Ｄ５１ ４９８の先輪スポークを抜く

プラ製の輪芯は、お皿状の金属車輪にはめ込まれています。シャフトはプラ製の輪芯の軸に圧入されています。

シャフトの先端が、どの程度輪芯の中央から出ているかをよく見て覚えておきます（再組み立てのときに必要です）。

慎重にシャフトから車輪を引き抜き、0.8mmドリルを使ってスポークの間に金属部もろとも穴を開けました。
合計８個の穴を開けるだけなのでそれほど大変ではありませんが、車輪が小さいのでしっかり押さえられません。ドリルが貫通するときにグリッと回転して持っていかれそうになります。

あとは丸ヤスリで、丸く開いた穴を半径方向に少し広げて終える予定でしたが、小さいうえに材質的な問題で、なかなかうまくいきません。

そこで輪芯を金属車輪から抜き取り、金属車輪側には中心から大きな丸穴を開けてしまうことにしました。輪芯を上にして固い台の上に押し付けると、輪芯裏の出っ張りが押されて輪芯が浮きます。それを裏側からさらに押して抜き取ります。

軽加工で済ますなら、丸穴だけでも十分ではないかと個人的には思います。要は走行中、車輪の向こう側がチラチラ見えるという効果がイケるわけですし、しっかりやりたければ、それこそ市販の車輪を買えばいいですし…。

もともとあった中心の穴を取り囲むように、先ほど開けた８個の穴が並んでいますが、中心から丸ヤスリでグリグリ削って、全部を包括する大穴を開けました。

これは途中でヤスリが穴にガッと噛み込んで取れなくなっているところ…何やってるんだろう（笑）。

なおタイヤぎりぎりまで削ってはだめです。輪芯が定位しなくなります。

プラ輪芯のほうは、表のスポーク表現を傷つけないよう、裏側からデザインナイフの先で気持ちだけ周囲を整えました。
それほどしっかり削ったわけではありません。表のスポーク表現さえ残っていれば、元の丸穴＋αで十分抜けたスポークに見えます。

金属車輪に大穴を開けたので、シャフトを支えるのはプラ製のスポークだけになっています。ここで欲張ってスポークを折ってしまったらおしまいです。

プラ輪芯を金属車輪にはめ込みますが、中心穴を広げてしまったため、元のようにはしっかりはまりません。ゴム系接着剤を輪芯の周りに付けてから組み合わせましたが、あとで裏側から瞬間接着剤も少量使いました。

シャフトを元通り差し込んで終わりです。