ＡＴＳ整備の社員　公判で「危険の認識なかった」　

　尼崎ＪＲ脱線事故で業務上過失致死傷罪に問われているＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の第４回公判が２０日午後も、神戸地裁（岡田信裁判長）で続いた。自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備に携わったＪＲ西社員が出廷し、カーブへのＡＴＳ設置について「脱線の危険があるという認識はなかった」と証言した。

　社員は１９９０年ごろからＡＴＳの設計などを担当し、関西線や大阪駅構内などで半径４５０メートル未満のカーブにＡＴＳを設置した。検察側に「脱線防止のためではないか」と問われたが「速度超過の防止のためで、深く考えたことはない」と答えた。

　検察側は「現場カーブにＡＴＳを個別に整備することは容易だった」と主張しているが、社員は「（個別に整備することは）ないと思う。路線単位で整備する方が効率的だから」と証言した。

　また午前中、検察側の質問に「脱線するかもしれないと思ったこともある」と証言した社員は、弁護側の質問には「実際に危険は感じなかった」と述べた。

　現場カーブ手前の直線を制限時速１２０キロで運転するようになったのは「２００３年ごろから」とし、山崎被告が責任を問われている１９９７年当時は「余裕があり、速くても時速９０キロしか出さなかった」と述べた。

　さらに弁護側に「供述調書に『脱線の危険があると認識していた』とあるが、そう説明したのか」と聞かれると「言っていない」と否定。調書に署名した理由を「泊まり勤務明けで早く帰りたかった」とした。事故を起こした運転士＝当時（２３）＝を指導した経験もあり、「なんてことをしたのかと思ってきた。本当に申し訳ない」と涙ぐんだ。

　続いて出廷した別の元運転士は「（現場カーブは）要注意箇所の一つだった」と述べたが、危険との認識は否定した。

【特集】尼崎ＪＲ脱線事故

(2011/01/21 00:29)