环球网记者王欣报道，12月3日，中国京沪高铁新一代动车组的最高时速刷新了世界铁路运营试验的纪录。正在外媒争相报道这一消息时，日本铁路专家又借机重申中国高铁是“抄袭”日本新干线技术。美国媒体于12月6日报道称，日本专家的行为是出于“嫉妒”与“受挫”，因为中国高铁产业即将取代日本昔日的地位。
美国全国广播公司（NBC）报道称，中国京沪铁路上的高速列车，在世人瞩目之下创造了时速302英里（约486公里）的惊人速度，打破了三个月前同样是由中国列车创下的世界纪录。而这个消息刚一传出，日本铁路与车辆出口协会（JORSA）负责人苍泽泰树（Yasuki Kurasawa）立即重申了日本专家此前的说法：“中国人自称发展出了以中国技术为基础的高速铁路，但这不是事实。这些列车使用的是日本新干线列车的技术”。
报道评论说，苍泽的声明可能代表了很多日本铁路专家和官员的心声，然而他们在发言时均对中国列车创下的新纪录避而不谈。日本人在这个节骨眼上提出这样的论调，可能是出于被人超越后的“嫉妒”与“受挫”心态。这些日本专家的观点，恰恰从侧面突显了中国在世界高铁产业中的崛起——他们不再是单纯的消费者，而是制造者。
报道还对美国的铁路现状进行了分析，指出美国虽然拥有世界最先进的货运铁路技术，却没有构建高速铁路的相关专家。一名欧洲铁路专家曾说，美国铁路在短途客运方面几乎无所建树，称不上是一个“铁路国家”。与中国相比，美国的铁路网络只能用“落后而过时”来形容。这就像再高级的轿车也无法在自行车道上自由奔跑一样，仅仅对现有的铁路进行翻修，已经无法解决美国的问题。