☆月光eye-land★

「ＥＴＣの助成」

ＥＴＣの機械を取り付けた普通自動車、自動二輪は休日どこまで行っても一律１０００円。

料金所の人はどこへ行った！？

「クレジットカード」～情報の集積回路

ＥＴＣの取り付け費用の一部・・・・円は国土交通省の・・団体

ＯＲＳＥ「財団法人道路システム高度化推進機構」に上納される。

ここの理事長は、張富士夫氏　この人はご存知ですね。

ＥＴＣの機械、取り付けるのなら誰でもできるが、情報を入力しなければならない。

これも、マニュアルさえあれば、だれでもできるが、ＯＲＳＥの加盟店しか出来ない。

詳しくは書かないが、何時何分にどこに入って、どこから出たかなどの詳しい個人情報などは、把握される。（誰が把握するか？）

Ｎシステム、ＡＶＩシステム情報を把握する人々のこと

もともと、民主党が高速道をタダにするという案が出た。

しかし、これをダダにしたのでは、財源が無いし（見通しが無い）、保守点検の財源が無いないというのが、与党の言い訳。

そこで、政府案として、一律１０００円の案が出たが、これは９９９円でも良かった。

そこで登場するのが、ＯＲＳＥに情報を提供する

ＥＨＲＦ「財団法人高速道路調査会」

ここの会長はというと、御手洗冨士夫氏。この方も当然ご存知ですよね。

くしくも、”フジオ”つながりである。この２人の”フジオ氏”は民間企業の会長です。

こう考えた人はいないだろうか？

なぜ？ＥＴＣ搭載の車（バイク）だけ？

東京～大阪の高速料金（厳密には厚木～大津まで）が１０００円。

今までなら、東京～大阪（吹田）１万円を、１０００円にするなら、ほとんどタダ同然じゃないか？

ならば、「ＥＴＣ無くても１０００円にしろよ～！」

つまり、自民党にＯＯ億円を献金している経団連としては、機械を売って、道路を走って。お金を使ってもらって、儲からなければ困る。

で？、経団連の会長って、誰？・・・・まっ、そういうことですね。

ＩＴＳ事業（ＥＴＣ政策）は、

国土交通省（官）と、その関連の財団（アマクダリ）、自民党（政）の道路好きな人、そこに献金をする経済財団（財）という構造が出来ている。

ネットでどんなに安くＥＴＣの機械を買っても、前記の加盟店でしかセットアップできないし、怪訝な顔をされる。

ゆえに、加盟店＝ロイヤリティ（上納金）を収める仕組みが、成り立つ。

バイクの場合、ＥＴＣの機械を作っている会社は一社しかない。

なぜ？

じゃ～生産ラインを増やして増産すればいいじゃないか！

仮に、生産ラインを増やして、人材を投入したとして、市場が飽和状態になったら、当然在庫が出る。

売れなくなったら、新たに雇用した人をどうする？。

新たにバイクのＥＴＣに参入する会社などない。

ＥＴＣのセットアップの予約をしても、機械が無いから、助成ができない。

助成を受けるには、機械の製造番号を打ち込まないと、助成金が出ない仕組みは、ご存知と思いますが、機械がない以上、どうやって追加の予約を受けているのかが、不思議である。

ETCって何の略

Electronic Toll Collection Systemといいます。

これが、日本の経済の実態であることは事実なのです。

気になる方は、財団法人の関連を自分で調べてください。

E:いい思いするのは・・・

T:トヨタ　　　と、

C:キャノン　　こういう解釈もあります。