子供にお小遣いとして渡すこともできるため、利用者が若年層であることによる使いすぎの防止などにも考慮されています。
購入したハンコインは「ハンコイン通帳」というウォレットにチャージされ、残高や利用履歴を確認することができます。ハンコインは他人に渡したりすることはできませんが、アバターのアイテムを購入してそのアイテムを他の人にプレゼントする、などといった利用は可能になっています。
NHN Japanではハンゲームのサイトをテーマパークに例え、ハンコインはその中のアトラクションで遊ぶために使ってもらう専用コインと位置付けています。BitCashなどのさまざなコンテンツに利用できる電子マネーとは対象的な考え方ですね。
その他のポイントサービス
最近ではポイントサービスの交換特典で電子マネーに交換できるものが増えました。特典で電子マネーに交換できるポイントサービスです。
【Edy（エディ）関連】
○カーセブン
車輌の査定や愛車の売却などのポイントを交換できます。
〇NEXCO中日本（中日本高速道路）
ETCやサービスエリアのショッピングのポイントを交換できます。
○コスモ石油
給油や、タイヤなど指定商品のショッピングポイントを交換できます。
○レオパレス２１
「Cポイント」1250ポイントを1000円分のEdy（エディ）に交換できます。
○マツモトキヨシ
1000ポイントで700円分のEdy（エディ）に交換できます。
○APAホテル
宿泊、飲食などでの300ポイントを2000円分のEdy（エディ）に交換できます。
【Suica（スイカ）関連】
○ANAマイレージクラブ
JALの特定カード限定より対象が広くなっています。
○みずほマイレージバンク
みずほSuicaカード会員だけ交換可能です。
〇Yahoo!ポイント
500ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
○コナカポイント
100ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
○AOYAMAポイント（洋服の青山）
100ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
【Edy（エディ）関連】
○カーセブン
車輌の査定や愛車の売却などのポイントを交換できます。
〇NEXCO中日本（中日本高速道路）
ETCやサービスエリアのショッピングのポイントを交換できます。
○コスモ石油
給油や、タイヤなど指定商品のショッピングポイントを交換できます。
○レオパレス２１
「Cポイント」1250ポイントを1000円分のEdy（エディ）に交換できます。
○マツモトキヨシ
1000ポイントで700円分のEdy（エディ）に交換できます。
○APAホテル
宿泊、飲食などでの300ポイントを2000円分のEdy（エディ）に交換できます。
【Suica（スイカ）関連】
○ANAマイレージクラブ
JALの特定カード限定より対象が広くなっています。
○みずほマイレージバンク
みずほSuicaカード会員だけ交換可能です。
〇Yahoo!ポイント
500ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
○コナカポイント
100ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
○AOYAMAポイント（洋服の青山）
100ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
シーモード（Cmode）
シーモード（Cmode）は、日本コカ・コーラが提供しており、日本コカ・コーラの自動販売機で、キャッシュレスで飲料などが購入できるプリペイド型電子マネーサービスです。あらかじめシーモード（Cmode）を購入し、シーモ2、または子シーモという対応する自動販売機にかざして飲料などを購入できるようになっています。おサイフケータイにチャージするには、ます、「Cmode☆コカ・コーラアプリ」をおサイフケータイに設定します。その後、シーモ2または子シーモのリーダ/ライタ部分におサイフケータイをかざし、チャージしたい金額を自動販売機に投入すると、チャージすることができます。シーモ2や子シーモで飲料などを購入する際には、商品を選んだ後でおサイフケータイをかざすだけでOKです。また、シーモード（Cmode）は5000円までチャージすることができます。
シーモード（Cmode）では、おサイフケータイで飲料などを購入した本数に応じてポイントが貯まるので、貯まったポイントで飲料などを購入することができます。その他、シーモード（Cmode）の携帯用ウェブサイトで貯まったポイントを使用して、着メロやゲームなども購入することができます。
また、2006年秋からシーモ2、子シーモがNTTドコモの電子マネークレジットサービスアイディ（iD）に対応しています。そのためアイディ（iD）の利用者であれば、シーモード（Cmode）にチャージしなくてもおサイフケータイを自動販売機にかざして飲料を購入できるようになっています。日本コカ・コーラではシーモ2、子シーモを2008年末までに20万台設置すると発表しています。近い将来、身近なところでもおサイフケータイを利用して、飲料を買うことができるようになりそうです。
自動販売機などの無人販売機では、自動販売機内部に貯まる現金を狙った犯罪が発生する場合があります。電子マネーにすると機器内部には現金が貯まらないので、防犯面から考えても好ましい方法ですね。
シーモード（Cmode）では、おサイフケータイで飲料などを購入した本数に応じてポイントが貯まるので、貯まったポイントで飲料などを購入することができます。その他、シーモード（Cmode）の携帯用ウェブサイトで貯まったポイントを使用して、着メロやゲームなども購入することができます。
また、2006年秋からシーモ2、子シーモがNTTドコモの電子マネークレジットサービスアイディ（iD）に対応しています。そのためアイディ（iD）の利用者であれば、シーモード（Cmode）にチャージしなくてもおサイフケータイを自動販売機にかざして飲料を購入できるようになっています。日本コカ・コーラではシーモ2、子シーモを2008年末までに20万台設置すると発表しています。近い将来、身近なところでもおサイフケータイを利用して、飲料を買うことができるようになりそうです。
自動販売機などの無人販売機では、自動販売機内部に貯まる現金を狙った犯罪が発生する場合があります。電子マネーにすると機器内部には現金が貯まらないので、防犯面から考えても好ましい方法ですね。
ポイントポータルサイト
電子マネーはポイントサービスと密接に結びついています。その様々なポイントの交換ができることをサービス運営の中心にしているインターネットサイトをポイントポータルサイトといいます。このサイトはサービスと連動したネットショッピング以外に、会員登録した後、アンケートや資料請求、見積依頼などのインターネット利用に対してもポイントが貯まるサービスです。交換率が低下することも多いのですが、他のポイントへのポイント交換が特に人気です。特典交換の単位に足りないケースで、足りないポイントを他のポイントから交換して目的ポイント数にまで増やしたい時に有効です。金銭的な出費がなくてもポイントが貯まりますが、そうしたメリットの代わり、自分のメールアドレスが企業の販促目的などに利用されるケースが多いので、DMやお知らせが頻繁にメールで届くことは覚悟しましょう。
ポータルサイトでの電子マネーへの交換はマイルや他のポイントサービスにくらべ交換タイミングが早く、小遣いに不自由な時にはたよりになります。
【Edy（エディ）ギフトのサイト】
○株式会社ネットマイル「Net Mile」
1000mileで500円分のEdy（エディ）き交換可能です。最低交換単位は5口5000mileからですが、ゴールド会員は2口から可能です。
○株式会社ネーブル「へそクリック」
初回は3000ポイント以上11ポイント単位で交換、1ポイント=1円（Edy）です。2回目以降は900ポイント以上で1ポイント単位。
○ジー・プラン株式会社「Gポイント」
500Gポイントを42円分のEdy（エディ）に、最低5500ポイントから500Gポイント単位で交換できます。
○株式会社リアラス「予想ネット」
一般会員は最低1万ポイントから10ポイントを1円分のEdy（エディ）に交換できます。なおシルバー会員、ゴールド会員の最低交換ポイントは5000ポイント単位です。月間ポイント交換上限があります。
○株式会社オープンキューブ「お財布.com」
ポイントはコイン（1コイン=1円）表示され、300コインからEdy（エディ）に交換できます。ただし、Edy（エディ）での交換手数料は50コインかかります。
○グローバル・バリュー株式会社「バリュー・ポイント」
2140VP（バリューポイント）から1000VP単位で交換でき、1000VPはEdy（エディ）500円分。交換手数料140VP（70円分）が必要です。
○株式会社サイバーエージェント「ライフマイル」
5000マイルをEdy（エディ）（500円相当）に交換できます。5000マイルを1口にして1回に1口から10口まで交換できます。交換手数料は無料です。
○株式会社ちょびリッチ「ちょびリッチ.com」
1000ポイントから1000ポイント単位で500円分のEdy（エディ）に交換できます。交換手数料は無料です。
○株式会社PeX「PeXポイント」
5000ポイントをEdy（エディ）（500円相当）に交換できます。手数料が1000ポイント（定額）かかります。最低交換ポイント数は6000ポイントで、そこからは1000ポイント単位です。最大ポイント、月間交換など上限があります。
○ポイントオン「ポン」
ポイント（ポン）は100ポンをEdy（エディ）（50円相当）に交換できます。最低交換ポイント数は100ポイントから100ポイント単位です。
○株式会社ポイントスタイル「ポイントエクスチェンジ」
1回に1ポイントから5000ポイントまで1ポイントにつきEdy（エディ）（1円相当）に交換できます。交換手数料が200ポイントかかります。
○株式会社セレス「モッピー」
1ポイントから1ポイントにつきEdy（エディ）（1円相当）に交換できます。交換手数料が52ポイントかかります。
【Suicaサイト】
他のポイントからSuicaポイントへ交換で手数料がかかるものは現時点ではありません。
○株式会社ネットマイル「Net Mile」
100mileで50円分の「Suicaポイント」に交換可能です。交換単位は200mile以上100mile単位です。
○ジー・プラン株式会社「Gポイント」
100ポイントを100円分の「Suicaポイント」に交換可能です。交換単位は最低100ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
