(cache) 【みんカラ】なのに・・・パワーの上がったシャシダイデーターのある理由｜いよいよカウントダウンｗｗｗｗｗｗｗｗ｜ブログ｜朝日超渇き

いよいよカウントダウンｗｗｗｗｗｗｗｗ

2006年12月20日

なのに・・・パワーの上がったシャシダイデーターのある理由

俺もアルミやらカーボンやら銅やら売って
オカルト業者はじめたーい！
原価殆どタダ、儲けてフェラーリ買っちゃうぞ！

って人に情報だ

実際の所・・・

オカルトなのに

理論破綻なのに

エセ化学なのに

どう考えてもおかしいのに

パワーが上がってるシャシダイグラフもある。

なぜか？？

１．捏造。こりゃ論外。でも良く見ると結構ある。捏造方法は沢山ある。

２．シャシダイやクルマの特性を理解して計測している

３．マグレで上がったグラフを集める（測定日が異なるのなんてザラ）

４．本当に効果があって上がっている

４なら素晴らしい、是非取り外して下がる事も確認してくれれば１００点だ。

この時点でもうオカルトでは無い。

１～３の場合も殆どがシャシダイを借りに行って計測してたりで、
自前でトコトン回してる例はあまり見ない。
ましてやユーザー数名の前で堂々とやってる例なんて皆無じゃね？？

