マツダ56.4%減
三菱49.8%減
日産31.3%減
ホンダ29.8%減
トヨタ26.9%減
お先真っ暗か? 織り込みずみか?
自販連が発表した10月の国内の新車の乗用車販売(軽自動車除く)は前年同月比28･8%減の17万1641台で、普通トラックなども入れた販売台数は19万3258台と20万台を割り込み、26･7%減。10月の数字としては1968年に統計をとって以来最低の数字となった。
予測より軽微な減少か!?
9月7日のエコカー減税の終了で予想されていたとはいえ、登録車の乗用車販売は28･8%減、新車販売全体では26･7%減。マツダが前年同月比56･4%減、三菱49･8%減、レクサス44･5%減に代表されるその落ち込みは目を覆うばかりだ。特に大きく落ち込んだのが、小型乗用車で35･1%減と惨憺たるもの。エコカーなら最低10万円、13年超の下取り車があれば25万円も補助金がもらえた反動はあまりにも大きかった。
もっとも8月までの好調な販売は、エコカー補助金の追い風を受けたものであることを、各社とも冷静に分析し、10月以降の落ち込みを予想していたはずだ。業界の論調では"当初の予測より減少は軽微だった"と、分析しているが･･･。
「10月以降は非常に厳しい」(三菱自動車･益子社長)
「補助金終了は既定路線だが、10～12月は20～30%減は考えていたほうがいい」(ホンダ･近藤副社長)
「フランスやドイツのように補助金終了後に2～3割は落ち込むかもしれない」(日産･田川執行役員)
など、やはり30%という数字をひとつのメドにしていたことがわかる。
トヨタも補助金終了後の10～12月は年率ペースで235万台ペース、つまりリーマンショック後の'09年1～3月と同レベルと予想し、見事にあたっている。
メーカー各社は生産調整しつつ、ボーナス商戦で再び新車需要が回復することを期待する姿勢だが、現場のディーラーからは悲壮な声が上がっている。
「来店客自体が減っていますよ。だいたい3分の1といったところですかね。プリウスの試乗車が予約でいっぱいだったのに、今はガラガラですよ」(都内ネッツ店営業担当)
- 激震 補助金終了でクルマが売れなくなった （2010.12.26）
- ビックリ試乗記 PART2 スズキと仲良しVW 共同戦線発表会 （2010.12.18）
- ビックリ試乗記 PART1 時空を超えた世紀の対決 どっちが上か? （2010.12.05）
- マツダの底力 渦中のメーカーを徹底分析 （2010.12.04）
- トヨタ全力特集-3 章夫社長!! GRMNでこんなクルマ作ってください （2010.11.26）
- 将来への投資をずるずると減らすトヨタ （2010.05.21） - jbpress.ismedia.jp
- 中国でトヨタが日産に勝てない理由 （2010.01.14）
- ウソのようなホントの話 最盛期比(秘)%! （2010.11.07）
- 激動!! 日本のクルマ界が変わる!! （2010.11.03）
- 世界の携帯電話市場、1年5カ月ぶりに回復 （2010.02.25） - jbpress.ismedia.jp
-
福田和也「旅と書物と取材ノート」松下幸之助 vol.6 （2010.12.26）
-
働く女性のための人生相談転職に踏み切るべきか? でも、自分のやりたい仕事って何だろう? （2010.12.26）
-
ホルモンが好きホルモンブームの発信地! 亀戸の行列店の実力は流石の一言 （2010.12.26）
-
経済の死角私は公安警察によってテロリストにされた! （2010.12.26）
-
Best Car Life 激震 補助金終了でクルマが売れなくなった （2010.12.26）