○株式会社オープンキューブ「お財布.com」
コイン（1コイン=1円）をSuicaポイント交換可能です。交換単位は最低300コインから1コイン単位に交換できます。
○株式会社PeX「PeXポイント」
1000ポイントを90Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は1000ポイントから1000ポイント単位です。
○ポイントオン「ポン」
ポイント（ポン）は20ポンを9Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は20ポイントから20ポイント単位です。
○グリーンスタンプ株式会社「J-Point」
500ポイントを650Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は500ポイントから500ポイント単位です。
○株式会社セレス「モッピー」
10ポイントを10Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は10ポイントから10ポイント単位です。
【nanacoギフトに交換】
○株式会社PeX「PeXポイント」
2000ポイントをnanacoギフト（200円相当）に交換できます。交換には手数料1000ポイント（定額）がかかります。
【PiTaPa（ショップdeポイント）に交換】
○ポイントオン「ポン」
ポイント（ポン）は1ポンを5ポイント（ショップdeポイント）に交換できます。
○ジー・プラン株式会社「Gポイント」
500ポイントを5000ポイント（ショップdeポイント）に交換。交換単位は最低500ポイント以上500ポイント単位で交換できます。
○株式会社PeX「PeX」「PeXポイント」
5000ポイントを5000ポイント（ショップdeポイント）に交換できます。手数料が500ポイント（定額）かかります。最低交換ポイント数は5000ポイントから500ポイント単位で、最大100万までです。月間最大交換ポイント数も100万ポイントです。
ポータルサイトでの電子マネーへの交換はマイルや他のポイントサービスにくらべ交換タイミングが早く、小遣いに不自由な時にはたよりになります。
【Edy（エディ）ギフトのサイト】
○株式会社ネットマイル「Net Mile」
1000mileで500円分のEdy（エディ）き交換可能です。最低交換単位は5口5000mileからですが、ゴールド会員は2口から可能です。
○株式会社ネーブル「へそクリック」
初回は3000ポイント以上11ポイント単位で交換、1ポイント=1円（Edy）です。2回目以降は900ポイント以上で1ポイント単位。
○ジー・プラン株式会社「Gポイント」
500Gポイントを42円分のEdy（エディ）に、最低5500ポイントから500Gポイント単位で交換できます。
○株式会社リアラス「予想ネット」
一般会員は最低1万ポイントから10ポイントを1円分のEdy（エディ）に交換できます。なおシルバー会員、ゴールド会員の最低交換ポイントは5000ポイント単位です。月間ポイント交換上限があります。
○株式会社オープンキューブ「お財布.com」
ポイントはコイン（1コイン=1円）表示され、300コインからEdy（エディ）に交換できます。ただし、Edy（エディ）での交換手数料は50コインかかります。
○グローバル・バリュー株式会社「バリュー・ポイント」
2140VP（バリューポイント）から1000VP単位で交換でき、1000VPはEdy（エディ）500円分。交換手数料140VP（70円分）が必要です。
○株式会社サイバーエージェント「ライフマイル」
5000マイルをEdy（エディ）（500円相当）に交換できます。5000マイルを1口にして1回に1口から10口まで交換できます。交換手数料は無料です。
○株式会社ちょびリッチ「ちょびリッチ.com」
1000ポイントから1000ポイント単位で500円分のEdy（エディ）に交換できます。交換手数料は無料です。
○株式会社PeX「PeXポイント」
5000ポイントをEdy（エディ）（500円相当）に交換できます。手数料が1000ポイント（定額）かかります。最低交換ポイント数は6000ポイントで、そこからは1000ポイント単位です。最大ポイント、月間交換など上限があります。
○ポイントオン「ポン」
ポイント（ポン）は100ポンをEdy（エディ）（50円相当）に交換できます。最低交換ポイント数は100ポイントから100ポイント単位です。
○株式会社ポイントスタイル「ポイントエクスチェンジ」
1回に1ポイントから5000ポイントまで1ポイントにつきEdy（エディ）（1円相当）に交換できます。交換手数料が200ポイントかかります。
○株式会社セレス「モッピー」
1ポイントから1ポイントにつきEdy（エディ）（1円相当）に交換できます。交換手数料が52ポイントかかります。
【Suicaサイト】
他のポイントからSuicaポイントへ交換で手数料がかかるものは現時点ではありません。
○株式会社ネットマイル「Net Mile」
100mileで50円分の「Suicaポイント」に交換可能です。交換単位は200mile以上100mile単位です。
○ジー・プラン株式会社「Gポイント」
100ポイントを100円分の「Suicaポイント」に交換可能です。交換単位は最低100ポイント以上100ポイント単位で交換できます。
○株式会社オープンキューブ「お財布.com」
コイン（1コイン=1円）をSuicaポイント交換可能です。交換単位は最低300コインから1コイン単位に交換できます。
○株式会社PeX「PeXポイント」
1000ポイントを90Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は1000ポイントから1000ポイント単位です。
○ポイントオン「ポン」
ポイント（ポン）は20ポンを9Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は20ポイントから20ポイント単位です。
○グリーンスタンプ株式会社「J-Point」
500ポイントを650Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は500ポイントから500ポイント単位です。
○株式会社セレス「モッピー」
10ポイントを10Suicaポイントに交換できます。最低交換ポイント数は10ポイントから10ポイント単位です。
【nanacoギフトに交換】
○株式会社PeX「PeXポイント」
2000ポイントをnanacoギフト（200円相当）に交換できます。交換には手数料1000ポイント（定額）がかかります。
【PiTaPa（ショップdeポイント）に交換】
○ポイントオン「ポン」
ポイント（ポン）は1ポンを5ポイント（ショップdeポイント）に交換できます。
○ジー・プラン株式会社「Gポイント」
500ポイントを5000ポイント（ショップdeポイント）に交換。交換単位は最低500ポイント以上500ポイント単位で交換できます。
○株式会社PeX「PeX」「PeXポイント」
5000ポイントを5000ポイント（ショップdeポイント）に交換できます。手数料が500ポイント（定額）かかります。最低交換ポイント数は5000ポイントから500ポイント単位で、最大100万までです。月間最大交換ポイント数も100万ポイントです。
nanaco（ナナコ）
nanaco（ナナコ）は、コンビニエンスストアのセブンイレブンや大手スーパーのイトーヨーカドーなどで使える、プリペイド型電子マネーです。ICカードとおサイフケータイの二つのタイプがあります。nanaco（ナナコ）カードは誰でも申し込むことができ、nanaco（ナナコ）モバイルは16歳以上なら誰でも利用できます。
nanaco（ナナコ）は、これまでのような電子マネー発行会社によるカードではなく、先行した鉄道系のカードとも異なり、流通系初の独自電子マネーとして2007年春に登場しました。すでにいくつかの電子マネーが普及している中で、流通系として独自の電子マネーを発行することには、三つの意味がありました。一つは、他社の電子マネーを導入した際には外部に流出したはずの利用手数料を、グループ内にとどめることができます。もう一つは、自社にとって最適な電子マネーをデザインし、ポイントプログラムと組み合わせることにより、マーケティングツールとして活用することができます。そして第三の意義として、流通系として独自のセブン銀行をグループ内に有しているので、現金を電子マネーにチャージする行為が、そのまま銀行へ向かってのお金の流れを作り出すことにつながります。
デビューから間もなく数多くの会員を獲得したnanaco（ナナコ）は、流出系の電子マネーに高い需要があることを証明しました。新しく導入される電子マネーにとって、多くの店舗で利用できることよりも、使える範囲が明確に区切られていることのほうが、はるかに重要です。電子マネーが歓迎されることが確実であれば、安心して利用することができます。一度でも歓迎されない体験をすると、電子マネーの利用には消極的になってしまいます。
全国のセブンイレブンの全店舗で使えるということが、数が多いことの便利さと、範囲が明確であることの安心さを演出しました。セブン＆アイホールディングスグループの店舗へ、さらにグループの外へと利用範囲を広げていく段階でも、利用の範囲が明確であり続けることが、安心感と便利さを維持することにつながっていきます。
セブンイレブンなどの買い物にnanaco（ナナコ）を利用すると、ポイントが加算されます。こうして貯まったnanaco（ナナコ）ポイントは、電子マネーnanaco（ナナコ）と交換することができます。お弁当から菓子類まて、コンビニに置かれた商品のほとんどが、nanaco（ナナコ）ポイントの対象になります。nanaco（ナナコ）ポイントは変動性になっており、キャンペーン対象商品にはボーナスポイントが設定されます。こうしたお得な情報をランチタイムの少し前にメールで送信することによってセブンイレブンへの来店を促すなど、nanaco（ナナコ）ポイントは販促ツールとしても活用されています。
nanaco（ナナコ）の残高とnanaco（ナナコ）ポイントはホームページやケータイサイトからいつでも確認できます。セブンイレブンで買い物をした際にも、レシートには必ずnanaco（ナナコ）残高とnanaco（ナナコ）ポイントが記載されます。レジで残高だけを確認することもでき、nanaco（ナナコ）とnanaco（ナナコ）ポイントの残高をレシートに印字してもらえます。セブン銀行ATMにnanaco（ナナコ）をかざしても、やはり残高を確認することができます。あらゆるレシートに残高が記載されるため、nanaco（ナナコ）を日頃から意識するようになり、ポイントを貯める楽しさとあいまって、リピーター客の獲得につながります。