ま、本当の事はともかく、だ

１～３の内、１は完全なインチキだから除外したとして・・・

２～３に当てはまるのが画像のグラフだ
回すごとに馬力は上がる。

この途中でオカルトグッズを付ければ、ホラ？上がったでしょ！
もう一つ付けると、ね？さらに上がったでしょ？
と、なる

何をやったでしょう？？？？？

ブログ一覧 | 目覚めよ！！
Posted at 2006/12/20 01:09:22

イイね！

この記事へのコメント

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「えーじ」 2006/12/20 01:27:56 孵化を下げた？	コメントへの返答 2006/12/20 01:31:27 ブーヨレは何にもやってませんそう、シャシダイのパソコンにすら触れてません。
羊ちっくな狼 2006/12/20 01:43:15 吸気温度を上げ下げてみた！！？	コメントへの返答 2006/12/20 01:47:04 ノーノーヨレは何にもしてませーん
「えーじ」 2006/12/20 01:44:45 ん～～、くやすぃ。これディーゼルターボだよね。だから、送風機をパワーアップしたｗあ、こっそりブーストアップだ！笑	コメントへの返答 2006/12/20 01:47:49 ゴメン、これ低回転だけ重点的にやったグラフなんで３５００回転だけどガソリン車です
「えーじ」 2006/12/20 01:53:44 な～んだ・・・でも答えはわからず・・・項目的には【２．】だと思うんだけども。明日の回答おまちしてます（笑）	コメントへの返答 2006/12/20 01:56:03 たいした事じゃないからガッカリするよそれと同時に、こんなに変わるのか？とも思ってくれると思う
ちっちゃな頃から倍プッシュ 2006/12/20 02:48:36 太さ？	コメントへの返答 2006/12/20 09:53:40 数？
４枚な銀スカ 2006/12/20 03:25:09 ズバリ・・・。 Egはしっかり暖気しつつ、MTとデフはしっかり冷やしておいて、ｵｲﾙの粘度でロス馬力たっぷり。修正をしっかり掛けておいて・・・ｲ○ﾁｷテストスタート！！！後は回せばまわすほど、ｵｲﾙの温度が上がってロス馬力が減り、朝日殿が全く手を下さずとも、修正（しすぎ）馬力分がアドオンされる・。というｶﾗｸﾘでは？とすると、ボロｵｲﾙだと更に効果的？！ム！　一句できました。「垂れるほど　上がっていくのが　シャシ馬力」	コメントへの返答 2006/12/20 10:45:08 おお！完全正解！！ミッション、デフオイルでこれだけ変わります。ロス馬力ですねローラーのシャシダイでもロス馬力はどんどん上に上がっていきます。Ｓ○Ｖは各部のロスを抑え、とありますが、だったら計測できるはずなんですね～
ＣＰＶ３５－２ 2006/12/20 07:31:48 以前おいらのスカクー計測してもらった時に、１回だけまぐれで、２４７ｐｓ！！４０回以上計測して、たったい１回だけでしたｗあとは何度やっても、２１６～２２２ｐｓ位でしたね～ｗん～、通常とマグレデータを混ぜ合わせるのかな～？？それとも、アクセルの開け方とか(=゜ω゜)ﾉ	コメントへの返答 2006/12/20 10:46:37 マグレは多分、ダイナが回転を止めきめれないミスです。ですんで、突出したデーターは採用しないようにして、何度も何度も回して安定したところで考えてます
白金の豚 2006/12/20 07:49:40 タイヤのグリップの違いでしょうか？段々人が乗ってトラクションかけていくとか…	コメントへの返答 2006/12/20 10:48:51 ローラーだと、ウェイト乗せたり、ローラーにママレモン塗ったり（コレがマジで効く！）でスリップを減らすことが可能ですんで、ロス馬力を計測するため、クラッチ切った瞬間に、ウェイトの人間がトランクから飛び降りる！こういうインチキもありですｗ
