ついに燃料電池が来た！ トヨタと日野が共同開発した燃料電池バスを新宿〜成田空港間に走らせるという。最大の弱点である水素の補給は、杉並と成田にあるステーションで行うそうな。こういった運用方法、燃料電池にとって最も効率的だと思う。普及への大きな一歩になるだろう。
詳しく紹介したい。搭載されるスタックは９０ｋＷ×２。約１２２馬力を２個積むため２４４馬力ということになる。バスを走らせるのに十分なパワーと言ってよかろう。燃料電池は電位差が少ないほど寿命長くなるため、最大出力に近いトコロで使ってやれば現在でも１万時間くらい持つ？
つまり８０万kmくらい走れてしまう。１年間８万km（当面は成田空港まで４往復の運用）使ったとして１０年。２万時間の寿命を持たせられれば、１６０万km。１年間１２万km走って（成田６往復）１４年くらい使える。そう遠くない将来、３万時間くらいの寿命を確保できるという。もはや文句なし。
次は燃料コスト。軽油を使う高速バスの燃費を３，２km／Ｌとすれば、１００万km走って燃料代３１２５万円。水素だと１０００万円で済む（現在の水素の価格は１kg約２００円）。スタックの価格を１個１０００万円としてもペイする計算。軽油は上がる方向。水素は半額以下に下がると思う。
さらに！ スタックの価格だって急速に下がっていく。トヨタは数年以内に燃料電池車を１０００万円以下で売るとコメントした。当然ながらスタックも５００万円以下になっているハズ。この段階になると間違いなくディーゼルエンジンより安価なパワーユニットになっていることだろう。
２点間の運行なら燃料に液体水素を使うことだって問題なし。一段とコストが下がってくる。長距離バスやトラックの定期便は全て燃料電池車にしたらいい。その他、燃料電池は航空機（プロペラ機）や、燃費悪い船舶にも使えます。普及が始まったらイッキかもしれません。いやいや楽しみ。
新宿〜成田空港の高速バスは１２月１６日からの運行。料金は普通のバスと同じ。乗ってみたいなら、ここに時刻表が出ている。
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2010年12月09日
燃料電池普及へ！
posted by kunisawa at 10:00
| Comment(1)
| 2010年TOP
・ツイッターを始めました。リンクを張ってあります。
・＜昨日までのＴＯＰはこちらで＞
短距離：自宅充電によりバッテリー走行、
長距離：途中のスタンドで水素補給して燃料電池走行、
ってな具合かしら。