nanaco（ナナコ）のキャラクターは、キリンのナナコです。プロフィールによると17歳の女の子、家族構成は6人、7の字の長い首を持ち、カラダには七色の模様を持ちます。もちろん、お買い物にはnanaco（ナナコ）を忘れません。6人家族というナナコのプロフィールは、電子マネーの性格をよく表しています。
nanaco（ナナコ）の申込には、氏名、性別、生年月日、職業、電話番号を記入する欄があります。匿名ではなく、ちゃんと名乗ることで、ポイントやキャンペーンなどのサービスが受けられます。プリペイド型電子マネーにはたいてい無記名式の匿名カードがありますが、nanaco（ナナコ）は記名式の電子マネーとして登場しました。住所までは記載しなくてもよいが、これがあるとキリンのナナコのプロフィールのように家族構成も名寄せすることができます。
コンビニエンスストアでは従来から、顧客の性別と年代をレジ打ちの最後に入力していました。これはマーケティングの材料としては不十分であり、顧客を追跡調査することはできませんでした。nanaco（ナナコ）には自己申告による性別、年齢、職業が書かれており、従来よりも格段にきめ細かいマーケティングデータが本部のサーバーへと吸い上げられていきます。これにより他の追随を許さない高精度なマーケティングが可能となります。
コンビニ本部のマーケティング能力だけでなく、店頭にも大きな変化をもたらします。来店客の年齢や性別の分布を正解に知ることができ、本部のマーケティングデータと照らし合わせて、最適な品揃えを実現できます。nanaco（ナナコ）はコンビニの店頭と本部を結ぶ架け橋であり、マーケティングデータと現場マネージャーの判断との間で、絶え間無く仮説と検証が繰り返されます。
セブンイレブンのホームページでは、nanaco（ナナコ）の利用シーンとして、OL、サラリーマン、高校生、トラック運転手、親子、建設作業員、おばあちゃま、女子大生という八タイプの顧客を想定しています。新入社員の教育に忙しいOLは、ランチを社内で済ませようと、会社近くのセブンイレブンで焼きたてパンをチョイスし、チャージ済みのおサイフケータイをレジにかざします。残業でぐったり、夕食は家でゆっくり食べようと、自宅近所のセブンイレブンに立ち寄り、自分へのご褒美にとデザートとファッション誌も選び、nanaco（ナナコ）で支払いを済ませ、貯まったnanaco（ナナコ）ポイントを確認して満足する、といった具合です。
八職種の人たちが一日のどのような場面で、どのような便利さに引かれてnanaco（ナナコ）を利用するのかが、具体的にストーリーとして描かれています。こうしたストーリー発想にはnanaco（ナナコ）のマーケティング哲学がよく表れています。セブンイレブンの誇る顧客管理システムは、プロフィールを得たことによって、静的なデータから動的なデータへと一層レベルアップします。
nanaco（ナナコ）は、これまでのような電子マネー発行会社によるカードではなく、先行した鉄道系のカードとも異なり、流通系初の独自電子マネーとして2007年春に登場しました。すでにいくつかの電子マネーが普及している中で、流通系として独自の電子マネーを発行することには、三つの意味がありました。一つは、他社の電子マネーを導入した際には外部に流出したはずの利用手数料を、グループ内にとどめることができます。もう一つは、自社にとって最適な電子マネーをデザインし、ポイントプログラムと組み合わせることにより、マーケティングツールとして活用することができます。そして第三の意義として、流通系として独自のセブン銀行をグループ内に有しているので、現金を電子マネーにチャージする行為が、そのまま銀行へ向かってのお金の流れを作り出すことにつながります。
デビューから間もなく数多くの会員を獲得したnanaco（ナナコ）は、流出系の電子マネーに高い需要があることを証明しました。新しく導入される電子マネーにとって、多くの店舗で利用できることよりも、使える範囲が明確に区切られていることのほうが、はるかに重要です。電子マネーが歓迎されることが確実であれば、安心して利用することができます。一度でも歓迎されない体験をすると、電子マネーの利用には消極的になってしまいます。
全国のセブンイレブンの全店舗で使えるということが、数が多いことの便利さと、範囲が明確であることの安心さを演出しました。セブン＆アイホールディングスグループの店舗へ、さらにグループの外へと利用範囲を広げていく段階でも、利用の範囲が明確であり続けることが、安心感と便利さを維持することにつながっていきます。
セブンイレブンなどの買い物にnanaco（ナナコ）を利用すると、ポイントが加算されます。こうして貯まったnanaco（ナナコ）ポイントは、電子マネーnanaco（ナナコ）と交換することができます。お弁当から菓子類まて、コンビニに置かれた商品のほとんどが、nanaco（ナナコ）ポイントの対象になります。nanaco（ナナコ）ポイントは変動性になっており、キャンペーン対象商品にはボーナスポイントが設定されます。こうしたお得な情報をランチタイムの少し前にメールで送信することによってセブンイレブンへの来店を促すなど、nanaco（ナナコ）ポイントは販促ツールとしても活用されています。
nanaco（ナナコ）の残高とnanaco（ナナコ）ポイントはホームページやケータイサイトからいつでも確認できます。セブンイレブンで買い物をした際にも、レシートには必ずnanaco（ナナコ）残高とnanaco（ナナコ）ポイントが記載されます。レジで残高だけを確認することもでき、nanaco（ナナコ）とnanaco（ナナコ）ポイントの残高をレシートに印字してもらえます。セブン銀行ATMにnanaco（ナナコ）をかざしても、やはり残高を確認することができます。あらゆるレシートに残高が記載されるため、nanaco（ナナコ）を日頃から意識するようになり、ポイントを貯める楽しさとあいまって、リピーター客の獲得につながります。
nanaco（ナナコ）のキャラクターは、キリンのナナコです。プロフィールによると17歳の女の子、家族構成は6人、7の字の長い首を持ち、カラダには七色の模様を持ちます。もちろん、お買い物にはnanaco（ナナコ）を忘れません。6人家族というナナコのプロフィールは、電子マネーの性格をよく表しています。
nanaco（ナナコ）の申込には、氏名、性別、生年月日、職業、電話番号を記入する欄があります。匿名ではなく、ちゃんと名乗ることで、ポイントやキャンペーンなどのサービスが受けられます。プリペイド型電子マネーにはたいてい無記名式の匿名カードがありますが、nanaco（ナナコ）は記名式の電子マネーとして登場しました。住所までは記載しなくてもよいが、これがあるとキリンのナナコのプロフィールのように家族構成も名寄せすることができます。
コンビニエンスストアでは従来から、顧客の性別と年代をレジ打ちの最後に入力していました。これはマーケティングの材料としては不十分であり、顧客を追跡調査することはできませんでした。nanaco（ナナコ）には自己申告による性別、年齢、職業が書かれており、従来よりも格段にきめ細かいマーケティングデータが本部のサーバーへと吸い上げられていきます。これにより他の追随を許さない高精度なマーケティングが可能となります。
コンビニ本部のマーケティング能力だけでなく、店頭にも大きな変化をもたらします。来店客の年齢や性別の分布を正解に知ることができ、本部のマーケティングデータと照らし合わせて、最適な品揃えを実現できます。nanaco（ナナコ）はコンビニの店頭と本部を結ぶ架け橋であり、マーケティングデータと現場マネージャーの判断との間で、絶え間無く仮説と検証が繰り返されます。
セブンイレブンのホームページでは、nanaco（ナナコ）の利用シーンとして、OL、サラリーマン、高校生、トラック運転手、親子、建設作業員、おばあちゃま、女子大生という八タイプの顧客を想定しています。新入社員の教育に忙しいOLは、ランチを社内で済ませようと、会社近くのセブンイレブンで焼きたてパンをチョイスし、チャージ済みのおサイフケータイをレジにかざします。残業でぐったり、夕食は家でゆっくり食べようと、自宅近所のセブンイレブンに立ち寄り、自分へのご褒美にとデザートとファッション誌も選び、nanaco（ナナコ）で支払いを済ませ、貯まったnanaco（ナナコ）ポイントを確認して満足する、といった具合です。
八職種の人たちが一日のどのような場面で、どのような便利さに引かれてnanaco（ナナコ）を利用するのかが、具体的にストーリーとして描かれています。こうしたストーリー発想にはnanaco（ナナコ）のマーケティング哲学がよく表れています。セブンイレブンの誇る顧客管理システムは、プロフィールを得たことによって、静的なデータから動的なデータへと一層レベルアップします。
WAONポイント
イオンカードでのクレジットチャージでもポイント付与がなく、電子マネーでの支払いだけでポイントが貯まります。200円で1ポイント貯まります。
○関連電子マネー
WAON（ワオン）
Suica（スイカ）
○関連ポイント
Suicaポイント
イオンカードときめきポイント
JALマイル
○増やし方
・とにかく200円単位の支払いを意識する
200円以下は切り捨てです。
○イオンのセルフレジ、キャンペーンなどを利用する
イオンのセルフレジ毎月5、15、25日の「お客さまわくわくデー」を利用、WAON（ワオン）を使うとポイント2倍です。毎月20日、30日のお客様感謝デーは5%オフにもなり、さらにWAONでの支払いでポイントが付与されます。
○関連電子マネー
WAON（ワオン）
Suica（スイカ）
○関連ポイント
Suicaポイント
イオンカードときめきポイント
JALマイル
○増やし方
・とにかく200円単位の支払いを意識する
200円以下は切り捨てです。
○イオンのセルフレジ、キャンペーンなどを利用する
イオンのセルフレジ毎月5、15、25日の「お客さまわくわくデー」を利用、WAON（ワオン）を使うとポイント2倍です。毎月20日、30日のお客様感謝デーは5%オフにもなり、さらにWAONでの支払いでポイントが付与されます。
エディ（Edy）
エディ（Edy）はソニーの非接触型IC型カード、フェリカ（FeliCa）を搭載した買い物系電子マネーの草分け的存在で、2001年11月にビットワレットから誕生しました。スイカ（Suica）と同じ2001年にスタートしたので、比較されることが多いですね。でも、スイカ（Suica）は買い物できるところがJR東日本の駅ナカ、街ナカに限られているのに対して、エディ（Edy）は全国のコンビニやスーパーなど地域に限定されず、加盟店数も約7万店舗と広範囲で利用できるのが強みです。