momonashi 2006/12/20 08:20:54 ４枚な銀スカさんに一票！でも、MTとデフだけ冷やす方法がわからないです。あ！下から水をずっとかけとくとか？？最初に思いっきり硬いエンジンオイルを入れておいて、それを抜きつつやわらかいオイルを足していく、なんてことは可能ですか？	コメントへの返答 2006/12/20 10:50:53 低粘度オイルでも確かに数馬力向上は認められる事が多いですよ。数馬力じゃなかなか体感は難しいか。。それよりも多少のピックアップの向上のほうが体感できるかも。
悩める。VQ25DET改 2006/12/20 08:22:45 インチキパーツじゃないのがきた見たいでつね(^_^) 機械は嘘はつきませんからね(^_^) 詳しくはメールしまつた！！お返事よろぴくでつm(_ _)m	コメントへの返答 2006/12/20 10:52:00 まぁ機械もたまにノイズとか、電源の電圧変動でウソつきます突出したデーターは削除してます、はい
あおたろ 2006/12/20 08:45:24 オイル粘度か、水温かな・・・？違うかなー。	コメントへの返答 2006/12/20 10:54:22 今回はデフ、ミッションオイルの粘度低下です。今の時期、朝はミッションの入り悪いですよね～こんなに違うんです。走行会とか、ドリフト、ゼロヨン計測会の時など気温の寒い日に、リヤをジャッキアップして、空回しして暖めておくのは正解と言えます。
onakot 2006/12/20 09:22:09 エンジン始動直後から暖気完了までの過程でしょうか？	コメントへの返答 2006/12/20 10:57:14 エンジンによっては冷えてる時がパワーが出る、なんて場合もありますのでエンジン単体では逆効果って場合もあります。コレは水温に対するセッティングとかの違いで一概には言えませんが・・・ＲＢはどちらかというと、シャシダイ１発目の方がパワーが出ることが多いです。特に、初期のＲＢ２０・・Ｒ３１前期やＺＲ２のＮＩＣＳ付きの奴はその傾向が強かったです
kers 2006/12/20 10:39:35 ①　ミッション、デフ等が温められフリクションが減る。 ②　シャシダイそのものが温められてフリクションが減る。 ③計測する人がアクセルの踏み加減を変える。ってな感じでしょうか？	コメントへの返答 2006/12/20 10:58:48 １と２ですね・・・ですんで、計測やセッティングの前にはじっくりとオイルとダイナパックを暖めてます。何度も何度もゆっくり回して安定してから・・・セッティングしてます。ココまでやらないとなかなか、ちょっとの差は認識しにくいです
羊のShaun 2006/12/20 10:56:11 オイル恐るべし・・。きちんと暖気走行しましょうですかぁ・・。駆動系痛めそうですね。	コメントへの返答 2006/12/20 10:59:46 そーなのよ。この時期は朝からいきなり全開は駆動系がかわいそうだねゆっくり乗ってあげましょう
ＧＳＫ 2006/12/20 11:23:33 フリクションロスですか～。。。最初は吸気温補正とか係数のごまかしと思いましたｗ	コメントへの返答 2007/09/01 09:00:27 デフ、ミッションだけでこれだけ変わる凄いよね
「えーじ」 2006/12/20 12:55:56 そういえば、冬のWRCで、馬に車体を載せてタイヤ回しながら暖気しますね。なるほど。	コメントへの返答 2007/09/01 09:00:00 そういきなり飛ばすと駆動系がぶっ壊れる事もあるのだ
ちゅーにんぐふ・・・ 2006/12/20 13:17:33 グループにポチっとしてみましたどーーーー！エアコンやら電気負荷やら、かと思いましたｗ今頃70psも上がったグラフを出している業者はヒヤヒヤでしょうね～。そもそも貼るだけでそんなに上がったら貼る前のA/Fはどうなっとるねんっつう話ですがｗｗｗ	コメントへの返答 2007/09/01 08:59:34 ７０馬力アップってｗその分燃料も増えなきゃいけないのにねどこから出てくるんでしょうね～ｗ