エディ（Edy）はチャージしてから使うプリペイド型の電子マネーなので、子供からお年寄りまで年齢を問わず、誰でも利用できます。種類は会員カード、ポイントカード、クレジットカード、キャッシュカード、おサイフケータイなどさまざまです。手にするには、例えばサークルKサンクスなどのエディ（Edy）加盟店では300で買うことができます。
また、スーパーなどの会員になってエディ（Edy）付き会員カードを入手することもできます。この場合、入会金や発行手数料が必要なこともありますが、会員カードならではの特典が付いていることが多い。ほかには、クレジットカードなどにもエディ（Edy）機能が付いているものがあります。おサイフケータイでは、簡単な操作でエディ（Edy）が使えるので、利用する人も増えているようです。
チャージは店舗にもよりますが1円から可能で、一回の上限額は2万5000円、1枚のカードには5万円までチャージできます。現金でチャージする場合は、レジで店員に「チャージしたい」と伝えるか、店舗によっては専用のエディ（Edy）チャージ機を設置しているところもあり、自分でチャージすることもできます。紛失した場合は保証がないので、なくさないように注意したいですね。
エディ（Edy）のイシュア（カード発行会社）は、実際に入金・支払い管理を行います（バリューイシュア）（三井住友銀行、ソニーファイナンス、トヨタファイナンスなど）と、エディ（Edy）機能を内蔵したカードを発行する「カードイシュア」（am/pm、ANA、Hondaなど）に分かれています。
ビットワレットはエディ（Edy）ブランドを管理し、加盟店を開拓します。マツモトキヨシなどの加盟店からは2〜4%の手数料を得る仕組みになっています。三井住友銀行などのバリューイシュアからは、バリュー発行額の半額の供託を受け、ANAなどのカードイシュアからはエディ（Edy）加盟料を得ることができます。また、加盟店がリーダ/ライタを設置するために必要な数万円のうち一部を負担します。
加盟店はビットワレットに2〜4%の加盟店手数料を支払い、独自のリーダ/ライタを設置するために必要な数万円の多くを負担します。また利用者には独自にポイントやマイルを還元したり、電子マネー（Edyギフト）を送付できる。
エディ（Edy）はチャージしてから使うプリペイド型の電子マネーなので、子供からお年寄りまで年齢を問わず、誰でも利用できます。種類は会員カード、ポイントカード、クレジットカード、キャッシュカード、おサイフケータイなどさまざまです。手にするには、例えばサークルKサンクスなどのエディ（Edy）加盟店では300で買うことができます。
また、スーパーなどの会員になってエディ（Edy）付き会員カードを入手することもできます。この場合、入会金や発行手数料が必要なこともありますが、会員カードならではの特典が付いていることが多い。ほかには、クレジットカードなどにもエディ（Edy）機能が付いているものがあります。おサイフケータイでは、簡単な操作でエディ（Edy）が使えるので、利用する人も増えているようです。
チャージは店舗にもよりますが1円から可能で、一回の上限額は2万5000円、1枚のカードには5万円までチャージできます。現金でチャージする場合は、レジで店員に「チャージしたい」と伝えるか、店舗によっては専用のエディ（Edy）チャージ機を設置しているところもあり、自分でチャージすることもできます。紛失した場合は保証がないので、なくさないように注意したいですね。
エディ（Edy）のイシュア（カード発行会社）は、実際に入金・支払い管理を行います（バリューイシュア）（三井住友銀行、ソニーファイナンス、トヨタファイナンスなど）と、エディ（Edy）機能を内蔵したカードを発行する「カードイシュア」（am/pm、ANA、Hondaなど）に分かれています。
ビットワレットはエディ（Edy）ブランドを管理し、加盟店を開拓します。マツモトキヨシなどの加盟店からは2〜4%の手数料を得る仕組みになっています。三井住友銀行などのバリューイシュアからは、バリュー発行額の半額の供託を受け、ANAなどのカードイシュアからはエディ（Edy）加盟料を得ることができます。また、加盟店がリーダ/ライタを設置するために必要な数万円のうち一部を負担します。
加盟店はビットワレットに2〜4%の加盟店手数料を支払い、独自のリーダ/ライタを設置するために必要な数万円の多くを負担します。また利用者には独自にポイントやマイルを還元したり、電子マネー（Edyギフト）を送付できる。
nanacoポイント
nanaco（ナナコ）はクレジットチャージではポイント付与がなく、電子マネーでの支払いだけで貯まるポイントです。JCBとアイワイカードポイントからも交換可能です。100円で1ポイントつきますが、セブン＆アイ以外のnanaco（ナナコ）提携店ではポイントは貯まりません。
○関連電子マネー
nanaco（ナナコ）
QUICPay（クイックペイ）
○関連ポイント
アイワイカードポイント
JCB
OkiDokiポイント
○増やし方
・特定商品購入でボーナスポイントをゲットする
ホームページで小まめにチェックしましょう。
・交換手数料がかかるので交換ポイント数に注意
1%の手数料は小数点以下切り上げにつき100ポイント単位に。
○関連電子マネー
nanaco（ナナコ）
QUICPay（クイックペイ）
○関連ポイント
アイワイカードポイント
JCB
OkiDokiポイント
○増やし方
・特定商品購入でボーナスポイントをゲットする
ホームページで小まめにチェックしましょう。
・交換手数料がかかるので交換ポイント数に注意
1%の手数料は小数点以下切り上げにつき100ポイント単位に。
WAON（ワオン）
WAON（ワオン）は、ジャスコ、サテイをはじめとしたイオングループのショッピングセンターと、コンビニエンスストアのミニストップなどで利用できる、プリペイド型電子マネーです。無記名のWAON（ワオン）カードは氏名の登録なしに誰でも持つことができ、現金からチャージして利用します。クレジットカードのイオンカードに連動したカードや、一体になったカードなどもあり、これらはオートチャージ機能も追加できます。さらに、イオン銀行のキャッシュカードと一体のWAON（ワオン）カードもあり、ついに銀行カードと直結した電子マネーが登場しました。ICカードだけでなく、おサイフケータイに対応したモバイルWAON（ワオン）のサービスもあります。
WAON（ワオン）で買い物すると、WAON（ワオン）ポイントが貯まり、貯めたポイントは電子マネーWAON（ワオン）と交換できます。イオンカードのポイントをWAON（ワオン）ポイントに交換するといったグループ内での連携もとられています。
WAON（ワオン）カードはショッピングセンターやコンビニだけでなく、JR東日本のSuica（スイカ）エリアやJR西日本のICOCA（イコカ）エリアをはじめとした交通系電子マネーとの連携を指向しています。これによって、イオンショッピングセンターやミニストップで電子マネーSuica（スイカ）が利用でき、電子マネーSuica（スイカ）の加盟店ではWAON（ワオン）が利用できるといった、交通系電子マネーと流通系電子マネーの相互利用が進んでいます。さらに、WAON（ワオン）の読み取り端末ではおサイフケータイのiD（アイディ）サービスも利用できるなど、電子マネー相互利用の輪はさらに広がっていきます。
電子マネーの種類がやや多すぎることの問題が指摘される中、流通グループとして独自の電子マネーを発行しながら、共用端末によって相互利用を可能にしておく。こうした独自性と協調性のバランスのとれた展開を見せていることが、電子マネーWAON（ワオン）の特徴です。
WAON（ワオン）と交通系電子マネーの提携は陸だけにとどまらず、航空会社との提携も進められています。WAON（ワオン）を利用するとJALマイレージが貯まり、貯まったJALマイレージをWAON（ワオン）として使えます。こうした機能を持つ航空カード一体のWAON（ワオン）カードが発行されることで、航空マイレージと電子マネーが直接的に連動することになります。航空マイレージと連動した電子マネーは、単価の高い買い物に好んで使われることが知られています。ショッピングセンターのように幅広い単価の商品を置いてある場所では、高額の買い物にはクレジットカードを使い、小額の買い物には現金や電子マネーが使われると考えられていました。航空マイレージと連動した電子マネーがショッピングセンターに登場することで、こうした電子マネーの利用相場に変化が生じるかもしれませんね。
電子マネーと航空マイレージの提携はこれまでにも例がありましたが、電子マネーのチャージの際にクレジットカードを利用してポイントを貯め、これを航空マイレージに交換するといった使い方は、クレジットカード会社の約款変更によって制限されるようになりました。こうして電子マネーとクレジットカードのポイントを活用して航空マイレージを貯める仕組みには、見直しの気運が高まっています。
その一方で、ANAマイレージとJR東日本のSuica（スイカ）との提携では、航空マイレージから電子マネーのポイントへの交換だけでなく、インターネットの個人ページが相互に連携するなど、空と陸の旅客サービスをシームレスにつなぐことによって、交通利用者に高い利便性を提供しています。
WAON（ワオン）とJALマイレージの提携では、旅客機が欠航の場合にはイオングループが食料や飲料を提供し、災害が発生した際にはイオングループの支援物資を航空機で輸送するなど、単なるポイント交換の枠を越えた社会的意味も込められています。WAON（ワオン）とSuica（スイカ）の連携では、鉄道で定着したタッチして支払う便利さがショッピングセンターに持ち込まれ、駅ナカの充実を目指している鉄道はショッピングセンター経営のノウハウを得ることができます。こうして得意分野を相互に共有することで、電子マネーの利用できる魅力的なエリアが広がっていきます。電子マネーと航空マイレージの連携、そして電子マネー相互間の連携は、単なるポイントの交換にとどまらず、明確な意味を持った戦略的な提携へと再編の時を迎えつつあります。
WAON（ワオン）で買い物すると、WAON（ワオン）ポイントが貯まり、貯めたポイントは電子マネーWAON（ワオン）と交換できます。イオンカードのポイントをWAON（ワオン）ポイントに交換するといったグループ内での連携もとられています。
WAON（ワオン）カードはショッピングセンターやコンビニだけでなく、JR東日本のSuica（スイカ）エリアやJR西日本のICOCA（イコカ）エリアをはじめとした交通系電子マネーとの連携を指向しています。これによって、イオンショッピングセンターやミニストップで電子マネーSuica（スイカ）が利用でき、電子マネーSuica（スイカ）の加盟店ではWAON（ワオン）が利用できるといった、交通系電子マネーと流通系電子マネーの相互利用が進んでいます。さらに、WAON（ワオン）の読み取り端末ではおサイフケータイのiD（アイディ）サービスも利用できるなど、電子マネー相互利用の輪はさらに広がっていきます。
電子マネーの種類がやや多すぎることの問題が指摘される中、流通グループとして独自の電子マネーを発行しながら、共用端末によって相互利用を可能にしておく。こうした独自性と協調性のバランスのとれた展開を見せていることが、電子マネーWAON（ワオン）の特徴です。
WAON（ワオン）と交通系電子マネーの提携は陸だけにとどまらず、航空会社との提携も進められています。WAON（ワオン）を利用するとJALマイレージが貯まり、貯まったJALマイレージをWAON（ワオン）として使えます。こうした機能を持つ航空カード一体のWAON（ワオン）カードが発行されることで、航空マイレージと電子マネーが直接的に連動することになります。航空マイレージと連動した電子マネーは、単価の高い買い物に好んで使われることが知られています。ショッピングセンターのように幅広い単価の商品を置いてある場所では、高額の買い物にはクレジットカードを使い、小額の買い物には現金や電子マネーが使われると考えられていました。航空マイレージと連動した電子マネーがショッピングセンターに登場することで、こうした電子マネーの利用相場に変化が生じるかもしれませんね。
電子マネーと航空マイレージの提携はこれまでにも例がありましたが、電子マネーのチャージの際にクレジットカードを利用してポイントを貯め、これを航空マイレージに交換するといった使い方は、クレジットカード会社の約款変更によって制限されるようになりました。こうして電子マネーとクレジットカードのポイントを活用して航空マイレージを貯める仕組みには、見直しの気運が高まっています。
その一方で、ANAマイレージとJR東日本のSuica（スイカ）との提携では、航空マイレージから電子マネーのポイントへの交換だけでなく、インターネットの個人ページが相互に連携するなど、空と陸の旅客サービスをシームレスにつなぐことによって、交通利用者に高い利便性を提供しています。
WAON（ワオン）とJALマイレージの提携では、旅客機が欠航の場合にはイオングループが食料や飲料を提供し、災害が発生した際にはイオングループの支援物資を航空機で輸送するなど、単なるポイント交換の枠を越えた社会的意味も込められています。WAON（ワオン）とSuica（スイカ）の連携では、鉄道で定着したタッチして支払う便利さがショッピングセンターに持ち込まれ、駅ナカの充実を目指している鉄道はショッピングセンター経営のノウハウを得ることができます。こうして得意分野を相互に共有することで、電子マネーの利用できる魅力的なエリアが広がっていきます。電子マネーと航空マイレージの連携、そして電子マネー相互間の連携は、単なるポイントの交換にとどまらず、明確な意味を持った戦略的な提携へと再編の時を迎えつつあります。
PASMOポイント
PASMO（パスモ）全体に共通したポイントサービスはありません。各鉄道事業者が運営や提携するクレジットでのPASMO（パスモ）オートチャージでのポイント付与が一般的なサービスですが、これ以外に個別のポイントサービスを実施している鉄道事業者があります。つまり、沿線によってお得の獲得方法が異なります。
○関連電子マネー
PASMO（パスモ）
Edy（エディ）
JAL ICクーポン
○関連ポイント
TOKYUポイント
小田急ポイント
京王パスポート
メトロポイント
JALマイレージバンク
ANAマイレージクラブ
Gポイント
増やし方
・東急沿線
TOP＆カードで設定したオートチャージサービス機能付きPASMOでショッピングすると、TOKYUポイントが貯まります。
このPASMO（パスモ）で東急線か東急バスを利用した同一日にTOKYUポイント加盟店で1000円以上クレジット決済すると1日あたり50TOKYUポイント加算できます。
・小田急沿線
小田急ポイントが付与されるOPクレジットカードで設定したオートチャージサービス機能付きPASMO（パスモ）で小田急線を利用すると最大7%の（31回以上）の乗車ポイントを獲得できます。
・京王沿線
京王パスポートカード会員がPASMO（パスモ）で京王の�‥甜屬� �▲丱垢望莠屐△気蕕豊５�王パスポートカードで加盟店での1000円以上の買い物、この� 銑�のうち同一日に2つ利用すると20、3つ利用で30ポイントが「乗りものポイント」として貯まります。
・東京メトロ
ToMeCARD会員（クレジットカード付き）がPASMO（パスモ）を利用して東京メトロに乗車すると乗車ポイントとして、1回につき2メトロポイント（一般カード）か5メトロポイント（ゴールドカード）貯まります。
○関連電子マネー
PASMO（パスモ）
Edy（エディ）
JAL ICクーポン
○関連ポイント
TOKYUポイント
小田急ポイント
京王パスポート
メトロポイント
JALマイレージバンク
ANAマイレージクラブ
Gポイント
増やし方
・東急沿線
TOP＆カードで設定したオートチャージサービス機能付きPASMOでショッピングすると、TOKYUポイントが貯まります。
このPASMO（パスモ）で東急線か東急バスを利用した同一日にTOKYUポイント加盟店で1000円以上クレジット決済すると1日あたり50TOKYUポイント加算できます。
・小田急沿線
小田急ポイントが付与されるOPクレジットカードで設定したオートチャージサービス機能付きPASMO（パスモ）で小田急線を利用すると最大7%の（31回以上）の乗車ポイントを獲得できます。
・京王沿線
京王パスポートカード会員がPASMO（パスモ）で京王の�‥甜屬� �▲丱垢望莠屐△気蕕豊５�王パスポートカードで加盟店での1000円以上の買い物、この� 銑�のうち同一日に2つ利用すると20、3つ利用で30ポイントが「乗りものポイント」として貯まります。
・東京メトロ
ToMeCARD会員（クレジットカード付き）がPASMO（パスモ）を利用して東京メトロに乗車すると乗車ポイントとして、1回につき2メトロポイント（一般カード）か5メトロポイント（ゴールドカード）貯まります。
交通系電子マネーの運用
交通カードのオペレーションには、通常よりも高い安全性と安定性が求められています。システムの安定性を保つことは、交通カードの利用範囲が拡大するほど難しくなります。特に、二つの交通カードが相互利用を行うときには、システム障害などの発生するリスクも高まります。
実際にも、交通カードの相互乗り入れを行ってから数カ月も経った頃に、自動改札機が一斉にダウンするといった事故が発生しました。その原因となったのは二つの交通カードをつなぐプログラムのミスでした。無効カード情報のことをネガデータと呼んでいますが、それがある件数になった時に、さらに一定の条件が重なるとシステムがダウンするというバグが潜んでいました。その奇跡的な確率を引き当ててしまったある日、改札を開放して対応する事態となりました。
大規模なシステムの統合によって事故が発生することは、銀行のオンラインシステム統合などで過去に何度も経験されてきました。あらゆる駅間の組み合わせを検証したはずの交通プログラムですが、それでも事故は発生しました。このことは、大規模なシステム間の統合は、利便性の向上をもたらす反面で、より高い慎重さと多くの人手がかかることを示しています。そして、今後のさらなる連携拡大に伴う、天文学的な総当たり件数をチェックするコストが、システム構築ベンダーにおいて避けられないことを見せつけました。
電子マネーのような新しいサービスは、しばしば犯罪の標的にされます。暗号で守られた電子マネーのデータが解読されるといった事件は起こっていませんが、人による手続きの間隙をつくような事件は起こりうります。
実際にも、モバイル電子マネーを不正に申し込んで、利益を得るような犯罪が交通カードを対象として発生しました。その手口は、不正な手段で入手した他人のクレジットカードを使って、モバイル電子マネーの会員に登録し、限度額までチャージして、電子マネーとして使い切るとまたチャージすることを繰り返して、多額の不正利用を行ったものです。不正な利用分は鉄道会社が負担したとはいえ、電子マネーの脆弱性を連想させてしまう結果となりました。
こうした犯行を招いた原因としては、会員登録の際に確認するデータ項目が万全ではなかったことが挙げられます。クレジットカード会社に登録されたあらゆるデータ項目と照合して、かつ日数をかけて審査したうえで登録するルールをとっていれば事件は起きなかったでしょう。ところが、一部の登録情報だけを照合していたため、他人による「なりすまし」の余地を残してしまいました。
たしかに、登録の手続きをなるべく簡略化して、すぐに利用を開始できれば利便性は高いです。とくに、登録を済ませてからすぐに乗車することを想定した交通カードの場合には、そうした要請は高くなります。その一方で、公共性の高いサービスへの信頼性を高めるためには、不正利用の余地を徹底して防ぐような対応策をとることが求められます。
このように、簡単に申し込めてすぐに利用できる手軽さと、不正な利用を招かない安全性とは、なかなか両立しないこともあります。そのバランスをとる策として、クレジットカード各社ではセキュリティコードという安全策を導入しています。これは、クレジットカードの裏面に三桁のセキュリティコードを記載し、インターネットやモバイルでカードを利用する際に、その入力を求める仕組みです。セキュリティコードはレシートには記載されないので、ゴミ箱に捨てられたクレジットカードの利用控えから取り出すことはできません。
こうした取り組みも参考にしながら、使い勝手の良さを犠牲にすることなく、合理的なレベルでのセキュリティ対策をとり、電子マネーの不正利用を防いでいくことが望まれます。
実際にも、交通カードの相互乗り入れを行ってから数カ月も経った頃に、自動改札機が一斉にダウンするといった事故が発生しました。その原因となったのは二つの交通カードをつなぐプログラムのミスでした。無効カード情報のことをネガデータと呼んでいますが、それがある件数になった時に、さらに一定の条件が重なるとシステムがダウンするというバグが潜んでいました。その奇跡的な確率を引き当ててしまったある日、改札を開放して対応する事態となりました。
大規模なシステムの統合によって事故が発生することは、銀行のオンラインシステム統合などで過去に何度も経験されてきました。あらゆる駅間の組み合わせを検証したはずの交通プログラムですが、それでも事故は発生しました。このことは、大規模なシステム間の統合は、利便性の向上をもたらす反面で、より高い慎重さと多くの人手がかかることを示しています。そして、今後のさらなる連携拡大に伴う、天文学的な総当たり件数をチェックするコストが、システム構築ベンダーにおいて避けられないことを見せつけました。
電子マネーのような新しいサービスは、しばしば犯罪の標的にされます。暗号で守られた電子マネーのデータが解読されるといった事件は起こっていませんが、人による手続きの間隙をつくような事件は起こりうります。