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「えーじ」 2006/12/20 01:27:56 孵化を下げた？	コメントへの返答 2006/12/20 01:31:27 ブーヨレは何にもやってませんそう、シャシダイのパソコンにすら触れてません。
羊ちっくな狼 2006/12/20 01:43:15 吸気温度を上げ下げてみた！！？	コメントへの返答 2006/12/20 01:47:04 ノーノーヨレは何にもしてませーん
「えーじ」 2006/12/20 01:44:45 ん～～、くやすぃ。これディーゼルターボだよね。だから、送風機をパワーアップしたｗあ、こっそりブーストアップだ！笑	コメントへの返答 2006/12/20 01:47:49 ゴメン、これ低回転だけ重点的にやったグラフなんで３５００回転だけどガソリン車です
「えーじ」 2006/12/20 01:53:44 な～んだ・・・でも答えはわからず・・・項目的には【２．】だと思うんだけども。明日の回答おまちしてます（笑）	コメントへの返答 2006/12/20 01:56:03 たいした事じゃないからガッカリするよそれと同時に、こんなに変わるのか？とも思ってくれると思う
ちっちゃな頃から倍プッシュ 2006/12/20 02:48:36 太さ？	コメントへの返答 2006/12/20 09:53:40 数？
４枚な銀スカ 2006/12/20 03:25:09 ズバリ・・・。 Egはしっかり暖気しつつ、MTとデフはしっかり冷やしておいて、ｵｲﾙの粘度でロス馬力たっぷり。修正をしっかり掛けておいて・・・ｲ○ﾁｷテストスタート！！！後は回せばまわすほど、ｵｲﾙの温度が上がってロス馬力が減り、朝日殿が全く手を下さずとも、修正（しすぎ）馬力分がアドオンされる・。というｶﾗｸﾘでは？とすると、ボロｵｲﾙだと更に効果的？！ム！　一句できました。「垂れるほど　上がっていくのが　シャシ馬力」	コメントへの返答 2006/12/20 10:45:08 おお！完全正解！！ミッション、デフオイルでこれだけ変わります。ロス馬力ですねローラーのシャシダイでもロス馬力はどんどん上に上がっていきます。Ｓ○Ｖは各部のロスを抑え、とありますが、だったら計測できるはずなんですね～
ＣＰＶ３５－２ 2006/12/20 07:31:48 以前おいらのスカクー計測してもらった時に、１回だけまぐれで、２４７ｐｓ！！４０回以上計測して、たったい１回だけでしたｗあとは何度やっても、２１６～２２２ｐｓ位でしたね～ｗん～、通常とマグレデータを混ぜ合わせるのかな～？？それとも、アクセルの開け方とか(=゜ω゜)ﾉ	コメントへの返答 2006/12/20 10:46:37 マグレは多分、ダイナが回転を止めきめれないミスです。ですんで、突出したデーターは採用しないようにして、何度も何度も回して安定したところで考えてます
白金の豚 2006/12/20 07:49:40 タイヤのグリップの違いでしょうか？段々人が乗ってトラクションかけていくとか…	コメントへの返答 2006/12/20 10:48:51 ローラーだと、ウェイト乗せたり、ローラーにママレモン塗ったり（コレがマジで効く！）でスリップを減らすことが可能ですんで、ロス馬力を計測するため、クラッチ切った瞬間に、ウェイトの人間がトランクから飛び降りる！こういうインチキもありですｗ
momonashi 2006/12/20 08:20:54 ４枚な銀スカさんに一票！でも、MTとデフだけ冷やす方法がわからないです。あ！下から水をずっとかけとくとか？？最初に思いっきり硬いエンジンオイルを入れておいて、それを抜きつつやわらかいオイルを足していく、なんてことは可能ですか？	コメントへの返答 2006/12/20 10:50:53 低粘度オイルでも確かに数馬力向上は認められる事が多いですよ。数馬力じゃなかなか体感は難しいか。。それよりも多少のピックアップの向上のほうが体感できるかも。
悩める。VQ25DET改 2006/12/20 08:22:45 インチキパーツじゃないのがきた見たいでつね(^_^) 機械は嘘はつきませんからね(^_^) 詳しくはメールしまつた！！お返事よろぴくでつm(_ _)m	コメントへの返答 2006/12/20 10:52:00 まぁ機械もたまにノイズとか、電源の電圧変動でウソつきます突出したデーターは削除してます、はい
あおたろ 2006/12/20 08:45:24 オイル粘度か、水温かな・・・？違うかなー。	コメントへの返答 2006/12/20 10:54:22 今回はデフ、ミッションオイルの粘度低下です。今の時期、朝はミッションの入り悪いですよね～こんなに違うんです。走行会とか、ドリフト、ゼロヨン計測会の時など気温の寒い日に、リヤをジャッキアップして、空回しして暖めておくのは正解と言えます。
onakot 2006/12/20 09:22:09 エンジン始動直後から暖気完了までの過程でしょうか？	コメントへの返答 2006/12/20 10:57:14 エンジンによっては冷えてる時がパワーが出る、なんて場合もありますのでエンジン単体では逆効果って場合もあります。コレは水温に対するセッティングとかの違いで一概には言えませんが・・・ＲＢはどちらかというと、シャシダイ１発目の方がパワーが出ることが多いです。特に、初期のＲＢ２０・・Ｒ３１前期やＺＲ２のＮＩＣＳ付きの奴はその傾向が強かったです
kers 2006/12/20 10:39:35 ①　ミッション、デフ等が温められフリクションが減る。 ②　シャシダイそのものが温められてフリクションが減る。 ③計測する人がアクセルの踏み加減を変える。ってな感じでしょうか？	コメントへの返答 2006/12/20 10:58:48 １と２ですね・・・ですんで、計測やセッティングの前にはじっくりとオイルとダイナパックを暖めてます。何度も何度もゆっくり回して安定してから・・・セッティングしてます。ココまでやらないとなかなか、ちょっとの差は認識しにくいです
羊のShaun 2006/12/20 10:56:11 オイル恐るべし・・。きちんと暖気走行しましょうですかぁ・・。駆動系痛めそうですね。	コメントへの返答 2006/12/20 10:59:46 そーなのよ。この時期は朝からいきなり全開は駆動系がかわいそうだねゆっくり乗ってあげましょう
ＧＳＫ 2006/12/20 11:23:33 フリクションロスですか～。。。最初は吸気温補正とか係数のごまかしと思いましたｗ	コメントへの返答 2007/09/01 09:00:27 デフ、ミッションだけでこれだけ変わる凄いよね
「えーじ」 2006/12/20 12:55:56 そういえば、冬のWRCで、馬に車体を載せてタイヤ回しながら暖気しますね。なるほど。	コメントへの返答 2007/09/01 09:00:00 そういきなり飛ばすと駆動系がぶっ壊れる事もあるのだ
ちゅーにんぐふ・・・ 2006/12/20 13:17:33 グループにポチっとしてみましたどーーーー！エアコンやら電気負荷やら、かと思いましたｗ今頃70psも上がったグラフを出している業者はヒヤヒヤでしょうね～。そもそも貼るだけでそんなに上がったら貼る前のA/Fはどうなっとるねんっつう話ですがｗｗｗ	コメントへの返答 2007/09/01 08:59:34 ７０馬力アップってｗその分燃料も増えなきゃいけないのにねどこから出てくるんでしょうね～ｗ

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