実際にも、モバイル電子マネーを不正に申し込んで、利益を得るような犯罪が交通カードを対象として発生しました。その手口は、不正な手段で入手した他人のクレジットカードを使って、モバイル電子マネーの会員に登録し、限度額までチャージして、電子マネーとして使い切るとまたチャージすることを繰り返して、多額の不正利用を行ったものです。不正な利用分は鉄道会社が負担したとはいえ、電子マネーの脆弱性を連想させてしまう結果となりました。
こうした犯行を招いた原因としては、会員登録の際に確認するデータ項目が万全ではなかったことが挙げられます。クレジットカード会社に登録されたあらゆるデータ項目と照合して、かつ日数をかけて審査したうえで登録するルールをとっていれば事件は起きなかったでしょう。ところが、一部の登録情報だけを照合していたため、他人による「なりすまし」の余地を残してしまいました。
たしかに、登録の手続きをなるべく簡略化して、すぐに利用を開始できれば利便性は高いです。とくに、登録を済ませてからすぐに乗車することを想定した交通カードの場合には、そうした要請は高くなります。その一方で、公共性の高いサービスへの信頼性を高めるためには、不正利用の余地を徹底して防ぐような対応策をとることが求められます。
このように、簡単に申し込めてすぐに利用できる手軽さと、不正な利用を招かない安全性とは、なかなか両立しないこともあります。そのバランスをとる策として、クレジットカード各社ではセキュリティコードという安全策を導入しています。これは、クレジットカードの裏面に三桁のセキュリティコードを記載し、インターネットやモバイルでカードを利用する際に、その入力を求める仕組みです。セキュリティコードはレシートには記載されないので、ゴミ箱に捨てられたクレジットカードの利用控えから取り出すことはできません。
こうした取り組みも参考にしながら、使い勝手の良さを犠牲にすることなく、合理的なレベルでのセキュリティ対策をとり、電子マネーの不正利用を防いでいくことが望まれます。
Suicaポイント
ANAのマイル、Yahoo!ポイント、WAON（ワオン）ポイントなどからの交換を行い、貯まったポイントは「モバイルSuica」及び「Suica付きビューカード」のSuica電子マネーにチャージすることができます。
Suicaポイントから提携ポイントへの交換はYahoo!ポイントとWAON（ワオン）ポイントに限られます。
Suicaポイントはクレジットカードが必要となるサービスと連携するため、メリットを最大限に活かすには「Suica付きビューカード」が必要です。
○関連電子マネー
Suica（スイカ）
WAON（ワオン）
○関連ポイント
ビューサンクスポイント
AOYAMAポイント
ANAのマイル
えきねっとポイント
お財布.com
コナカポイント
Gポイント
J-Point
ちょコム
ネットマイル
Pex
ポイントオン
モッピー
Yahoo!ポイント
WAONポイント
増やし方
・Suicaポイントがつくお店をマメにチェック
Suicaポイントは全てのお店では貯まりません。対象の加盟店をホームページで確認したいですね。NEWDAYS、KIOSK、エキュート（大宮、品川、立川など）などの駅ナカのほか、街ナカ（紀伊国屋書店新宿本店など）でもポイントが貯まります。JR東日本の駅構内などの缶コーヒーなどは自販機で買うとKIOSKよりポイント付与率が2倍（100円で1ポイント） とお得です。JR東日本の新幹線の車内販売もポイント対象です。
・ポイント交換を利用し小さなポイントをまとめて使う
ANAのマイル以外の提携ポイントは比較的小さな単位でポイント交換することができますので、少ししか貯まっていないいろいろなポイントをまとめてSuicaポイントに交換し、Suica（スイカ）電子マネーへチャージすることができます。
Suicaポイントから提携ポイントへの交換はYahoo!ポイントとWAON（ワオン）ポイントに限られます。
Suicaポイントはクレジットカードが必要となるサービスと連携するため、メリットを最大限に活かすには「Suica付きビューカード」が必要です。
○関連電子マネー
Suica（スイカ）
WAON（ワオン）
○関連ポイント
ビューサンクスポイント
AOYAMAポイント
ANAのマイル
えきねっとポイント
お財布.com
コナカポイント
Gポイント
J-Point
ちょコム
ネットマイル
Pex
ポイントオン
モッピー
Yahoo!ポイント
WAONポイント
増やし方
・Suicaポイントがつくお店をマメにチェック
Suicaポイントは全てのお店では貯まりません。対象の加盟店をホームページで確認したいですね。NEWDAYS、KIOSK、エキュート（大宮、品川、立川など）などの駅ナカのほか、街ナカ（紀伊国屋書店新宿本店など）でもポイントが貯まります。JR東日本の駅構内などの缶コーヒーなどは自販機で買うとKIOSKよりポイント付与率が2倍（100円で1ポイント） とお得です。JR東日本の新幹線の車内販売もポイント対象です。
・ポイント交換を利用し小さなポイントをまとめて使う
ANAのマイル以外の提携ポイントは比較的小さな単位でポイント交換することができますので、少ししか貯まっていないいろいろなポイントをまとめてSuicaポイントに交換し、Suica（スイカ）電子マネーへチャージすることができます。
PASMO（パスモ）
PASMO（パスモ）は首都圏と近郊エリアで使える交通カードで、Suica（スイカ）と同じようにタッチ＆ゴーで電車やバスに乗ることができます。これまで磁気カードの時代には、パスネットカードは鉄道に乗るだけ、バス共通カードはバスに乗るだけといった単一目的でした。ICカードになったPASMO（パスモ）は電車もバスも一枚で乗ることができます。さらに、チャージされた金額を電子マネーとして加盟店での買い物にも使えるといった拡張性があります。
Suica（スイカ）と相互利用のできる交通カードとして2007年春に登場したパスモによって、首都圏の私鉄やバスとJR東日本のSuica（スイカ）エリアがつながり、首都圏はSuica（スイカ）またはパスモがあれば一枚でほぼすべて移動できるようになりました。駅のポスターにはSuica（スイカ）のペンギンとPASMO（パスモ）のロボットがおそろいで登場し、首都圏は、一枚で行けると訴えました。パスモは交通カードだけでなく、電子マネーとしても利用できます。ここでもPASMO（パスモ）とSuica（スイカ）は相互利用を行っており、Suica（スイカ）の加盟店ではPASMO（パスモ）が電子マネーとして利用できます。PASMO（パスモ）とSuica（スイカ）という二つの交通カードが電子マネーの相互利用を実施したことは、双方の利便性を高めることになりました。PASMO（パスモ）の登場によって磁気のパスネットカードは姿を消し、時代はICカードへと移行の時を迎えました。
グレー地にピンクで電車とバスのイラストが描かれたPASMO（パスモ）のカードは人気を集め、一時は非接触ICカードの在庫が不足する事態にみまわれ、半年ほど定期券以外のPASMO（パスモ）の発売が止まりました。Suica（スイカ）を持っている人がPASMO（パスモ）を購入することは少ないとの見通しは、上方修正されることとなりました。PASMO（パスモ）が電車とバスに利用できることは伝わっていましたが、PASMO（パスモ）がSuica（スイカ）エリアでも使えることや、Suica（スイカ）がPASMO（パスモ）エリアの多くで使えることが、事前にうまく周知できなかったことが人気の原因として指摘されています。こうした合理的な理由だけでなく、PASMO（パスモ）のデザインが魅力を持っていたとも考えられ、これは様式美を持つマネーにはよく見られることです。
PASMO（パスモ）のキャラクターは、首都圏をきびきびと移動するのが大好きなロボットです。普段はおなかのポケットにしまってあるPASMO（パスモ）を使って移動し、急いでいるときは自らバスや電車に変身するといいます。PASMO（パスモ）の先進性や未来性を表していながら、無機質ではなく親しみやすいキャラクターイメージになっています。PASMO（パスモ）のホームページを開くと、電車やバスに変身して走る姿を見かけるかもしれません。
PASMO（パスモ）には自動改札機にタッチするだけで残高がチャージされるオートチャージ機能があります。指定のクレジットカードを登録しておけば、PASMO（パスモ）の残高が一定金額以下になったときにオートチャージされます。当初はオートチャージのタイミングと金額が決められていましたが、何千円以下の時に何千円チャージするかをライフスタイルに合わせて自由に設定できるようになりました。
PASMO（パスモ）を沿線のポイントカードとして活用している鉄道グループもあります。グループの発行するクレジットカードに記名式パスモを登録すると、共通ポイントが貯まるといったサービスです。電車やバスに乗るだけでポイントが貯まり、同じ日にグループのデパートで買い物をするとさらにポイントが貯まります。電車やバスなどの公共交通機関の利用を促す効果と、ショッピングの際にマイカーを使わないライフスタイルを促進する狙いがあります。ちょうど関西の（PiTaPa,ピタパカードが提唱する「街のエレベーター構想」と同じように、私鉄沿線の経済を活性化させる効果が期待されています。
PASMO（パスモ）を活用して、「あんしんグーバス」のサービスを導入している沿線もあります。小・中学生の持つ記名式パスモが改札を通過すると、同居する保護者にメールが届くというサービスで、通学区間の乗り降りだけでなく、通塾や習い事の途中下車でもメールが届きます。グーバスというメール配信のサービスは、磁気の定期券の時代に考案されて、改札を通ると近隣のお店情報が届くといった活用法がされていましたが、ICカードのPASMO（パスモ）と一体化して安全・安心のサービスとして活用されるようになりました。同じようなサービスとして、沿線の警備会社と提携して学校や塾にPASMO（パスモ）の読み取り装置を設置し、駅よりも一歩進んで入室や退室をきめ細かく確認できるサービスを導入している沿線もあります。
PASMO（パスモ）を安全・安心に応用する試みは、ポイントサービスなどでお得感をアピールして発達してきたカードビジネスとは異なる性質を持ちます。公共交通機関としての信頼感を基礎として、沿線の住民に暮らしの安全・安心をもたらすのが目的です。顧客情報を活用するサービスとしてきわめて慎重に同意を得る必要はありますが、交通カードを短期的な収益源としてみるのではなく、沿線の暮らしやすさを長期的に高めていくもので、ひいては沿線価値の向上につながります。私鉄各社のアイデアが試されるPASMO（パスモ）は、沿線にさまざまな個性をもたらすことでしょう。
駅からはじまる電子マネーPASMO（パスモ）の利用は、駅前から市街地へと広がっていきます。PASMO（パスモ）の機能を応用すれば、駅周辺の商店街で地域の電子マネーとして活用することもできます。その一例として、東京都町田市の商店街では、PASMO（パスモ）とSuica（スイカ）を商店街のポイントカードに活用しています。PASMO（パスモ）やSuica（スイカ）の番号を登録しておくと、商店街での利用額に応じてポイントが貯まります。誰もが持っている交通カードをそのまま商店街のポイントに活用するため、店舗や商店街がそれぞれに発行するよりも汎用性が高いです。鉄道やバスを利用しない来店客のため、ポイント専用のカードも発行しています。ポイントは商店街での買い物に利用できるので、地域でポイントが循環するようになります。
地域で電子マネーを導入する動きは各地に見られますが、独自に発行するのは容易ではなく、カードの普及までにも時間がかかります。すでに普及している交通カードのID番号を活用して、地域のポイントとして活用するアイデアは、導入コストと普及までの時間を節約する効果をもたらします。鉄道の駅やバス通りとともに発達してきた全国の商店街は、中心市街地の空洞化によってシャッター通り化している所も少なくありません。交通カードと商店街は地理的な相性もよく、交通カードを活用した地域色のある電子マネーは、公共交通機関と商店街を一挙に復活させるきっかけとなるものと期待されています。
Suica（スイカ）と相互利用のできる交通カードとして2007年春に登場したパスモによって、首都圏の私鉄やバスとJR東日本のSuica（スイカ）エリアがつながり、首都圏はSuica（スイカ）またはパスモがあれば一枚でほぼすべて移動できるようになりました。駅のポスターにはSuica（スイカ）のペンギンとPASMO（パスモ）のロボットがおそろいで登場し、首都圏は、一枚で行けると訴えました。パスモは交通カードだけでなく、電子マネーとしても利用できます。ここでもPASMO（パスモ）とSuica（スイカ）は相互利用を行っており、Suica（スイカ）の加盟店ではPASMO（パスモ）が電子マネーとして利用できます。PASMO（パスモ）とSuica（スイカ）という二つの交通カードが電子マネーの相互利用を実施したことは、双方の利便性を高めることになりました。PASMO（パスモ）の登場によって磁気のパスネットカードは姿を消し、時代はICカードへと移行の時を迎えました。
グレー地にピンクで電車とバスのイラストが描かれたPASMO（パスモ）のカードは人気を集め、一時は非接触ICカードの在庫が不足する事態にみまわれ、半年ほど定期券以外のPASMO（パスモ）の発売が止まりました。Suica（スイカ）を持っている人がPASMO（パスモ）を購入することは少ないとの見通しは、上方修正されることとなりました。PASMO（パスモ）が電車とバスに利用できることは伝わっていましたが、PASMO（パスモ）がSuica（スイカ）エリアでも使えることや、Suica（スイカ）がPASMO（パスモ）エリアの多くで使えることが、事前にうまく周知できなかったことが人気の原因として指摘されています。こうした合理的な理由だけでなく、PASMO（パスモ）のデザインが魅力を持っていたとも考えられ、これは様式美を持つマネーにはよく見られることです。
PASMO（パスモ）のキャラクターは、首都圏をきびきびと移動するのが大好きなロボットです。普段はおなかのポケットにしまってあるPASMO（パスモ）を使って移動し、急いでいるときは自らバスや電車に変身するといいます。PASMO（パスモ）の先進性や未来性を表していながら、無機質ではなく親しみやすいキャラクターイメージになっています。PASMO（パスモ）のホームページを開くと、電車やバスに変身して走る姿を見かけるかもしれません。
PASMO（パスモ）には自動改札機にタッチするだけで残高がチャージされるオートチャージ機能があります。指定のクレジットカードを登録しておけば、PASMO（パスモ）の残高が一定金額以下になったときにオートチャージされます。当初はオートチャージのタイミングと金額が決められていましたが、何千円以下の時に何千円チャージするかをライフスタイルに合わせて自由に設定できるようになりました。
PASMO（パスモ）を沿線のポイントカードとして活用している鉄道グループもあります。グループの発行するクレジットカードに記名式パスモを登録すると、共通ポイントが貯まるといったサービスです。電車やバスに乗るだけでポイントが貯まり、同じ日にグループのデパートで買い物をするとさらにポイントが貯まります。電車やバスなどの公共交通機関の利用を促す効果と、ショッピングの際にマイカーを使わないライフスタイルを促進する狙いがあります。ちょうど関西の（PiTaPa,ピタパカードが提唱する「街のエレベーター構想」と同じように、私鉄沿線の経済を活性化させる効果が期待されています。
PASMO（パスモ）を活用して、「あんしんグーバス」のサービスを導入している沿線もあります。小・中学生の持つ記名式パスモが改札を通過すると、同居する保護者にメールが届くというサービスで、通学区間の乗り降りだけでなく、通塾や習い事の途中下車でもメールが届きます。グーバスというメール配信のサービスは、磁気の定期券の時代に考案されて、改札を通ると近隣のお店情報が届くといった活用法がされていましたが、ICカードのPASMO（パスモ）と一体化して安全・安心のサービスとして活用されるようになりました。同じようなサービスとして、沿線の警備会社と提携して学校や塾にPASMO（パスモ）の読み取り装置を設置し、駅よりも一歩進んで入室や退室をきめ細かく確認できるサービスを導入している沿線もあります。
PASMO（パスモ）を安全・安心に応用する試みは、ポイントサービスなどでお得感をアピールして発達してきたカードビジネスとは異なる性質を持ちます。公共交通機関としての信頼感を基礎として、沿線の住民に暮らしの安全・安心をもたらすのが目的です。顧客情報を活用するサービスとしてきわめて慎重に同意を得る必要はありますが、交通カードを短期的な収益源としてみるのではなく、沿線の暮らしやすさを長期的に高めていくもので、ひいては沿線価値の向上につながります。私鉄各社のアイデアが試されるPASMO（パスモ）は、沿線にさまざまな個性をもたらすことでしょう。
駅からはじまる電子マネーPASMO（パスモ）の利用は、駅前から市街地へと広がっていきます。PASMO（パスモ）の機能を応用すれば、駅周辺の商店街で地域の電子マネーとして活用することもできます。その一例として、東京都町田市の商店街では、PASMO（パスモ）とSuica（スイカ）を商店街のポイントカードに活用しています。PASMO（パスモ）やSuica（スイカ）の番号を登録しておくと、商店街での利用額に応じてポイントが貯まります。誰もが持っている交通カードをそのまま商店街のポイントに活用するため、店舗や商店街がそれぞれに発行するよりも汎用性が高いです。鉄道やバスを利用しない来店客のため、ポイント専用のカードも発行しています。ポイントは商店街での買い物に利用できるので、地域でポイントが循環するようになります。
地域で電子マネーを導入する動きは各地に見られますが、独自に発行するのは容易ではなく、カードの普及までにも時間がかかります。すでに普及している交通カードのID番号を活用して、地域のポイントとして活用するアイデアは、導入コストと普及までの時間を節約する効果をもたらします。鉄道の駅やバス通りとともに発達してきた全国の商店街は、中心市街地の空洞化によってシャッター通り化している所も少なくありません。交通カードと商店街は地理的な相性もよく、交通カードを活用した地域色のある電子マネーは、公共交通機関と商店街を一挙に復活させるきっかけとなるものと期待されています。
楽天スーパーポイント
楽天スーパーポイントは、幅広い分野でネットビジネスを展開する楽天グループのポイントサービスです。支払い方法にかかわらず併用できるポイントサービスなので一部サイトではEdy（エディ）など電子マネーでの支払いも可能です。電子マネーへの交換は、提携しているTポイント、ANAマイレージクラブを経由してEdy（エディ）、PiTaPa（ピタパ）、Suica（スイカ）、PASMO（パスモ）へ交換できます。
○関連電子マネー
Edy（エディ）、Suica（スイカ）、PiTaPa（ピタパ）、PASMO（パスモ）
○関連ポイント
Tポイント
ANAマイレージクラブ
マツモトキヨシ
ローソン
NTTコミュニケーションズニコスカード
オリコカード
UFJカード
JCB
DC
りそなカード
三井住友カード
セントラルファイナンス
ライフカード
○ポイント増やし方
・楽天スーパーポイントは交換プログラムによって他のポイントから移行したポイントの再交換ができません。そのため楽天グループ内で貯めた楽天スーパーポイントのみがANAマイルに交換でき、その特典としてEdy（エディ）やSuica（スイカ）、PASMO（パスモ）にチャージ可能となり、電子マネー化できます。
・楽天スーパーポイントをそのまま使う
電子マネーや楽天スーパーポイント以外の企業ポイントに交換すると還元率が低下してしまいますから、Webサイトなどを事前調査して、楽天スーパーポイントをできるだけポイントのままで支払いに使うことが得策です。また他のポイントから交換したポイントの再交換はできません。オススメは楽天トラベルでの宿泊料金の支払いへの利用です。航空会社のサイトから楽天トラベルにアクセスして予約した宿泊料金は、楽天スーパーポイントで払っても再度マイルが貯まります。
○関連電子マネー
Edy（エディ）、Suica（スイカ）、PiTaPa（ピタパ）、PASMO（パスモ）
○関連ポイント
Tポイント
ANAマイレージクラブ
マツモトキヨシ
ローソン
NTTコミュニケーションズニコスカード
オリコカード
UFJカード
JCB
DC
りそなカード
三井住友カード
セントラルファイナンス
ライフカード
○ポイント増やし方
・楽天スーパーポイントは交換プログラムによって他のポイントから移行したポイントの再交換ができません。そのため楽天グループ内で貯めた楽天スーパーポイントのみがANAマイルに交換でき、その特典としてEdy（エディ）やSuica（スイカ）、PASMO（パスモ）にチャージ可能となり、電子マネー化できます。
・楽天スーパーポイントをそのまま使う
電子マネーや楽天スーパーポイント以外の企業ポイントに交換すると還元率が低下してしまいますから、Webサイトなどを事前調査して、楽天スーパーポイントをできるだけポイントのままで支払いに使うことが得策です。また他のポイントから交換したポイントの再交換はできません。オススメは楽天トラベルでの宿泊料金の支払いへの利用です。航空会社のサイトから楽天トラベルにアクセスして予約した宿泊料金は、楽天スーパーポイントで払っても再度マイルが貯まります。
PiTaPa（ピタパ）
関西エリアには、もともと「スルッとＫＡＮＳＡＩ」という、首都圏のパスネットと同じような磁気のプリペイドカードが普及していました。そこに、PiTaPa（ピタパ）というタッチ＆ゴーのICカードが登場し、電車やバスの乗り降りや、飲食やショッピングに利用できるようになりました。新たに加わったPiTaPa（ピタパ）というICカードは、ほかの交通カードと同じようにタッチ＆ゴーの便利さと、ほかには見られない後払いの機能を持っています。
磁気のスルッとＫＡＮＳＡＩカードでは、残高が不足すると降車駅の改札をでることはできないため、自動改札であってもスルッと通れない場面がありました。これをなくすため、残高のあるカードをもう一枚重ねて通すことのできる、二枚投入に対応した改札機が開発されました。入場の際にも、少なくとも10円の残高があれば入場できるという、関西特有の10円ルールも導入されました。それでも、残高のあるカードを買い続けなければならないという、磁気カードとしての限界を越えることはできませんでした。
これらの問題点を一挙に解決するべく、ICカードになったPiTaPa（ピタパ）は後払い方式を選択しました。クレジットカードと同じように一ヶ月ごとの利用代金を集計し、指定の金融機関から後払いで引き落とされます。ひとたびPiTaPa（ピタパ）を手に入れるとチャージする必要もなく、残高をまったく気にせず利用できます。PiTaPa（ピタパ）の登場によって、交通乗車における究極のバリアフリーが実現したといえます。PiTaPa（ピタパ）にとって唯一例外となるのは、プリペイド型電子マネーのICOCA（イコカ）を導入しているJR西日本との相互利用です。ICOCA（イコカ）エリアでPiTaPa（ピタパ）を利用する場合には、残高をチャージすることが必要です。ここでもPiTaPa（ピタパ）の使用感を保つために、オートチャージ機能に登録することが推奨されています。
後払い方式は鉄道事業者にとってもメリットがあります。プリペイド型電子マネーを運用するためには、ICカード対応券売機やチャージ機など高価な機器を揃える必要があります。これらは中小の企業にかとっては高額な投資ですが、後払いサービスに移行できれば投資額を大幅に抑えられます。後払い方式の強みを生かして、これまでにはない柔軟な運賃設定をすることもできます。例えば、ある路線の200円区間を繰り返して乗車すれば、11回目からは一割引きになるといった利用回数割引のサービスがあります。従来の回数券のように事前に11回以上の利用を計画する必要がなく、鉄道を多く利用するだけで自動的に割引が得られます。
従来の定期券に代わるものとして、区間指定の割引サービスも設定されました。あらかじめ特定の区間を登録しておくと、その区間で利用した運賃が一定額に達したところで定額扱いとなり、それ以降の利用分には課金されません。従来の定期券とは異なり後払い方式なので、入院などで定期券を使い切れなくなるといった心配もありません。区間指定が何ヶ月も連続して適用されると、その月数に応じて割引率も大きくなるなど、きめ細かな設定が可能となりました。
これらはいずれも、鉄道の利用状況を事後的に集計して割引率を決めることができる後払いサービスの強みを生かしたサービスであり、プリペイド型電子マネーと比べて、運賃プログラムを自由に設定できることがわかります。
PiTaPa（ピタパ）は電車やバスに乗るだけでなく、加盟店でのショッピングや飲食の支払いにも利用できます。プリペイド型電子マネーと同じようにタッチするだけで支払いが済み、後払い方式なのでチャージは不要であり、クレジットカードのようにサインをする必要もありません。こうしてみるとPiTaPa（ピタパ）、プリペイド型電子マネーのような手軽さと、クレジットカードのような後払いの便利さという、両者の優れた面をあわせたサービスだといえます。
PiTaPa（ピタパ）をショッピングに利用すると、利用額に応じたポイントが貯まります。ポイントは運賃の一部として自動的に還元されるので、ショッピングの利用額が運賃の割引につながる仕組みです。PiTaPa（ピタパ）のポイント制度には、交通カードとしての明確なメッセージが込められています。それは、交通とは移動の手段であり、移動の目的は飲食やショッピングなど、駅や停留所の先にあるという考え方です。PiTaPa（ピタパ）のポイント制度は、百貨店のエレベーターにたとえて説明されます。百貨店にやってきた客は、ショッピングや飲食のためにエレベーターを利用して上下に移動します。このエレベーターの利用料は、ショッピングや飲食の代金に含まれています。ところが、都市を水平に移動してショッピングや飲食に出かける客は、鉄道やバスの利用代を別途支払っています。そこで、飲食やショッピング代金の一部を、ポイント制度を通して運賃の一部に還元することで、電車やバスをエレベーターのように気軽に使ってもらおうという思いが込められています。
電車やバスが都市のエレベーターとして利用されるようになれば、マイカーから公共交通への移行が進み、ひいてはCO2の削減にもつながります。これまでは、マイカーで来店すると環境には優しくはないが駐車代割引などのサービスが受けられました。ところが電車やバスで来店した客の環境に優しい行動に対しては、何の特典も提供していませんでした。こうした逆転現象を見直して、まず店舗の駐車スペースを縮小し、浮いたスペースには宅配所や宅配ロッカーを設置して、電車やバスで来店しても手ぶらで帰宅できるようにします。レール＆ショッピングというこの発想は、公共交通の役割を見直そうという新しい社会への第一歩です。百貨店のエレベーターのように自由自在に電車やバスを乗りこなす社会が、もうすぐ現れようとしています。
磁気のスルッとＫＡＮＳＡＩカードでは、残高が不足すると降車駅の改札をでることはできないため、自動改札であってもスルッと通れない場面がありました。これをなくすため、残高のあるカードをもう一枚重ねて通すことのできる、二枚投入に対応した改札機が開発されました。入場の際にも、少なくとも10円の残高があれば入場できるという、関西特有の10円ルールも導入されました。それでも、残高のあるカードを買い続けなければならないという、磁気カードとしての限界を越えることはできませんでした。
これらの問題点を一挙に解決するべく、ICカードになったPiTaPa（ピタパ）は後払い方式を選択しました。クレジットカードと同じように一ヶ月ごとの利用代金を集計し、指定の金融機関から後払いで引き落とされます。ひとたびPiTaPa（ピタパ）を手に入れるとチャージする必要もなく、残高をまったく気にせず利用できます。PiTaPa（ピタパ）の登場によって、交通乗車における究極のバリアフリーが実現したといえます。PiTaPa（ピタパ）にとって唯一例外となるのは、プリペイド型電子マネーのICOCA（イコカ）を導入しているJR西日本との相互利用です。ICOCA（イコカ）エリアでPiTaPa（ピタパ）を利用する場合には、残高をチャージすることが必要です。ここでもPiTaPa（ピタパ）の使用感を保つために、オートチャージ機能に登録することが推奨されています。
後払い方式は鉄道事業者にとってもメリットがあります。プリペイド型電子マネーを運用するためには、ICカード対応券売機やチャージ機など高価な機器を揃える必要があります。これらは中小の企業にかとっては高額な投資ですが、後払いサービスに移行できれば投資額を大幅に抑えられます。後払い方式の強みを生かして、これまでにはない柔軟な運賃設定をすることもできます。例えば、ある路線の200円区間を繰り返して乗車すれば、11回目からは一割引きになるといった利用回数割引のサービスがあります。従来の回数券のように事前に11回以上の利用を計画する必要がなく、鉄道を多く利用するだけで自動的に割引が得られます。
従来の定期券に代わるものとして、区間指定の割引サービスも設定されました。あらかじめ特定の区間を登録しておくと、その区間で利用した運賃が一定額に達したところで定額扱いとなり、それ以降の利用分には課金されません。従来の定期券とは異なり後払い方式なので、入院などで定期券を使い切れなくなるといった心配もありません。区間指定が何ヶ月も連続して適用されると、その月数に応じて割引率も大きくなるなど、きめ細かな設定が可能となりました。
これらはいずれも、鉄道の利用状況を事後的に集計して割引率を決めることができる後払いサービスの強みを生かしたサービスであり、プリペイド型電子マネーと比べて、運賃プログラムを自由に設定できることがわかります。
PiTaPa（ピタパ）は電車やバスに乗るだけでなく、加盟店でのショッピングや飲食の支払いにも利用できます。プリペイド型電子マネーと同じようにタッチするだけで支払いが済み、後払い方式なのでチャージは不要であり、クレジットカードのようにサインをする必要もありません。こうしてみるとPiTaPa（ピタパ）、プリペイド型電子マネーのような手軽さと、クレジットカードのような後払いの便利さという、両者の優れた面をあわせたサービスだといえます。
PiTaPa（ピタパ）をショッピングに利用すると、利用額に応じたポイントが貯まります。ポイントは運賃の一部として自動的に還元されるので、ショッピングの利用額が運賃の割引につながる仕組みです。PiTaPa（ピタパ）のポイント制度には、交通カードとしての明確なメッセージが込められています。それは、交通とは移動の手段であり、移動の目的は飲食やショッピングなど、駅や停留所の先にあるという考え方です。PiTaPa（ピタパ）のポイント制度は、百貨店のエレベーターにたとえて説明されます。百貨店にやってきた客は、ショッピングや飲食のためにエレベーターを利用して上下に移動します。このエレベーターの利用料は、ショッピングや飲食の代金に含まれています。ところが、都市を水平に移動してショッピングや飲食に出かける客は、鉄道やバスの利用代を別途支払っています。そこで、飲食やショッピング代金の一部を、ポイント制度を通して運賃の一部に還元することで、電車やバスをエレベーターのように気軽に使ってもらおうという思いが込められています。
電車やバスが都市のエレベーターとして利用されるようになれば、マイカーから公共交通への移行が進み、ひいてはCO2の削減にもつながります。これまでは、マイカーで来店すると環境には優しくはないが駐車代割引などのサービスが受けられました。ところが電車やバスで来店した客の環境に優しい行動に対しては、何の特典も提供していませんでした。こうした逆転現象を見直して、まず店舗の駐車スペースを縮小し、浮いたスペースには宅配所や宅配ロッカーを設置して、電車やバスで来店しても手ぶらで帰宅できるようにします。レール＆ショッピングというこの発想は、公共交通の役割を見直そうという新しい社会への第一歩です。百貨店のエレベーターのように自由自在に電車やバスを乗りこなす社会が、もうすぐ現れようとしています。